No es ningún secreto que la Scuderia Cameron Glickenhaus siempre ha tenido a la gran prueba del mundo de la resistencia, las 24 Horas de Le Mans, en su punto de mira. Aunque su SCG 003C se ha visto confinado a las 24 Horas de Nürburgring y carreras de menor rango como las de las 24H Series ante la ausencia de homologación FIA, el equipo estadounidense siempre pensó que sería posible fabricar un GTE a medio plazo sobre la base del nuevo SCG 004 (en la imagen). Pero el giro de Le Mans hacia los hipercoches le abre una nueva vía.

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Nadie podrá discutir a estas alturas el nivel que tiene la categoría GTE-Pro del Mundial de Resistencia. Con la entrada de BMW esta temporada son cinco marcas las implicadas, con dos coches cada una. Sin embargo siempre ha quedado el lunar de la ausencia de Corvette. La marca norteamericana siempre prefirió centrar sus esfuerzos en casa, donde tiene su principal mercado, y tan sólo acude a Le Mans. Sin embargo esta filosofía puede cambiar próximamente.

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Tras el lamentable espectáculo ofrecido con motivo de las 6 Horas de Spa-Francorchamps, en el que los LMP1 británicos no tomaron la salida debido a problemas de liquidez, Ginetta y Manor están listos para hacer borrón y cuenta nueva. Los dos Ginetta G60 LT P1 LMP1 se encuentran ya en el circuito de La Sarthe para tomar parte este domingo en la jornada de test previa a las 24 Horas de Le Mans de dentro de dos semanas.

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La ausencia de los dos Ginetta G60-LT-P1-LMP1 en las 6 Horas de Spa debido al retraso en los pagos de uno de los socios chinos de Manor había alimentado la idea de posibles cambios en la lista de inscritos para las 24 Horas de Le Mans 2018. Al fin y al cabo el equipo británico dejaba de ser participante a tiempo completo del Mundial de Resistencia y por lo tanto podía perder su invitación automática. Pero las dudas quedaron despejadas este jueves con la publicación de la lista definitiva por parte de la FIA y el ACO.

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Hace ya tiempo que el Automobile Club de l'Ouest busca, a imagen y semejanza de lo que ocurre en Estados Unidos, una celebridad que dé inicio a su prueba más prestigiosa, las 24 Horas de Le Mans. Pero esta vez parece que se han salido de la tangente y poco o nada podemos relacionar al personaje escogido con el mundo del automovilismo: será el tenista Rafa Nadal el encargado de dar el banderazo de salida a la gran cita del mundo de la resistencia.

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Final soñado para Toyota en la primera cita del Mundial de Resistencia 2018-2019. La marca japonesa se llevó el doblete en una carrera que dominó de principio a fin y vio además cómo el equipo que subía a lo más alto del podio era el del coche #8, con Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima. La remontada del #7 y un Safety Car en la última hora dio esperanzas al otro coche de la marca japonesa, pero las órdenes de equipo terminaron cayendo a 25 minutos del final para que ambos TS050 HYBRID levantaran el pie y aseguraran el doblete.

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No parecía posible que algo inquietara la carrera del Toyota TS050 #8 camino del triunfo en las 6 Horas de Spa 2018, pero un problema imprevisto ha terminado apretando de forma inesperada la primera cita del WEC 2018-2019. Al realizar su segundo cambio de piloto, cediendo el volante Fernando Alonso a Kazuki Nakajima, un problema con los cinturones de seguridad obligó a una parada no programada que reduce considerablemente su ventaja al frente de la carrera.

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¿Puede encontrar Fernando Alonso en el mundo de la resistencia parte de la fortuna que le ha sido esquiva estos últimos años en Fórmula 1? Desde luego es prematuro afirmarlo, pero habrá quien sonría al conocer el golpe de teatro sucedido en Spa-Francorchamps antes incluso del inicio de las 6 Horas: el Toyota TS050 HYBRID número 7, que marcó la pole de forma holgada, ha sido excluido, heredando sus compañeros del #8 el primer puesto en parrilla.

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No era en absoluto normal que tras disputar sin problemas el Prólogo del WEC en Paul Ricard, los Ginetta G60-LT-P1 LMP1 apenas dieran un puñado de vueltas en los entrenamientos previos a las 6 Horas de Spa. El rumor estaba claro: los socios chinos de Manor estaban en problemas y sin dinero no podían salir a pista. Y finalmente ha sido Ginetta la encargada de confirmar mediante nota de prensa que sus coches no disputarán la primera cita del Mundial de Resistencia 2018-2019.

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Llevamos mucho tiempo avisando de que los rusos de SMP Racing son probablemente el rival más serio que se va a encontrar Toyota en su camino hacia el ansiado triunfo en las 24 Horas de Le Mans y noticias como la de hoy no hacen más que reforzar esa impresión. El equipo ha dado un golpe encima de la mesa con el fichaje de Jenson Button para toda la supertemporada 2018-2019 del Mundial de Resistencia.

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