No habrá sido la carrera más apasionante de la temporada, pero no por ello las 6 Horas de Spa 2019 dejarán de ser una prueba difícil de olvidar. La climatología se cebó con la penúltima cita del Mundial de Resistencia 2018-2019 y nos brindó buen tiempo, lluvia, granizo y nieve de forma intermitente, forzando varias apariciones del Safety Car. Sin embargo lo que terminó decantando la balanza a favor del Toyota TS050 #8 de Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima fue el fallo de un sensor en el coche de sus compañeros del #7.

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¿Venganza por la descalificación absurda del año pasado o simplemente buscando mantener vivas las mayores opciones de título posibles? El caso es que poca lucha por la pole hubo este viernes en vísperas de la disputa de las 6 Horas de Spa 2019, penúltima cita del Mundial de Resistencia 2018-2019. Los registros de Kamui Kobayashi y Mike Conway fueron claramente mejores que los de sus compañeros Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi, sin que el doblete de Toyota corriera riesgo en momento alguno.

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Estaba claro que al menos a una vuelta el último empujoncito reglamentario a los LMP1 privados iba a permitirles acercarse mucho a los Toyota, si no tutearles. Y aunque la clasificación mañana sábado terminará de confirmárnoslo, en la primera sesión de entrenamientos libres para las 6 Horas de Spa 2019 SMP Racing ya dio un aviso colocando sus BR1 en las dos primeras sesiones. Sin embargo la lluvia vino a ayudar a Toyota en la otra sesión del día.

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Sin duda se ha echado de menos más competencia en la categoría reina del Mundial de Resistencia 2018-2019. Ya no por el dominio aplastante de Toyota, que también, sino porque la lucha entre los privados por un lado se limitaba siempre a una mera cuestión de fiabilidad y porque por otro Rebellion y SMP Racing se quedaron solas ante las dificultades de ByKolles y Manor con Ginetta... Ahora estos dos últimos intentan recuperar el tiempo perdido.

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Sebring asistió este viernes al previsible doblete de Toyota en la antepenúltima cita del Mundial de Resistencia 2018-2019. La enorme diferencia entre los LMP1 japoneses y los equipos privados daban pie a pocas sorpresas y el duelo entre TS050 HYBRID LMP1 se decantó a favor de Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi tras dominar desde la pole y ver cómo un pequeño error alejaba a sus compañeros del #7. Ni siquiera la llegada de la lluvia en los últimos minutos cambió el devenir de la prueba.

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Que Toyota estaba un paso por delante de los rivales en Sebring era innegable a tenor de lo visto en los entrenamientos libres para las 1.000 Millas que se disputarán mañana viernes en el trazado de Florida. Pero quedaba la incógnita de cuánto se habían guardado los TS050 HYBRID LMP1 a una vuelta. Tal duda quedó totalmente disipada con el registro de Fernando Alonso, un 1:40.124 con el que dejó a Kazuki Nakajima botando la ocasión para apuntalar la pole.

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Sin sorpresas. Un test privado y otro oficial daban como para que Toyota llegara en plena forma a Sebring y no se viera sorprendida por el bacheado trazado de Florida donde el Mundial de Resistencia 2018-2019 celebrará esta semana su antepenúltima cita. Los TS050 HYBRID LMP1 marcaron los mejores registros en las dos sesiones de entrenamientos libres disputadas este pasado miércoles.

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Conocimos hace unas pocas semanas 42 de los 60 invitados para las 24 Horas de Le Mans y este pasado fin de semana el Automobile Club de l'Ouest terminó de desvelar a los privilegiados que disputarán la edición 2019 de su mítica carrera. Así, tenemos a 18 equipos ya dentro y a otros 10 esperando en la lista de reservas, sin que por supuesto haya llovido a gusto de todos...

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Cambiando de estrategia con respecto a años anteriores, cuando un evento en París a principios de febrero había sido el momento escogido para desvelar toda la lista de inscritos para las 24 Horas de Le Mans, el Automobile Club de l'Ouest ha dado a conocer hoy un primer grupo de invitados para la gran cita del Mundial de Resistencia este año. Así, hemos conocido 42 de los 60 coches que disputarán la mítica carrera el próximo mes de junio, siendo posiblemente la mayor sorpresa la presencia de un Ford GT en categoría GTE-Am.

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Seguir los pasos de Colin Kolles y sus hombres puede ser tan divertido como frustrante. Rara vez se puede dar buenas noticias sobre ellos, pese a que en los últimos meses hayamos podido oírles hablar de sus planes para desarrollar un hypercar con el que correr en Le Mans a partir de 2020... Pero al final siempre se da un paso adelante para recular posteriormente dos o más. Ahora parece que podrían perderse las 1.000 Millas de Sebring, próxima cita del WEC.

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