Todas las noticias de Nick Chester

Tal parece que Michael Andretti ha contratado a Nick Chester como uno de los principales ingenieros de su proyecto para la Fórmula 1. Actualmente Chester es director técnico de McLaren en la Fórmula E, previamente ejerció tal función en el equipo Mercedes de la categoría eléctrica. Con más de 25 años de experiencia en el área de diseño e ingeniería, el fichaje de Chester sería un movimiento interesante porque significa que Andretti apostará por concebir sus propios monoplazas y no acudir a un tercero, tal como hace Haas F1 con Dallara, en los que serán sus hipotéticos primeros años en

Aunque los rumores apuntaban a que Nick Chester podía tener nuevo destino dentro del paddock del Mundial de Fórmula 1 después de abandonar el Renault F1 Team, lo cierto es que el ingeniero británico ha dado un gran cambio a su carrera profesional y se mudará a las carreras de la Fórmula E como refuerzo de lujo de Daimler. Con más de treinta años de experiencia dentro del gran circo, el exresponsable técnico de la firma del rombo estrenará su cargo en el próximo ePrix de Berlin, vistiendo entonces los colores del equipo oficial de Mercedes-Benz. No será por tanto

A través de su cuenta Twitter, la escudería Renault anunció que Pat Fry se incoporará a sus funciones como director técnico el próximo 5 de febrero. De igual manera se informó que estará en la presentación del nuevo monoplaza, pautada para el 12 del mismo mes en París. Fry viene de realizar un trabajo destacado en McLaren, pero fue dejado en libertad debido a que su contratación fue provisional, hasta resolver el conflicto laboral con James Key, eventualidad que aprovechó Renault para ficharle y concederle el puesto que hasta el año pasado ostentó Nick Chester. La relación entre Fry y

Aunque el proyecto no ha recibido todavía la confirmación de que continuará más allá de 2019, Renault F1 Team sigue trabajando en reestructurar el equipo durante este largo invierno que espera a las escuderías antes de regresar a la acción sobre el asfalto. Si hace unos meses uno de los grandes golpes sobre la mesa de la firma del rombo llegaba con la confirmación de las contrataciones de Daniel Ricciardo, Esteban Ocon y finalmente Pat Fry, ahora la noticia viene de la mano de una salida, la de Nick Chester. Se cierra una etapa, la de una Renault que había

Según mi criterio, la escudería Renault, a estas alturas de la temporada, puede considerarse la peor del presente campeonato por muchos factores, el principal es su pésima gestión interna que incluye la paciencia que han tenido desde las altas esferas para con Cyril Abiteboul. Si bien el equipo francés no es el último en la tabla de constructores, la disposición de los recursos ha sido tan deficiente que a pesar de contar con todos los elementos para estar luchando con las otras escuderías de fábrica, permanece sumergida en un mar de excusas, en un eterno proceso de reestructuración cuyos objetivos

En sus funciones como director no ejecutivo de Renault, Alain Prost dejó caer que en la escudería de Fórmula 1 vendrá un proceso de reestructuración, de allí que asome la posibilidad de ejecutar grandes cambios dentro del personal que trabaja en Enstone. Así como se tomó la decisión de reemplazar a Nico Hülkenberg, se espera que en los próximos días se informe acerca de los planes para con Cyril Abiteboul, Nick Chester, Rémi Taffin y Alan Permane. Prost no se ha medido a la hora de criticar públicamente el trabajo que se realiza en el área de diseño, de chasis

Nick Chester y Rémi Taffin son dos de los miembros veteranos y directores técnicos del equipo de Fórmula 1 con sede en Enstone, actualmente conocido como Renault por la implicación de la marca francesa pero previamente con los nombres de Benetton y Lotus. El británico es el encargado del chasis y el galo se ocupa de la parte del motor, siendo ambos parte esencial en la evolución de una estructura en permanente cambio que necesita reaprender los hechos básicos si quiere mantener la preciada cuarta posición obtenida en 2018. "El chasis es bueno, el coche fiable y hemos acumulado muchos

A estas alturas de la temporada, la introducción de las mejoras de la unidad de potencia Ferrari ha resultado tan positiva que puede rivalizar en rendimiento con su similar de Mercedes, situación que ha creado desconcierto en los predios de Renault puesto que uno de sus objetivos de este año era aproximarse al nivel de Ferrari. Por más avances y nuevas especificaciones, inclusive instalando el motor Renault en un chasis como el RB14, los franceses han constatado que no tienen lo necesario para alcanzar a los Ferrari en ningún tipo de circuito o circunstancia. La especificación que Ferrari introdujo en