El Rally de México siempre ha sido una prueba atípica, pero lo cierto es que la edición de este año también se ha salido de lo normal. Si sobre el papel se esperaba que Sébastien Ogier estuviese fuera de la nomina de teóricos candidatos al triunfo final, lo cierto es que el galo se enganchó a la lucha desde el primer momento, realizando en conjunto uno de sus mejores rallyes, sin prácticamente errores y sin ser demasiado exigido por sus

Tres de tres. desde luego, actualmente nadie ha demostrado ser capaz de frenar a Sébastien Ogier en la carrera, o paseo, hacia su tercer título. El de Gap gano ante su archienemigo en Monte-Carlo, ganó al escandinavo en su terreno, la nieve de Suecia y este fin de semana ha cosechado una nueva victoria sin tener que apretar demasiado después de que su teórico rival por el título se autoeliminara de la lucha en la etapa del sábado. La pr

Durante las últimas temporadas, algo ha acompañado a Ott Tänak en todos los rallyes. El estonio suele llevar a su palanca del freno de mano atado una especie de pato mascota o pato de la suerte que él llama cariñosamente como “Duck”. Este fin de semana, tras todas las emociones vividas durante la primera etapa del Rally de México en el que su Ford Fiesta RS WRC se hundía en apenas 30 segundos en un lago, ha decidido jubilarlo. A pes

No ha podido ser. Cuando más inspirado se encontraba, Dani Sordo ha sufrido un pinchazo que le ha arrebatado cualquier tipo de opción de luchar por la cuarta posición que ahora está ocupada sólidamente por el galés de M-Sport, Elfyn Evans. Por delante, Ogier domina el Rally de México y ya ha comenzado a controlar la distancia que mantiene con sus rivales. Ahora todas las miradas se centran en la lucha por la segunda plaza entre los noruego

Ayer nos preguntábamos si Latvala iba a ser capaz de plantarle cara a un Sébastien Ogier al que parecía no afectar demasiado el hecho de tener que abrir pista durante los dos primeros días. El finlandés marcaba tiempos similares a los de su jefe de filas, sin embargo, un error en el segundo tramo de la mañana le dejaba fuera de la lucha por la victoria y le obligaba a abandonar. Todo ello a pesar de que Latvala salía a dar guerra a los

Hoy arrancamos con una nueva sección de fin de semana (de momento, porque hoy y mañana tenemos más novedades) con la que queremos hacer un resumen especial de lo mejor de la semana, de sábado a viernes, para tener la foto de lo más representativo, lo más leído y comentado en Diariomotor Competición, y también queremos dar cabida a noticias que no hemos tratado durante la semana, bien porque sean muy breves, porque no sean de actualidad p

El segundo bucle ha sido negro para los Hyundai. Además del pinchazo y trompo sufridos por Dani Sordo cuando más a gusto se encontraba rodando, el equipo de Nandan ha sumado su segundo abandono del día. Mientras tanto, Jari-Matti Latvala parece haber despertado y se ha convertido en la principal alternativa a Sébastien Ogier después del abandono de Thierry Neuville. De nuevo, el tramo de El Chocolate ha pasado seria factura a los participant

Si alguien me pregunta qué imagen del WRC se me ha quedado marcada en la memoria, sin duda diría que son aquellas del fatídico Tour de Corse de 1986. No lo viví y sólo las he visto una vez, pero el nerviosismo, las voces temblorosas y los gritos de los responsables de Lancia tras el accidente sufrido por Henri Toivonen y Sergio Cresto se me han quedado grabados. A buen seguro, hoy, en la asistencia de M-Sport seguro que también se ha vivido

Una absoluta carnicería. Así podemos calificar los dos primeros tramos del día en el Rally de México. Mientras que muchos esperábamos ver a Sébastien Ogier sufriendo por su posición de salida, la cruda realidad nos ha dejado que casi todos han fallado salvo el piloto francés. Afortunadamente, Neuville ha puesto algo más de emoción al apretar en el último tramo antes de la superespecial de León, mientras que el resto de rivales han ido

En rallyes como el de México a veces es complicado predecir el nivel de agarre de una curva antes de llegar a ella. Incluso tal y como pudimos ver en la segunda especial, el nivel de grip puede cambiar enormemente entre los reconocimientos y el momento de competición (más aún si los organizadores riegan a mansalva la superficie). Esto provoca los errores de los pilotos y ayer le tocó el turno de comprobarlo a Dani Sordo. El español, ya c