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Todas las noticias de LMP1-H

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14 Nov 2020| Víctor Forner

El Toyota #7 vence en Bahréin y se proclama Campeón del Mundo en el adiós de los LMP1-H

La temporada 2019-20 del Mundial de Resistencia ha concluido en el día de hoy en el circuito de Bahréin. La carrera, de 8 horas de duración, ha sido posiblemente la menos emocionante de toda la temporada y ha visto como Mike Conway, Pechito López y Kamui Kobayashi se proclamaban campeones del mundo en la despedida de los LMP1 híbridos. Con la lista de inscritos más pobre de la historia de la categoría LMP1, con solo los dos Toyota participando, el resto de clases también han estado por debajo de los números habituales. Tan solo 6 LMP2 se han desplazado hasta
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19 Jul 2018| Iván Fernández

El ACO y la FIA dan manga ancha a los LMP1 privados después de Le Mans

No hubo el esperado salto de rendimiento de los LMP1 privados de cara a las 24 Horas de Le Mans. Tal y como indica el ACO en su comunicado realizado esta mañana, mientras que los LMP2 mejoraron significativamente entre la jornada de pruebas y el día de la clasificación, concretamente en 2,4 segundos, mientras que los prototipos sin apoyo eléctrico únicamente mejoraron en dos décimas de segundo, algo que ha obligado tanto a los responsables del WEC como a la FIA rectificar el EoT (Equivalence of Technology) hasta el punto de darle prácticamente manga ancha a los LMP1 privados antes
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22 May 2018| Iván Fernández

Los LMP1 privados probarán con menos combustible antes de Le Mans

No ha habido grandes cambios en materia técnica después de las 6 Horas de Spa-Francorchamps en lo que a los prototipos se refiere. Únicamente la Comisión de la Resistencia de la FIA ha optado por modificar el flujo de gasolina del que dispondrán en las próximas pruebas previas a las 24 Horas de Le Mans los LMP1 privados. A pesar de que los Toyota TS050 Hybrid LMP1 seguían estando por delante en cuanto a ritmo de carrera, la decisión por parte de los responsables del WEC ha sido la de permitir 2 kilogramos menos de flujo por hora para los
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25 Feb 2018| Iván Fernández

Toyota está dispuesta a evolucionar los híbridos aunque no saquen ventaja

El reglamento de la supertemporada del WEC será un hecho excepcional. Por primera vez, después de años de lucha sin cuartel y de evolución técnica constante, los equipos (en este caso Toyota) no han afrontado un gran desarrollo en las unidades híbridas, esperando un gran año en el que los LMP1-H de la firma nipona tendrán que defenderse sobre la pista de los prototipos privados y sus motores de combustión interna sin recuperación de energía. Tras decidir aplazar la entrada del siguiente ciclo normativo técnico, el cual prometía hacer incluso más visible la parte eléctrica de los sistemas híbridos, ahora
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28 Dic 2017| Iván Fernández

Cinco noticias de 2017 que nos hubiera gustado que fueran una inocentada

Este año la elección parece sencilla, especialmente después del adiós por parte de dos de los fabricantes alemanes y la situación en la que se han visto envueltos algunos de los principales campeonatos a nivel mundial como el Mundial de Turismos, el WEC o el DTM. Lo cierto es que tal y como destacaba el otro día mi compañero Eloy, ha sido un año en el que se han cumplido algunos de nuestros deseos más importantes para este 2017, pero en el que también nos hemos visto arrastrados por los tradicionales ir y venir de las marcas dentro de las
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20 Dic 2017| Iván Fernández

La FIA explica cómo se adaptará el rendimiento entre los LMP1-H y prototipos no híbridos

Se está aprovechando el anuncio por parte de Toyota GAZOO Racing acerca de su continuidad en el Mundial de Resistencia para seguir presentando novedades acerca del reglamento para la llamada ‘Superseason’ del WEC que se llevará a cabo entre 2018 y 2019. Una de las principales preguntas hasta el momento era cómo ACO y FIA iban asegurarse de que habrá lucha en pista entre las unidades del Toyota TS050 HYBRID LMP1 que estén presentes (en teoría dos) y el resto de prototipos que animarán las carreras a partir de la próxima temporada. Hoy se conocen las primeras claves de este

9 Dic 2017 | Iván Fernández

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27 Nov 2017| Iván Fernández

La FIA estudia que Fórmula 1 y Resistencia compartan motores a partir de 2021

Mientras esperamos la lista de soluciones adoptadas por el ACO y la FIA para su convaleciente categoría de LMP1, los propios responsables del Mundial de Resistencia unido a los fabricantes involucrados en el mismo (y aquellos interesados en el mismo) comienzan a trabajar en lo que sucederá a partir de 2020, año en el que se esperaba que llegase el nuevo reglamento de híbridos enchufables que finalmente fue desechado tras la salida de Porsche Motorsport y la renuncia de Peugeot Sport a entrar en el mismo. La semana pasada, Autosport informaba sobre la decisión del fabricante de Stuttgart de continuar