El pasado fin de semana dio comienzo por fin y tras tres años de culebrón la nueva S5000 australiana, el campeonato resultante del anhelo 'aussie' por revivir el concepto de la Fórmula 5000. Esta historia pasó por los conceptos de la Fórmula Thunder 5000 y la Super 5000, llegando incluso a enfrentarse antes de tener ninguna carrera en marcha. Al final se impuso el sentido común, aunando fuerzas y consiguiendo llevar el campeonato a buen puerto. De esta forma, el pasado sábado y domingo se disputaron en Sandown las primeras carreras de un corto campeonato de tan solo dos rondas en las que Tim Macrow y James Golding fueron los ganadores. No fueron los únicos protagonistas ya que destacó también el expiloto de Fórmula 1 Rubens Barrichello, tentado para participar en la cita inaugural (y posiblemente la próxima) de este campeonato.

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25 de septiembre de 2019

Aunque la Fórmula 1 compite en Azerbaiyán desde 2016, la cita de Bakú solo usa la nomenclatura de su país desde 2017. Para la primera edición, la carrera fue conocida como "Gran Premio de Europa", rescatando un nombre con un interesante legado en la Fórmula 1. El último circuito en hacer uso de ese nombre antes de Bakú fue el Valencia Street Circuit, que lo hizo propio entre 2008 y 2012 para convertirse en la segunda carrera española en el calendario. El trazado recibió muchas críticas por lo poco visual de su diseño, la falta de adelantamientos e incluso algunas chapuzas como que hubiera una tribuna desde la que no se podía ver el circuito en el año de debut. Una de las ediciones de la carrera más 'planas' fue la de 2009 en una prueba con historias que contar pero con muy poca acción en pista. Rubens Barrichello obtuvo su primera victoria con Brawn GP, relanzando su temporada hasta convertirse en candidato por el título.

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Actualmente el piloto finlandés acumula 293 grandes premios disputados, marcha quinto en la historia de la Fórmula 1, pero apenas está a 31 de establecer un nuevo registro, lo que posiblemente sucederá la próxima temporada. Al respecto, Räikkönen indicó que no está al tanto de sus números ni tampoco le quita el sueño ser el poseedor de tal récord, ni siquiera era consciente de su aproximación a la cifra de 300 carreras ya que lo suyo es competir por pasión, sin esperar nada más, sin llegar a preocuparse por las estadísticas.

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El veterano piloto brasileño afrontará la presente edición de las 24 Horas de Daytona con mucho optimismo, con la ilusión que otorga tener el material adecuado para aspirar a la victoria en la clasificación general. Para Barrichello será su tercera participación en la célebre carrera y en esta ocasión será parte de la tripulación que pilotará el Cadillac DPi número 85 de JDC Miller Motorsports, allí compartirá responsabilidades con Tristan Vautier, Misha Goikhberg y Devins Defrances.

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Los años de éxito de Michael Schumacher son recordados por muchos por el dominio aplastante que el alemán imprimió junto a Ferrari. Los ejemplos de 2002 y 2004 pesan fuerte sobre la consciencia colectiva, aunque pocos recuerdan que la temporada 2003 fue una auténtica batalla a tres bandas entre el Kaiser, Kimi Räikkönen y Juan Pablo Montoya que solo se resolvió en las dos últimas carreras de la temporada y que mantuvo en vilo a todo el mundo de la Fórmula 1 hasta prácticamente el último momento. De hecho, un título que parecía resuelto antes de Suzuka, estuvo a punto de darse la vuelta por completo en el circuito japonés en una carrera que mostró las dificultades por las que había pasado Schumacher a lo largo de todo el año.

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Nos dio el gran susto durante el pasado mes de febrero cuando lo vimos tumbado en una cama de hospital. Rubens Barrichello había sufrido un problema vascular en una vena del cuello, lo que le obligó a una intervención de urgencia después de ingresar en el hospital con un fuerte dolor de cabeza. Posteriormente se descubriría que esta dolencia venía provocada de un tumor benigno que sería extirpado con éxito y sin secuelas, completando una recuperación total de Rubinho, seguramente uno de los pilotos brasileños más queridos por la afición debido a su carácter extrovertido. Ahora, cuatro meses después, Barrichello está de vuelta en las carreras.

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El Gran Premio de Bahréin es desde mediados de la década pasada una de las carreras 'clásicas' de la parte inicial de campeonato del mundo de Fórmula 1. Aunque actualmente la carrera se disputa de noche, en sus inicios era una cita diurna y de las más calurosas del mundial. El debut de Bahréin en la categoría reina se produjo en 2004, con la nueva carrera viendo el dominio de Ferrari con Michael Schumacher por delante de Rubens Barrichello en la última gran temporada triunfal de la Scuderia. Había llegado una carrera con poca ilusión para los aficionados pero que con el paso de los años parece haber sido aceptada como una más en el Gran Circo de la Fórmula 1, en parte gracias a un circuito que ha conseguido traer carreras interesantes y bonitas batallas.

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La temporada de 2018 de Fórmula 1 tendrá la particularidad de cortar una racha de 48 años consecutivos con al menos un piloto brasileño en la parrilla, situación un tanto irregular tomando en cuenta que el país amazónico es la cuna de los campeones Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet y Ayrton Senna; y además cuenta con Petrobras, empresa que anteriormente invirtió en la escudería Williams, por donde pasaron Rubens Barrichello y Felipe Massa. Ahora el proveedor de combustible desembarcó en McLaren y sería lógico que apuntale la carrera de algún piloto brasileño pero, salvo Sérgio Sette Câmara, no parece existir más opciones en el horizonte.

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La casa Bonhams anunció que el próximo 8 de febrero subastará un motorhome Iveco que perteneció a la escudería Ferrari entre los años 2001 y 2005. Se indicó que la autocaravana era el lugar de reunión de Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Ross Brawn y Jean Todt, en la era de dominación del equipo italiano.

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