Seguramente es una de las sorpresas que quedaban en este periodo invernal. Después de que Mattia Binotto anunciara la pasada semana que dejaba su cargo en la Scuderia Ferrari, ahora es Williams la que confirma que Jost Capito dejará de ser director ejecutivo y director del equipo británico después de que hace dos años desembarcara en este nuevo reto para el ex responsable de Ford Europa, exCEO de McLaren en la Fórmula 1 y antiguo comandante

Instalado en Brasil, Jost Capito, jefe de Williams, declaró que si Logan Sargeant no logra alcanzar los puntos requeridos para solicitar una superlicencia, y por lo tanto poder competir en la Fórmula 1, su alternativa más inmediata sería Mick Schumacher porque, si Haas F1 no extiende su contrato, estaría disponible en el mercado con una superlicencia. Se espera que Gunther Steiner, jefe de Haas F1, defina su alineación de 2023 en los próxi

A través de sus redes sociales, la escudería Williams informó que ha renovado a Alexander Albon por varias temporadas, la cifra no se especificó, así que el futuro del piloto tailandés ha sido despejado. La incertidumbre en este caso permanece con respecto al compañero de Albon ya que Nicholas Latifi ha sido muy cuestionado esta temporada. Se infiere que este anuncio se produce para conceder tranquilidad al equipo en medio de tantos rumore

Durante varios meses se ha especulado acerca de la posibilidad de que Oscar Piastri cea cedido por Alpine y desembarque en Williams para la próxima temporada, para ocupar el asiento de Nicholas Latifi. Pero tal rumor ha perdido cierta fuerza debido a que la escudería de Grove aspira un mejor trato que servir como trampolín al joven australiano. En este caso, Jost Capito, jefe de Williams, no desea reeditar lo sucedido con George Russell, quien

Aunque los rumores sobre su posible sustitución por Oscar Piastri para Silverstone no pasaron de ser solo eso, Nicholas Latifi declaró recientemente a la cadena RTL que este fin de semana hablará con Jost Capito sobre su continuidad, pero entiende que, debido a su bajo rendimiento esta temporada, es probable que no permanezca en la escudería Williams para 2023. Entiende que su asiento luce comprometido, sin embargo, aún conserva esperanzas d

Jost Capito declaró que su piloto de desarrollo, la británica Jamie Chadwick, miembro de la Academia Williams, debería buscar un sitio en la Fórmula 3 si su aspiración es llegar algún día a la Fórmula 1. Hasta ahora Chadwick ha resultado campeona de la W Series en dos ocasiones y volverá esta temporada a tal categoría, lo que no es del agrado de Capito puesto que la joven de 23 años no tiene nada que demostrar allí. Williams también

Primera temporada de la era después de Frank Williams. El fallecimiento del fundador de la escudería de Grove marcó el año 2021, y esta nueva campaña parece ser esa ruptura con el pasado que tal vez necesitaba el equipo tras sus malos resultados de la última década. El estreno de la nueva reglamentación técnica ha traído nuevos patrocinadores, cambios en el organigrama con salidas y fichajes, un nuevo piloto y la adopción de una nueva

Era seguramente la pieza que faltaba. Williams Racing acaba de confirmar que Sven Smeets, el que fuera director de Volkswagen Motorsport tras la marcha de Jost Capito, también se ha unido a la escudería británica. El tiempo verbal se encuentra en pretérito, porque al parecer, el excopiloto belga (durante años mano derecha de Freddy Loix y por una temporada de François Duval) lleva ya efectuando sus labores como director deportivo de los de

Las especulaciones sobre el desembarco de Audi y de Porsche en la Fórmula 1 han sido permanentes y en tal sentido Jost Capito, CEO de Williams Racing, manifestó que no es su deseo alimentar rumores porque actualmente cuenta con varios socios a los que no desea incomodar hablando sobre supuestos. A través de diversas publicaciones se ha enterado de que Red Bull, McLaren y Williams aparecen como las escuderías en las cueles van a invertir los a

Ha sido el mismo Jost Capito, CEO de Williams, quien asomó que entre los planes establecidos a mediano y largo plazo, alrededor de unos diez años de plazo, está dejar a Mercedes y asociarse a otro proveedor de motores porque, según su perspectiva, ha llegado el momento de plantearse objetivos más ambiciosos que ser simplemente un equipo B para salvarse de la bancarrota. Claro está que sus declaraciones allanan el camino para realizar cambio