14 de diciembre de 2019
Se esperaba que Toyota sufriera en Sakhir. Incluso que Ginetta tuviera su gran oportunidad de la temporada de la mano del sistema de lastres implementado esta temporada por FIA y ACO. Pero la realidad acabó aplastando las ilusiones que despertó el triunfo de Rebellion en las 4 Horas de Shanghái. Desde la primera vuelta de las 8 Horas de Bahréin los equipos privados se empeñaron en devolver a Toyota a lo más alto y así fue.
13 de diciembre de 2019
Apenas unos meses después de su regreso al mundo de la resistencia Goodyear se queda con todo el pastel de la categoría LMP2. El fabricante estadounidense anunció este viernes que a partir de la temporada 2020-21 del Mundial de Resistencia sus neumáticos serán los únicos empleados en esta categoría, así como entre los LMP2 de las European Le Mans Series. Ello llega después de que Michelin se quedara con el pastel de los hypercars.
12 de diciembre de 2019
Muy grata sorpresa nos hemos llevado los aficionados a las carreras este jueves al desvelarse el calendario para el Campeonato del Mundo de Resistencia 2020-21, la temporada en que debutarán los hypercars como categoría reina del certamen y de las 24 Horas de Le Mans. Un templo histórico como Monza y un trazado que recupera poco a poco su actividad internacional como Kyalami son las dos grandes novedades entre sus ocho pruebas.
20 de noviembre de 2019
Este fin de semana tendrá lugar la primera cita de las Asian Le Mans Series 2019-20 y con ella el regreso a la competición de Roberto Merhi, que disputará el certamen asiático con un LMP2 de Eurasia. Pero no es el único compromiso en resistencia para el castellonense, pues este miércoles hemos conocido su presencia en la lista de inscritos del tradicional test de rookies que el Mundial de Resistencia celebra en Sakhir.
10 de noviembre de 2019
Durante mucho tiempo FIA y ACO prometieron que los LMP1 privados tendrían sus opciones frente a Toyota. Primero, al menos si la casa japonesa sufría algún contratiempo. Luego, gracias al nuevo sistema de lastres implementado para la temporada 2019-2020. Pero nunca llegaba ese día, frente a unos TS050 HYBRID LMP1 intratables. Y de pronto llegamos a Shanghái y todo se produjo. Rebellion convirtió su pole en victoria y alcanzó un triunfo con todas las de la ley de la mano de Bruno Senna, Gustavo Menezes y Norman Nato.
27 de octubre de 2019
Fin de semana de anuncios para las dos grandes marcas de deportivos italianas. Si Ferrari aprovechaba la disputa de las Finali Mondiali en Mugello para mostrarnos las versiones Evo 2020 de su Ferraari 488 GT3 y del Challenge, Lamborghini hacía lo propio con las Worlds Finals celebradas en el Circuito de Jerez de la Frontera para mostrarnos dos de sus grandes primicias, una de ellas para echar un buen chorretón de gasolina a los rumores que apuntan a que los de Sant’Agata Bolognese se encuentran valorando la opción de competir en el Mundial de Resistencia con un Hypercar.
24 de septiembre de 2019
Sabemos del interés de McLaren por regresar a las 24 Horas de Le Mans aprovechando el nuevo reglamento que regirá la categoría reina del Mundial de Resistencia a partir de la próxima temporada. Pero su posible sucesor del F1 GTR vencedor en 1995 podría tener perfectamente un hermanastro, pues Gordon Murray no descarta desarrollar una versión de competición de su nuevo deportivo, el T.50.
18 de septiembre de 2019
El pasado mes de junio se consideró que Toyota y Aston Martin dieron el pistoletazo de salida para la era de los hypercars en las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia. Para que el reglamento saliera adelante debían comprometerse dos fabricantes y japoneses y británicos cumplían con esa cuota. Pero hay otras marcas que han mostrado su interés desde el primer momento y entre las de mayor entusiasmo se encuentra la Scuderia Cameron Glickenhaus.
2 de septiembre de 2019
El año pasado se le escapó el triunfo por la descalificación postcarrera de sus coches debido al excesivo desgaste del fondo plano, pero Toyota no tropezó dos veces con la misma piedra. Silverstone albergó la cita inaugural del Mundial de Resistencia 2019-2020, las recortadas 4 Horas de Silverstone, y pese a la incertidumbre inicial no dio opción a que los pocos privados aún en liza le disputaran el triunfo.
20 de agosto de 2019
Entre la marcha de SMP Racing y la reducción de coches en Rebellion Racing el panorama de la categoría reina en el Mundial de Resistencia 2019-2020 pintaba muy sombrío. Pero afortunadamente el equipo anglosuizo nos tenía preparada una sorpresa. Serán dos y no sólo uno los coches que Rebellion Racing pondrá en pista con motivo de las 4 Horas de Silverstone, cita que abre la nueva temporada del WEC.