Le Castellet suele ser el circuito elegido por los equipos del Mundial de Resistencia para estrenar sus nuevos prototipos, por lo que no ha sido una sorpresa el habernos encontrado con que el Ford ha realizado sus primeros kilómetros en el Circuito de Paul Ricard. Ya habrá tiempo para verlo hacer las pruebas de larga duración en MotorLand Aragón o Portimao. Hasta entonces, este test inicia del nuevo LMDh de la firma del óvalo nos ha permitid

Ford había estado dando actualizaciones puntuales acerca del desarrollo de su proyecto durante los últimos meses, pero no ha sido hasta este mes de agosto cuando finalmente se ha podido ver al prototipo de la firma del óvalo tocar el asfalto por primera vez con la versión de test de su nuevo LMDh. Ha sido una vez más en el Circuito de Paul Ricard, en unas jornadas de pruebas que al parecer comenzaron ya el pasado 5 de agosto, pero que no han

Fernando Alonso en la exhibición en Yas Marina con el Renault, Charles Leclerc en el Gran Premio de Mónaco Histórico, Franco Colapinto recientemente con una réplica de la flecha de plata de Juan Manuel Fangio… No son pocas las veces que hemos visto a los actuales pilotos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 dejarse seducir por los encantos de los monoplazas de otras épocas. El último en disfrutar de la experiencia ha sido precisament

Flavio Briatore ha estado muy activo realizando declaraciones ente la prensa, el asesor de la escudería Alpine ha regalado a los periodistas bastante material para mantenerse en el centro de la atención mediática y entre algunos de sus polémicos pronunciamientos asomó el retorno del Gran Premio en Francia, pero en un circuito ubicado en las calles de París, debido a que el acceso público a las instalaciones del Paul Ricard y de Magny Cours

A mediados de este mes, Luca de Meo declaró ante el medio francés L'equipe que hace algunas semanas atrás visitó las instalaciones de Mercedes AMG HPP y quedó impresionado porque observó a unas 900 personas trabajando en las unidades de potencia con especificación de Fórmula 1 y además allí disponen de bancos de prueba de última generación, capaces de evaluar con ocho cilindros. En contraste, en la fábrica de motores Renault en Viry-

Comentó Bruno Famin, actual vicepresidente del área deportiva de Alpine, tras observar en acción al A424 en el circuito Paul Ricard, que el prototipo construido por ORECA constituye una buena base para desarrollar un coche competitivo, fiable y divertido de pilotar. Al culminar la jornada, la alineación conformada por Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere y Charles Milesi recorrió unos 1000 kilómetros en lo que fue la primera sesión de prue

Hace varias semanas atrás, el ex piloto Jean Alesi, quien ahora preside el circuito Paul Ricard, manifestó que el desinterés por parte de los organismos oficiales por facilitar la organización del Gran Premio de Francia había condenado el evento a desaparecer tras no ofrecer mayores garantías después de disputarse el año pasado. Actualmente Francia no está en el calendario, a pesar de su tradición y de tener en la parrilla a una escuder

Declaró Jean Alesi, ex piloto y actual presidente del Circuito Paul Ricard, que ha realizado varias gestiones para que Francia retorne al calendario de la Fórmula 1, pero se ha encontrado que no existe voluntad a nivel burocrático para avanzar aún cuando la nación actualmente posee representación a través del equipo Alpine y los pilotos Pierre Gasly y Esteban Ocon. A Alesi le preocupa que más allá de la apatía gubernamental tampoco exis

La Federación Francesa de Automovilismo nombró al ex piloto Jean Alesi como presidente del circuito Paul Ricard, lo que a primera vista luce como una iniciativa para que la Fórmula 1 retorne a suelo galo, toda vez que tras culminar su contrato el año pasado, Liberty Media decidió no continuar la relación. Alesi, de los pilotos más recordados de la década de los noventa, se había desempeñado como embajador del circuito y ahora deberá af

La desaparición del calendario del Mundial de Fórmula 1 del Gran Premio de Francia va camino de ser de todo menos tranquila. A la dolorosa pérdida para un automovilismo tan reconocido como el galo, ya ausente de la máxima categoría entre 2009 y 2017 se suma ahora el enorme agujero que tendrán que tapar las administraciones públicas: más de veinte millones de déficit. Según información del diario regional Var Matin, cuando se pretend