Desde el mismo momento en el que Lamborghini lanzó el desarrollo oficial del exitoso Huracán GT3 (hasta ese momento los Gallardo GT3 habían sido desarrollados por el preparador Reiter Engineering) se ha venido especulando mucho con el posible lanzamiento de un programa de fábrica de la casa italiana en competición. Primero se habló de GTE, categoría que ahora parece de capa caído por la marcha de Ford y BMW del WEC, y ahora toca especular con los prototipos, abriéndose dos posibilidades ante el diferente camino tomado por ACO e IMSA.

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El pasado Consejo Mundial de los Deportes de Motor, celebrado en París en vísperas de las 24 Horas de Le Mans, sirvió para que la Fórmula E viera aprobado el calendario de su sexta temporada. Una campaña clave por el desembarco de Mercedes y Porsche, así como el incremento en una carrera de su temporada: serán ya 14 las carreras que se disputen. Y ello hace inevitables las coincidencias, en especial con el Mundial de Resistencia.

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Las 24 Horas de Le Mans están plagadas de tradiciones y una de ellas es la de ver en pista a coches con decoraciones más artísticas de lo habitual. En muy pocas ediciones no vemos un coche llamando la atención y sin duda alguna los que más darán la nota en su edición 2019 serán los LMP1 de Rebellion Racing, que presentó este domingo previo al inicio de las hostilidades dos decoraciones casi indescriptibles.

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En un Mundial de Resistencia en depresión por la salida de Ford y BMW de la categoría GTE-Pro y la pérdida de un LMP1 al optar DragonSpeed por centrarse en la IndyCar nunca viene mal una buena noticia. Ginetta, víctima del fracaso del proyecto de Manor, ha seguido trabajando en el desarrollo de su G60-LT-P1 LMP1 y pretende regresar a la acción la próxima temporada con dos unidades.

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No habrá sido la carrera más apasionante de la temporada, pero no por ello las 6 Horas de Spa 2019 dejarán de ser una prueba difícil de olvidar. La climatología se cebó con la penúltima cita del Mundial de Resistencia 2018-2019 y nos brindó buen tiempo, lluvia, granizo y nieve de forma intermitente, forzando varias apariciones del Safety Car. Sin embargo lo que terminó decantando la balanza a favor del Toyota TS050 #8 de Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima fue el fallo de un sensor en el coche de sus compañeros del #7.

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¿Venganza por la descalificación absurda del año pasado o simplemente buscando mantener vivas las mayores opciones de título posibles? El caso es que poca lucha por la pole hubo este viernes en vísperas de la disputa de las 6 Horas de Spa 2019, penúltima cita del Mundial de Resistencia 2018-2019. Los registros de Kamui Kobayashi y Mike Conway fueron claramente mejores que los de sus compañeros Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi, sin que el doblete de Toyota corriera riesgo en momento alguno.

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Estaba claro que al menos a una vuelta el último empujoncito reglamentario a los LMP1 privados iba a permitirles acercarse mucho a los Toyota, si no tutearles. Y aunque la clasificación mañana sábado terminará de confirmárnoslo, en la primera sesión de entrenamientos libres para las 6 Horas de Spa 2019 SMP Racing ya dio un aviso colocando sus BR1 en las dos primeras sesiones. Sin embargo la lluvia vino a ayudar a Toyota en la otra sesión del día.

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Sin duda se ha echado de menos más competencia en la categoría reina del Mundial de Resistencia 2018-2019. Ya no por el dominio aplastante de Toyota, que también, sino porque la lucha entre los privados por un lado se limitaba siempre a una mera cuestión de fiabilidad y porque por otro Rebellion y SMP Racing se quedaron solas ante las dificultades de ByKolles y Manor con Ginetta... Ahora estos dos últimos intentan recuperar el tiempo perdido.

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Sebring asistió este viernes al previsible doblete de Toyota en la antepenúltima cita del Mundial de Resistencia 2018-2019. La enorme diferencia entre los LMP1 japoneses y los equipos privados daban pie a pocas sorpresas y el duelo entre TS050 HYBRID LMP1 se decantó a favor de Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi tras dominar desde la pole y ver cómo un pequeño error alejaba a sus compañeros del #7. Ni siquiera la llegada de la lluvia en los últimos minutos cambió el devenir de la prueba.

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Que Toyota estaba un paso por delante de los rivales en Sebring era innegable a tenor de lo visto en los entrenamientos libres para las 1.000 Millas que se disputarán mañana viernes en el trazado de Florida. Pero quedaba la incógnita de cuánto se habían guardado los TS050 HYBRID LMP1 a una vuelta. Tal duda quedó totalmente disipada con el registro de Fernando Alonso, un 1:40.124 con el que dejó a Kazuki Nakajima botando la ocasión para apuntalar la pole.

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