Una noticia que a buen seguro agradará a FIA, ACO y hasta a Toyota, deseosa de tener rivales con los que justificar la continuidad de su proyecto LMP1: Ginetta comunicó este martes la venta de tres chasis de su anunciado LMP1 para la temporada 2018-2019 del Mundial de Resistencia. La identidad del comprador es una incógnita hasta el momento, pero el fabricante británico explica que su intención es alinear dos coches en el WEC, habiendo adquirido un tercer chasis como repuesto.

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Ya sin Porsche Motorsport, el Mundial de Resistencia seguirá una temporada más con grandes novedades, empezando ya por el calendario de esta temporada transición/puente hacia una campaña ya que será ‘más tradicional’, sin repetir citas. Será la ocasión perfecta para disfrutar no sólo de dos ediciones de las 6 Horas de Spa y de las 24 Horas de Le Mans en un mismo campeonato, sino también del regreso de Sebring, en este caso denominada las 1.500 Millas de Sebring, en lo que promete ser el particular ‘Super Saturday’ del automovilismo estadounidense.

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22 de Septiembre de 2017

El calendario invernal 2018-2019 dado a conocer por FIA y ACO para el Mundial de Resistencia ha tenido exactamente 14 días de vigencia. Entre las 6 Horas de México y las de Austin los promotores del certamen ha decidido prestar atención a las quejas de participantes y aficionados para modificar en consecuencia sus planes iniciales. La novedad más importante es sin duda que las 6 Horas de Silverstone no desaparecerán del calendario.

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Se esperaban noticias sobre el futuro del Mundial de Resistencia con motivo de la primera jornada de actividad en México, donde este fin de semana se disputan sus 6 Horas, y sus promotores no han defraudado. Ante la dificil situación que atraviesa el campeonato ACO y FIA han decidido dar el paso a un calendario invernal en 2018 y 2019. Arrancará en mayo de 2018 con las 6 Horas de Spa y terminará en junio de 2019, puntuando así para él las dos próximas ediciones de las 24 Horas de Le Mans.

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Hace ya algunas semanas dedicamos algo de tiempo al adiós de Porsche Motorsport al Mundial de Resistencia que se producirá dentro de sólo unos meses, cuando la temporada 2017 toque a su fin. Hoy toca repetir, dejando de lado las fotografías (podéis disfrutar de una magnifica galería de 120 imágenes) y revisando algunos de los vídeos y carteles que han protagonizado la historia de la firma en Le Mans. El fabricante de Stuttgart es el más laureado en la gran prueba de esta disciplina con 19 victorias que brillan en un palmarés que previsiblemente no podrá ser igualado en los próximos años.

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Cuando el próximo 17 de junio todo esté dispuesto para la salida de las 24 horas de Le Mans, entre los 179 pilotos inscritos en la edición de 2017 sólo habrá una mujer, la danesa Christina Nielsen. En el siglo XXI sólo 10 mujeres han debutado en Le Mans y varias ediciones no han tenido participación femenina, pero en la década de 1930 las pilotas eran habituales y sus actuaciones, casi siempre en categorías sin opciones de victoria absoluta, muy destacadas. En el 85 aniversario de la mejor clasificación de una mujer en las 24 Horas recordamos a un puñado de pioneras de Le Mans olvidadas entre las polvorientas carreteras de la Historia.

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Los fabricantes implicados en LMP1 se pusieron la venda antes de la herida en los días previos a la jornada de test en el circuito de La Sarthe. Todas las declaraciones de los responsables de Toyota y Porsche apuntaban a que se tomarían con calma el entrenamiento, al no tener interés en destapar todas sus cartas antes de las 24 Horas. Pero Toyota destacó al ocupar los tres primeros puestos y batir el registro con el que se marcó la pole position en 2016.

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Aprovechando un fin de semana de automovilismo tan importante como éste y a pocos minutos del inicio de las 24 Horas de Nürburgring, cita clave para todas las marcas alemanas, BMW ha desvelado las primeras imágenes oficiales de su nuevo M8. La casa bávara confirmó además que este modelo servirá de base para su nuevo asalto a las 24 Horas de Le Mans, como se venía rumoreando desde que anunció su intención de desarrollar un vehículo GTE.

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Después de más de cinco años, parece que al fin el proyecto LMP1 de Perrinn, basado en el crowdsourcing, puede terminar viendo la luz. El nuevo reglamento técnico para LMP1 privados ha animado el panorama de la categoría de cara a 2018, razón suficiente para que el equipo ideado por Nicolas Perrin saliera de su letargo para dar señales de vida hace unos meses y ahora Perrinn ha anunciado que un equipo europeo aún por desvelar ha comprado dos unidades de su LMP1.

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La lesión de José María López a raíz del accidente en la cita inaugural del Mundial de Resistencia 2017, en Silverstone, ha trastocado los planes de Toyota para las 24 Horas de Le Mans. Falto de experiencia en la especialidad pese al amplio programa de test, el argentino no llega en las mejores condiciones a la gran cita del mundo de la resistencia y por ello Toyota ha decidido pasarlo a su tercer TS050 para la ocasión.

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