Todas las noticias de Jos Verstappen

Jos Verstappen va a realizar su debut en el Campeonato del Mundo de Rallyes. El piloto neerlandés, padre del vigente campeón en título de la Fórmula 1, Max Verstappen y anteriormente también piloto del gran circo estará presente el próximo mes de agosto en la siguiente fecha sobre asfalto del WRC, el Ypres Rally, en este caso encuadrado dentro de la clase RC2 y de nuevo con el Citroën C3 Rally2 de DG Sport Compétition que ha venido empleando últimamente en sus primeros pinitos dentro de la disciplina. No ha sido muy habitual ver últimamente a competidores del Mundial de

Seguramente no se trate del expiloto de Fórmula 1 del que todos los aficionados esperaban un anuncio relacionado con los rallyes, pero lo cierto es que Jos Verstappen va a afrontar el que será su estreno dentro de la disciplina. El padre del actual líder del Campeonato del Mundo y ganador del pasado Gran Premio de Estados Unidos, Max Verstappen, ha confirmado que asistirá el próximo fin de semana del 27 de noviembre a su primera cita de este tipo, concretamente en el Jack’s International Drenthe Rally. La prueba seguirá el formato tipo rally en torno a un circuito que

Padre e hijo compartirán empresa a partir de ahora. Ya era habitual ver a Jos Verstappen siguiendo los pasos de su primogénito desde los boxes o algunos rincones de los circuitos, sin embargo, a partir de ahora lo hará como otro empleado más de la escudería Red Bull Racing. Helmut Marko ha confirmado hoy que el también ex-piloto de Fórmula 1, Jos Verstappen, tendrán un rol oficial dentro del equipo. Concretamente, el padre de Max Verstappen realizará a partir de ahora las labores de ojeador para el programa de jóvenes pilotos de Red Bull, cazando nuevas promesas en ciernes que

El holandés era destacado por las siglas VES, pero a partir de esta temporada será ubicado en las pantallas como VER, tal como inicia su apellido. La razón de esta particularidad radica en que la primera aparición oficial del actual piloto de Red Bull ocurrió en las prácticas del Gran Premio de Japón 2014, para entonces las siglas VER identificaban a Jean-Éric Vergne. Aunque el francés dejó la Fórmula 1 a finales de 2014 se mantuvo vinculado a la categoría como piloto reserva de Ferrari, situación que no permitía el cambio de siglas para identificar a Verstappen. Pero al no

La Fórmula 1 vive actualmente un monopolio en materia de neumáticos con Pirello como único proveedor. La firma italiana reemplazó a Bridgestone, que se quedó sola tras la marcha de Michelin a finales de 2006. La guerra de neumáticos entre estas dos últimas empezó en el año 2000 y marcó una época apasionante de la Fórmula 1... aunque también con alguna anécdota curiosa derivada de esta batalla ¡con incluso una tercera marca presente! Al terminar la temporada 2002, Minardi finalizó su colaboración con Michelin, esperando llegar a un acuerdo con Bridgestone para la siguiente temporada. El proceso sería relativamente directo

Cuando Bridgestone llegó a la Fórmula 1 en 1997, muchos creían que la marca japonesa lo hacía sin especial preparación ni ambiciones concretas de vencer. Lo que la mayoría no sabían es que entre 1989 y 1993 se realizaron más de 20.000 kilómetros de test para valorar la viabilidad de un proyecto así, que quedó decidido en 1995 para 1998. Al final el debut se adelantó un año y lo hizo tras pruebas con dos coches "viejos" y tres pilotos ilustres por sus propios motivos. La ventaja que tuvo Bridgestone con respecto a Pirelli en tiempos recientes fue la libertad

Imaginemos la enorme sorpresa cuando, al llegar los entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco de 2001, Arrows montó en su A22 un sorprendente apéndice aerodinámico que seguramente solo podríamos definir como grotesco. En plena evolución tecnológica, los de Leafield trajeron un "simple" -no hay nada realmente simple en la Fórmula 1- alerón montado en la parte superior del frontal. ¡Y menudo aspecto que daba aquello! El razonamiento de Arrows -que además encargó mantas para tapar el coche con un huevo para tan curioso apéndice- fue similar al que los equipos de Fórmula 1 en 1968 y 1969 habían pensado.

En la página racecarsdirect aparece en venta un Arrows A21, asignado a Jos Verstappen, que participó en el campeonato del 2000. De este coche se habló, sobre todo de Eghbal Hamidy quien fue el responsable de revisar su aerodinámica, en un artículo sobre el Jordan EJ12. El A21, Chasis 06, que también fue utilizado a principios de 2001, está totalmente funcional, ahora equipado con un motor Hart V10, y piden por él unos 339.000 euros. Inicialmente, el A21 fue diseñado para correr con el motor Supertec FB02, pero también este chasis utilizó el propulsor Asiatech. En el anuncio se indica