Con juego de palabras por su nombre y el estreno de la última entrega de la saga Star Wars Rebellion Racing ha confirmado este miércoles lo que adelantó AUTOhebdo hace unos días. El equipo anglosuizo regresará a la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia tras sólo un año de existencia y lo hará con un auténtico equipazo: Bruno Senna, Mathias Beche, Gustavo Menezes, Thomas Laurent, André Lotterer y Neel Jani.

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No hay anuncio oficial al respecto, ni siquiera está claro si tienen coche, pero desde hace ya varias semanas todo apunta a que la nueva realidad del Mundial de Resistencia es un escenario perfecto para que Rebellion Racing recupere su presencia en la categoría reina de las 24 Horas de Le Mans, LMP1, apenas un año después de su salida. Y es que pese a verse descalificados en Le Mans, los suizos han conquistado la corona mundial de LMP2 y cuentan con un plantel de pilotos digno de equipo oficial.

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Con tanto nuevo proyecto anunciado para la nueva era de la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia se echaban de menos noticias de ByKolles, el único equipo privado este año. La estructura de Colin Kolles desapareció del WEC una vez acabada la temporada europea, pero pretende regresar a la competición con la llegada de la campaña 2018-2019 poniendo en pista su Enso CLM P1/01 con motor Nissan. Por lo pronto ya han realizado test de pretemporada.

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24 de noviembre de 2017

Era la presentación más esperada del día de hoy a pesar de que McLaren Automotive sorprendiera a propios y extraños con su nuevo 720S GT3 además de la avalancha de presentaciones de vehículos que se darán cita el próximo mes de enero en el Dakar. Aston Martin presentaba esta mañana el nuevo Vantage, un deportivo con estética británica y corazón alemán gracias a la asociación entre la firma alada y Mercedes-AMG. Habría que esperar hasta las nueve de la noche para poder asistir a la presentación de su versión de competición, la misma que está destinada a competir por la gloria en las 24 Horas de Le Mans y en la Superseason 2018-19 del WEC.

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Con sólo un fabricante en LMP1 la próxima temporada del Mundial de Resistencia es lógico que buena parte de las noticias sobre ese certamen giren en torno a Toyota. Y a la victoria ayer en las 6 Horas de Bahréin y el debut hoy al volante del TS050 de Fernando Alonso hay que sumar ahora el anuncio ya oficial de que Toyota seguirá disputando el Mundial de Resistencia en su temporada 2018-2019.

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La temporada 2017 del Mundial de Resistencia, la última bajo su actual formato, concluyó este sábado con la disputa de las 6 Horas de Bahréin. Y aunque Porsche trató de despedirse de la categoría LMP1 con triunfo y firmó la pole, una carrera de eliminación terminó sonriendo a Toyota. Así, se llevó el gato al agua el TS050 #8 pilotado por Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima.

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Se ha hecho esperar, pero ya tenemos al fin las primeras imágenes oficiales del primero de los LMP1 privados que se estrenarán en la temporada 2018-2019 del Mundial de Resistencia y llamados a salvar la categoría representando la mayor oposición a Toyota en su camino hacia un primer triunfo en las 24 Horas de Le Mans. La estructura rusa SMP Racing presentó en el paddock de Sakhir este viernes el aspecto del BR1 LMP1 diseñado por BR Engineering en colaboración con Dallara.

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La 'supertemporada' 2018-2019 que FIA y ACO preparan para asegurar la supervivencia del Mundial de Resistencia partirá prácticamente de cero. Nuevas medidas para alimentar las parrillas en LMP1, nuevos competidores y coches en GTE-Pro y GTE-Am, un calendario reducido y ahora parece que también nuevo sistema de puntuación. Es al menos lo que asegura Sportscar365 en vísperas de un Consejo Mundial y de la última cita de la campaña 2017, las 6 Horas de Bahréin.

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Con todo el pescado vendido en la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia 2017 (no así en GTE-Pro, LMP2 y GTE-Am), las 6 Horas de Bahréin toman más importancia por lo que suceda alrededor de la carrera que en ella. Obviamente será interesante ver si Porsche se puede despedir con victoria, pero buena parte del paddock está ya mirando al futuro y a la espera de la confirmación de la participación de Fernando Alonso con Toyota en el test del domingo también conoceremos el aspecto del nuevo LMP1 de BR Engineering.

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A raíz del primer artículo de la serie que queremos dedicar en Diariomotor Competición a aquellos que no conozcan tan a fondo el mundo de la resistencia; en Facebook nos pidieron que explicáramos en qué consiste el sistema de categorización de pilotos FIA y cómo afecta éste a qué alineaciones pueden pilotar o no un mismo coche. Así que allá vamos.

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