Ed Carpenter, piloto y propietario del equipo que lleva su nombre en la IndyCar, comunicó que para 2024 volverá al sistema que había utilizado hasta 2019, con un piloto de tiempo completo en un monoplaza y el otro siendo compartido entre Carpenter y otro piloto. En este caso, Rinus VeeKay tendrá a su disposición el coche número 19, en tanto el 20 estará disponible para el novato Christian Rasmussen en circuitos ruteros y urbanos, con Carpe

Rob Edwards, director de operaciones de Andretti Autosport, confirmó que Jamie Chadwick rodará el 21 de septiembre en el circuito de Sebring con un monoplaza de la Indy Lights, chasis Dallara IL15 con motor V8 Mazda AER, coche muy distinto al que utiliza la doble campeona de la W Series, chasis Tatuus motor 4 cilindros Alfa Romeo turbo. Chadwick se ha mostrado muy superior a sus rivales en la W Series, ganando en más de la mitad de las fechas

Tal como lo había anunciado hace algunos meses atrás, Ricardo Juncos encontró a un socio que le garantiza su retorno a la IndyCar a tiempo completo a partir de la próxima temporada. Pero además está sobre la mesa el participar en las últimas tres fechas del actual calendario. Juncos estableció sociedad con Brad Hollinger, CEO de la firma Vibra Healthcare, quien también posee el 10 por ciento de las acciones de la escudería Williams de F

El automovilismo estadounidense en monoplazas no está pasando por su mejor momento histórico. Si que es cierto que su máximo exponente en dichas categorías, la IndyCar Series, goza de muy buena salud y es cada vez un campeonato con más repercusión internacional, pese a que se dispute en su totalidad entre Estados Unidos y Canadá. En cambio, como también sucede en Europa, es cada vez más raro ver brillar a un piloto estadounidense. En est

La década de 2010 será recordada en el automovilismo por un relativo renacimiento del monoplaza como coche de élite. Si bien la Fórmula 1 nunca ha perdido su prestigio y mantendrá su papel relevante durante muchos años, la creación de la Fórmula E le ha dado un nuevo rival con el que competir en el mercado (aunque no en un mismo concepto de velocidad). Los únicos campeonatos nacionales de open-wheel que gozan de reconocimiento y reputac

El último lunes de mayo supone la celebración del Día de los Caídos en Estados Unidos, país donde el servicio militar tiene una importancia vital y forma parte del folklore nacional. Las 500 millas de Indianápolis suelen celebrarse coincidiendo con dicho homenaje y las carreras teloneras de la gran cita de los monoplazas en Norteamérica iluminan la semana antes de la gran cita dominical. La Freedom 100 dio un espectáculo tan bueno como di

En el paraíso de las carreras que es Indianápolis hay una cita anual que no suele decepcionar, uno de los pocos conceptos de cambio constante de posiciones cuya lucha sin cuartel no tiene parangón. Es la Freedom 100, carrera estelar del calendario de Indy Lights y evento ineludible que volvió a ser la montaña rusa de emociones habitual gracias a seis de sus 11 pilotos. Quien acabó domando a la competencia fue Oliver Askew, que dejó sin tri

Después de dos meses de tranquilidad, test y tiempo para afrontar los nuevos desafíos, Indy Pro 2000 y U.S. F2000 regresaron a la acción en el Indianápolis rutero, ese circuito parecido al que usó la Fórmula 1 entre 2000 y 2007 y que IMSA e IndyCar recuperaron. Rasmus Lindh se apuntó el doblete tras no ganar el año pasado a pesar de ser subcampeón en U.S. F2000, categoría dominada por Braden Eves. Ambos sumaron una victoria peleada y ot

Indianápolis es uno de los circuitos más antiguos y venerados del mundo y su popular mes de mayo da carreras por muchos días y situaciones. El Road to Indy suele aprovechar la situación creada por su hermana mayor e Indy Lights es el principal plato de las fórmulas de promoción en la variante rutera del circuito que da nombre a la categoría, en dos carreras sin mucha acción y mayor incertidumbre meteorológica. La ausencia de Julien Falch

Indy Lights es el principal campeonato de formación dentro del Road to Indy y sus designios de pobre parrilla han recibido generalmente una dosis de acción y igualdad en sus clasificaciones, apretadas gracias al buen hacer de los equipos Andretti, Juncos y Belardi. BN Racing complementa bien en su ascenso desde la Indy Pro 2000 y aún no hace echar de menos estructuras potentes como Carlin y Schmidt Peterson. Si bien los pilotos también ayudan