Se quedó a las puertas Dani Sordo en su quinta participación en el Monza Rally Show. El cántabro, copilotado una vez más por Carlos del Barrio salió a por todas en el Templo de la Velocidad, sin embargo, el tiempo de retraso acumulado ayer en el último tramo del día le hizo partir con una desventaja casi irrecuperable para poder conseguir su tercera victoria en los tramos que se desarrollan sobre el asfalto del complejo lombardo. Precisamente era el gran dominador de la edición de este año, Andrea Grugnola y su Volkswagen Polo GTI R5, los que finalmente se imponían.

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Se nota que falta algo. Aunque el espectáculo está más abierto que nunca gracias a la decisión de dejar fuera del Monza Rally Show a los World Rally Cars debido a la dificultad de conseguir unidades por parte de los equipos privados, la cita del templo de la velocidad está echando de menos a Valentino Rossi, el cual está centrado en preparar su prueba al volante del Mercedes-AMG W10 de Lewis Hamilton en el intercambio de monturas que se realizará el próximo día 9 de diciembre. Las especiales características de esta prueba han llevado a que veamos a los pilotos italianos plantar gran batalla a los hombres de Hyundai Motorsport en el Mundial de Rallyes desde el primer tramo disputado en la jornada de ayer.

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Faltará la gran estrella de la cita italiana, pero Hyundai aprovechará la fortaleza de su filial italiano para tener representación mundialista en una de las pruebas ya tradicionales del mes de diciembre. Si Valentino Rossi, queda por ver cómo se desarrollará la edición de 2019 del Monza Rally Show, con Dani Sordo estando presente junto a Andreas Mikkelsen en lo que se antoja que será un duelo fratricida entre los dos hombres de Hyundai Motorsport.

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Imbatible. Hemos asistido posiblemente a la que ha sido una de las ediciones más desequilibradas del Monza Rally Show de los últimos años, con un Valentino Rossi que apenas ha encontrado resistencia en Teemu Suninen y al que ha favorecido claramente el que haya sido un año en el que la competición ha quedado claramente marcada por la presencia únicamente de cuatro World Rally Cars Plus (término que utilizan los italianos para referirse a la actual generación de coches del Mundial).

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Con la misma contundencia que le caracterizaba en su etapa victoriosa con Honda y en su primera fase con Yamaha, Valentino Rossi está enfilado hacia la que debería ser su séptima victoria en el Monza Rally Show en un año en el que claramente la batalla ha quedado desequilibrada por la utilización de solo una pequeña parte de inscritos de la maquinaria que actualmente protagoniza el Mundial de Rallyes. Copilotado por Carlo Cassina, ‘Il Dottore’ ha dilatado su diferencia al frente de la prueba transalpina, disfrutando a falta de poco más de 55 kilómetros y tres especiales de una ventaja que roza los 50 segundos.

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Si alguien pensó que le iba a costar mucho a Valentino Rossi adaptarse al nuevo estilo de conducción de los World Rally Cars actuales no podía estar más equivocado. El transalpino se decidió por un Ford Fiesta WRC 2018 (con el kit aerodinámico estrenado por Ogier en Finlandia) buscando catar por primera vez las sensaciones que implican los nuevos coches frente a la de las anteriores generaciones. El piloto de Yamaha en Moto GP impuso desde muy temprano su ritmo, marcando tras solo dos tramos diferencias respecto a Teemu Suninen que parecen anunciar un fin de semana muy propicio para los intereses del transalpino.

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Tras la resaca del Monza Rally Show disputado este fin de semana y a la espera del Memorial Bettega que se disputará el próximo fin de semana con nombres como el de Kalle Rovanperä, Teemu Suninen, Oliver Solberg o Marquito Bulacia, los rallyes afrontan un largo valle hasta la llegada del Rallye de Monte-Carlo 2018. Buen momento sin duda para tirar de algo de historia y echar un vistazo al pasado, cuando incluso los Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM eran vehículos susceptibles de competir en esta disciplina.

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Otra nueva victoria y ya van seis. Valentino Rossi dominó de nuevo la prueba, llegando a los últimos 10 kilómetros cronometrados con una ventaja de algo más de seis segundos sobre el piloto de resistencia Marco Bonanomi, sin embargo, una penalización al no cumplir su Ford Fiesta RS WRC con el peso mínimo (1.353 kg por los 1.360 kg que debía dar en la báscula) le reportaba 10 segundos cuando tan sólo restaban dos tramos. El de Tavullia se recomponía y tras un error de su compatriota se alzaba con su sexto triunfo en el Monza Rally Show por delante de la pareja mundialista formada por Thierry Neuville y Andreas Mikkelsen, convirtiéndose en el piloto que más veces ha ganado la prueba en solitario (por los cinco de Dindo Capello).

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A pesar de que es criticado por muchos (la mayoría no termina de entender que no es un rally propiamente dicho y es más un show) el Circuito de Monza se abre de par en par cada año para que los coches de competición vuelvan a rugir por cada uno de los rincones del llamado templo de la velocidad, incluido por la parte oval y el antiguo trazado. Y es que el Monza Rally Show nos deja algunas imágenes que no estamos acostumbrados a ver.

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No ha sido el fin de semana soñado para Dani Sordo que buscaba acercarse a las cuatro ediciones ganadas por Rossi y Capello en Monza. El cántabro, que comenzaba como líder el viernes tras las dos primeras especiales, penalizaba con cinco segundos al final del primer día al tirar un cono y a partir de ese momento, la cita espectáculo transalpina se ha convertido en una serie de catastróficas desdichas que han terminado con un abandono cuando parecía que iba a conseguir el triunfo dentro del Master Show.

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