La presencia de Marcus Grönholm en los test durante el pasado invierno dejaron entrever que el proyecto del Proton Iriz R5 había vuelto a tomar impulso. Ha sido un parto muy largo, pero todo apunta a que esta vez sí, el vehículo de la empresa malasia está muy cerca de echar a andar en los principales campeonatos nacionales, así como de afrontar un futuro debut en el Mundial de Rallyes. La confirmación llegaba ayer cuando Mellor Elliot M

Proton es una marca que siempre nos despierta curiosidad. Tanto por su procedencia, Malasia, como por su continua presencia en competición a pesar de que rara vez la vemos en la calle. Su última creación, de la mano de su preparador habitual MEM, es el Iriz R5 y aunque ya está homologado continúa con su desarrollo, para el cual han decidido poner al volante a todo un bicampeón del mundo como Marcus Grönholm. El finlandés, que este mism

Se esperaba para el 1 de diciembre, después se retrasó a enero de 2019 y finalmente ha sido en marzo. Más vale tarde que nunca como suele decir el refrán. Y es que oficialmente la categoría R5 tiene un nuevo vehículo desde hace unos días. Así lo ha confirmado Mellors Elliot Motorsport hace solo unos minutos a través de sus redes sociales. El Proton Iriz R5 ha pasado el proceso de homologación de la Federación Internacional de Automovil

Se ha dejado ver en grandes eventos y las esperanzas se han mantenido durante los últimos meses ante lo que podría ser un posible debut antes de que terminara el año. El Proton Iriz R5 ha ido retrasando su fecha de homologación inicialmente prevista a principios de 2018, llegando al último cuarto de año todavía sin el necesario visto bueno de la FIA. Ha sido el propio equipo Mellor Elliot Motorsport el que ha confirmado esta semana al medi

Parecía que iba a ser el primer R5 de esta segunda generación en debutar en competición internacional, sin embargo, el Proton Iriz R5 ha ido sumando retrasos respecto a la fecha inicial prevista para su homologación. Con el apoyo de Proton, Mellor Elliot Motorsport ha decidido que su nuevo vehículo no pase a principios de abril por las manos de los técnicos de la Federación Internacional de Automovilismo, sino que tendrá que esperar otros

El Autosport International Show de Birmingham era una ocasión perfecta como para desaprovecharla. Con el foco mediático allí situado con motivo de la presentación de los coches que competirán este año por ganar el WRC, Mellors Elliot Motorsport estaba decidido a tener también su pequeño rincón para mostrar al gran público su nuevo vehículo: el Proton Iriz R5. Sin embargo, ha dejado ver mucho más, especialmente con los vinilos y pegati

Este fin de semana, Ollie Mellors tendrá el honor de hacer debutar en competición al Proton Iriz R5. Será en el MEM Malton Forest Rally, el cual cuenta con la presencia de maquinaria de excepción, entre los que nos encontramos algún que otros World Rally Car. Será pues, la ocasión perfecta para medir el ritmo en carrera de este nuevo modelo que se puede unir a partir del próximo año a la cada vez más interesante categoría R5 junto al V

Estuvieron presentes en Goodwood, lugar en el que incluso se atrevieron a marcar los mejores tiempos dentro de las categorías de vehículos de rally modernos y ahora han comenzado los test en serio, justo después que Citroën Racing y su C3 R5 y unas semanas antes que el nuevo Volkswagen Polo R5 de cinco puertas echa a rodar. Seguimos sin saber qué será del futuro del ‘coqueto’ Proton Iriz R5, pero lo cierto es que los hombres de Mellors

El pasado mes de octubre apareció de entre sus cenizas. Proton estaba trabajando en lo que parecía ser un Iriz R5 muy artesanal del cual no volvimos a saber nada… hasta hoy. Autosport ha confirmado que el fabricante asiático está decidido a regresar al Mundial de Rallyes (WRC2) y al APRC precisamente con este modelo que está siendo desarrollado por el fabricante MEM en su factoría de Derbyshire. Será presentado al público el próximo

La llegada de un nuevo coche de rallyes siempre es especial. A pesar de que la llegada de nuevos modelos bajo la reglamentación FIA se produje a cuentagotas, en gran parte debido a las exigencias que supone homologarlo bajo el paraguas de la Federación Internacional. Sin embargo, campeonatos como el de Nueva Zelanda con sus AP4, los Maxi Rally Argentinos que también hemos acogido en nuestro país o los R5 tan sorprendentes que hemos visto dura