Una vez culminada la temporada del Campeonato IMSA SportsCar, Urs Kuratle, director de la división LMDh de Porsche Motorsport, comunicó que no existen planes para invertir comodines Evo en desarrollar el 963, así que no utilizarán el que les resta y los adicionales que concede el reglamento hasta el 2030. Kuratle está confirmando que no habrá más desarrollo para el coche y la versión actual, en la cual se gastó el cuarto comodín en una

Desde Porsche comunicaron que, como parte de una nueva estrategia deportiva y comercial pautada hasta 2035, han adquirido más acciones de Manthey Racing, pasando del 51% hasta el 67%, lo que permitirá al fabricante un mayor control en la sociedad y por supuesto intensificará las estrategias en lo que respecta a ofertas al público ya que está previsto que Manthey ofrezca a la venta modelos de producción en versiones limitadas, coches de comp

Tras su impresionante victoria en los 1000 Kms de Suzuka, AO Racing retorna a los Estados Unidos para afrontar la última fecha del Campeonato IMSA SportCar y lo hará con par de decoraciones especiales, una para la clase GTD Pro y la otra para la LMP2. Por supuesto la mayoría de las miradas se dirigen hacia el Porsche 911 GT3 R conocido como Rexy, el cual nuevamente se presentará a competir luciendo una decoración relacionada con Halloween, m

Actualmente Laurin Heinrich se encuentra en Japón y de forma imprevista ha sido notificado que para el próximo día 20 estará a bordo del Porsche 963 número 6 en la prueba conocida como la Batalla en los Ladrillos, penúltima fecha del Campeonato IMSA SportsCar, y donde el piloto alemán tiene posibilidades de ponerse a tiro del título de pilotos, toda vez que la diferencia con Jack Aiyken es de apenas 118 puntos. En este caso Heinrich va a

Thomas Laudenbach, jefe de Porsche Motorsport, manifestó públicamente su preocupación por el futuro de los GT3 ya que todo apunta a que se perderá la esencia del concepto instaurado por Stéphane Ratel a partir de coches comerciales ligeramente modificados para competir en numerosos campeonatos del mundo, una propuesta que ha resultado exitosa en el ámbito de las carreras de GT. Según Laudenbach, una vez que se le permita al primer prototip

Porsche AG prosigue su reestructuración corporativa, con una propuesta de recorte de personal de hasta 5000 empleos para 2035, y ante la duda que las inversiones para la división deportiva se recorte hasta poner en riesgo la continuidad de los programas de fábrica, Thomas Laudenbach, CEO de Porsche Motorsport, confirmó que el fabricante seguirá comprometido con la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar como su estandarte, con dos prototipos

Cuando inició este año, Porsche Motorsport tenía estipulado para Laurin Heinrich su participación en el Intercontinental GT Challenge con el equipo de Earl Bamber y en el GT World Challenge Europa con Schumacher CLRT, además de unirse a la tripulación de Porsche Penske Motorsport, la del prototipo número 7, para tres fechas de la Copa de Resistencia, las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans. Pero los planes cambiaro

Thomas Laudenbach, jefe de Porsche Motorsport, declaró que el compromiso de permanecer en la clase GTP, al menos durante cinco años, seguirá en pie aunque las perspectivas a futuro de la clase superior del Campeonato IMSA SportsCar no luzcan tan optimista debido a la escasa presencia de fabricantes. Descartó que los recientes movimientos de pilotos pertenecientes al programa, que han sido cedidos o dejados en libertad, no tiene relación con

Tras publicarse las bases del nuevo reglamento técnico que regirá la clase Hypercar a partir de 2030, Thomas Laudenbach, jefe de Porsche Motorsport, comunicó que en los próximos meses estaría dispuesto a considerar el retorno al Campeonato Mundial de Resistencia y por supuesto a las 24 Horas de Le Mans. Aunque actualmente no participa en el WEC, Porsche estuvo presente en la reunión anual organizada por el ACO y allí se pudo constatar el e

Porsche Motorsport anunció que Matt Campbell dejará de formar parte de su programa de fábrica al término de esta temporada, lo que era previsible debido a que el estelar piloto australiano ha permanecido gran parte del año inactivo debido a su designación como piloto eventual para la Copa de Resistencia del Campeonato IMSA SportsCar, en tanto otros fabricantes como Ford están en la búsqueda de pilotos experimentados para insertarlos en su