Enero de 2024, Hyundai estaba trabajando abiertamente en el desarrollo de 'un nuevo Hyundai i20 N Rallly1' que debería llegar justo a tiempo para comenzar la temporada 2025 del WRC y que sustituyera a la montura que había servido por ejemplo para que Thierry Neuville se coronara por primera vez Campeón del Mundo de Rallyes. Sin embargo, esos planes del equipo nunca llegaron a concretarse y finalmente el Rally de Monte-Carlo inició y el equipo

En la historia del motor existen miles de historias curiosas - muchísimas de ellas en tiempos pasados, pero también las podemos encontrar en la historia reciente. Una de ellas tiene que ver con un pequeño coche que conocemos en España, pero hace exactamente una década tuvo una versión de competición olvidada e ignorada incluso por su propia marca. La historia del misterioso Mitsubishi Mirage R5 [gallery ids="1116593,1116594,11165

Restaban tres tramos para finalizar este Rally de Suecia 2024 y en ellos se iban a repartir los puntos para los más rápidos en el recorrido de este domingo, así como para los autores del scratch en la Power Stage. Iba a entrar en este momento en juego la buena gestión de los competidores a lo largo de la prueba de los neumáticos, así como la capacidad de encontrar la configuración ideal para una última etapa que volvía a presentar condic

Después del caos vivido en la jornada del viernes, la etapa más larga del Rally de Suecia 2024 daba un respiro a los competidores, los cuales, si bien no han encontrado del todo ese feeling con las nevadas especiales de la cita escandinava, sí que es cierto que se han visto menos errores durante el bucle vespertino. Y es que, ante diferencias ya consolidadas como las que podían darse en una criba como la vivida en la carrera invernal, no ser�

“Los bancos de nieve pueden ser tus amigos hasta que los utilizas demasiado”. Esa es la frase que decía Esapekka Lappi a su llegada a la meta del TC10. Unos instantes antes, acababa de ver cómo el Toyota GR Yaris Rally1 de Takamoto Katsuta se encontraba cruzado en mitad de la especial después de haber chocado con un banco de nieve y la presencia fuera del coche tanto del nipón como de Scott Martin hacía presagiar precisamente que su part

Lo bueno de las temporadas en las que tienes pocas expectativas es que son capaces de sorprenderte a cada paso. Si en Monte-Carlo lo fue la batalla entre Ogier y Neuville, así como la colaboración de la pasión de los aficionados la que permitió disfrutar de un gran espectáculo, en Suecia la emoción ha venido de la mano de lo mucho que están sufriendo los Rally1 sobre la nieve muy suelta que se está viendo en la cita escandinava. Práct

Parecía que Kalle Rovanperä había comenzado con fuerza. El finlandés se anotó ayer por la noche el scratch en la primera especial del Rally de Suecia, la corta especial cerca del parque de asistencia en lo que fue un absoluto dominio por parte de los pilotos de Toyota GAZOO Racing al conseguir conquistar las tres primeras plazas. Sin embargo, sólo era un calentamiento. Con los Hyundai sufriendo en materia de tracción y de agarre, se espera

Si en el Shakedown habían sido los Hyundai los que habían marcado la pauta por la mañana, con Thierry Neuville siendo el más rápido en esa cuarta pasada, esta noche han sido los Toyota oficiales los que han sacado pecho en la primera especial para completar un espectacular hat-trick que ha colocado a las unidades de fábrica del GR Yaris Rally1 en cabeza del Rally de Suecia 2024. Los poco más de cinco kilómetros del Umeå Sprint se reso

El Rally de Suecia ya ha afrontado su último trámite antes del inicio de la acción competitiva esta misma noche. El Shakedown ha tenido como grandes novedades las presencias de Esapekka Lappi al volante del tercer Hyundai i20 N Rally1 por primera ves esta temporada y el retorno de Kalle Rovanperä, también ausente en Monte-Carlo y que aquí se volvía a poner al volante del Toyota GR Yaris Rally1 con el dorsal #69 y vistiendo su vitola de vig

Suecia volverá a poner la última nota invernal de la temporada del Mundial de Rallyes. Aunque en 2023 es cierto que volvimos a ver el blanco elemento en Japón, es la prueba escandinava la que suele dejarnos las estampas más gélidas. Con la duda de si esta edición gozará de esas temperaturas najas que permitan tener cierta consistencia en la superficie y en los bancos de nieve, afrontamos a una de las fechas con velocidades medias más alta