Salvo sorpresa de última hora, la Subida Internacional de Pikes Peak este año carece de grandes nombres que puedan permitir que el foco se vuelva a situar sobre Colorado Springs después de que Volkswagen Motorsport se volcara por completo para tratar de superar el récord conseguido en 2013, por Sébastien Loeb, Peugeot Sport y Red Bull. Después de bajar de los ocho minutos, el fabricante alemán decidió apostar por nuevos retos, algo que también significaba que Romain Dumas, ganador en cuatro ocasiones y actual poseedor del récord absoluto (7 minutos y 57,148 segundos) tampoco estará presente en la misma.

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Si por la mañana Volkswagen Motorsport anunció el nuevo récord eléctrico conseguido por su I.D. R en el Nürburgring Nordschleife, por la tarde ha tocado ver al fin la mágica vuelta completada por Romain Dumas en el Infierno Verde. Poco más de seis minutos a más de 200 kilómetros por hora de media en un vídeo oficial que combina tanto imágenes de cámara onboard como vistas cenitales.

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6:05.336. Después de semanas de pruebas finalmente este lunes 3 de junio de 2019 Volkswagen se lanzó al reto de batir el récord de vuelta de un coche eléctrico en Nürburgring Nordschleife con el I.D. R ganador de Pikes Peak y modificado para la ocasión. Y con Romain Dumas a los mandos no fallaron, rebajando en cuarenta segundos el tiempo logrado por NIO con su EP9 (6:45) en mayo de 2017.

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El Volkswagen ID. R ya tiene una primera idea de lo que supone asaltar el Infierno Verde- Si bien las expectativas se han reducido después de conocer que la velocidad punta no estará ni mucho menos cercana a los 369 km/h alcanzados por el Porsche 919 Hybrid Evo LMP1-H, será interesante ver cuántos segundos es capaz de bajar Romain Dumas el crono del NIO EP9 cuando Volkswagen Motorsport decida dentro de unas semanas afrontar su intento definitivo.

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Mañana será la primera ocasión para que el Volkswagen ID. R toque el asfalto del Circuito de Nordschleife y por ello no tenía prácticamente ningún sentido el hecho de seguir retrasando la presentación definitiva del prototipo eléctrico que tratará de rebajar los 6 minutos y 45,90 segundos que actualmente tiene como referencia el NIO EP9 entre los vehículos alimentados por batería. Reto nuevo, aerodinámica rediseñada, cambios en el tren motriz y librea a estrenar.

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Los pasos avanzan y mientras que la primavera automovilista florece, los equipos se preparan para un intenso verano. Aunque ya habían comenzado las pruebas en el Circuito de Almería y la localidad de Alés han visto durante las últimas semanas una nueva sesión de Shakedown de la estructura con sede en Hannover. Sin embargo, ha sido Le Castellet el que ha sido testigo de la que posiblemente sea la sesión de test final antes de que la formación liderada por el excopiloto mundialista, Sven Smeets, se desplace a Nordschleife para buscar aniquilar el récord eléctrico del NIO EP9 en el Infierno Verde de 6:45.90.

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Todavía no habíamos visto ni una sola imagen de la configuración que emplearán para el asalto al Infierno Verde de este verano y únicamente la irrupción de Bridgestone como nuevo suministrador de neumáticos era el cambio más visible en el Volkswagen I.D R Pikes Peak durante sus pruebas en el Circuito de Almería. Volkswagen Motorsport ha continuado con el desarrollo del prototipo 100% eléctrico, actual poseedor del récord absoluto de la montaña del Colorado, algo que no solo ha repercutido en la adaptación del tren motriz a las nuevas exigencias de Nordschleife, sino que también ha obligado a un rediseño de la parte aerodinámica.

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Cuando parecía que Volkswagen Motorsport se iba a concentrar este año en conseguir acercarse lo máximo posible al récord del Porsche 919 hybrid Evo en Nordschleife, e incluso tratar de superarlo con su I.D. R Pikes Peak, ha surgido prácticamente de la nada un nuevo desafío. Será el próximo mes de septiembre, unas semanas después de que conozcamos si el prototipo eléctrico de los de Hannover es o no el más rápido del Infierno Verde, y de nuevo implicará las Subidas de Montañas, disciplinas para las que fue ideado dicho vehículo con chasis Norma.

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En unas semanas estaremos hablando de si el Volkswagen I.D R Pikes Peak ha conseguido el hito o no de superar al NIO EP9 en la batalla por el récord eléctrico de Nordschleife, sino que también veremos de qué es capaz frente al Porsche 919 Hybrid LMP1 Evo que conquistó el récord del trazado germano durante el año pasado, acabando de esta forma con la plusmarca conseguida por Stefan Bellof y el Porsche 962C en la década de los ochenta.

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Se esperaba un anuncio en el gran evento invernal del Grupo VAG en Zell am See. No era para menos, no siempre se es capaz de dar cita en un mismo show al modelo más vendido entre los R5, al coche campeón por equipos de la cuarta temporada de la Fórmula E, al poseedor del récord de la Subida a Pikes Peak o uno de los vehículos más icónicos de la historia del automovilismo, el Audi Quattro S1. Y llegó, Volkswagen Motorsport hizo oficial lo que todos esperábamos: van a por Nordschleife, quieren electrificar la atmosfera del Infierno Verde…

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