La Fórmula 1 tiene una constante elevada de aficionados atraídos por la velocidad de sus coches, los caracteres de unos pilotos sin miedo y un distinto concepto del entretenimiento y el espectáculo. El campeonato de automovilismo más conocido del mundo sigue siendo uno de los más visitados a nivel global y la publicación del número de espectadores que fueron a sus carreras en 2018 reafirma dicha admiración, aunque las frías cifras esconden ciertos datos ligeramente menos halagüeños si se profundiza en ellas.

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Liberty Media parece haber querido ir por libre con su servicio F1 TV (que no ha llegado a tiempo para la primera carrera de la temporada), pero cuando Sean Bratches dejó caer una posible alianza con Netflix no tenía por qué referirse exclusivamente a la emisión en directo de clasificaciones y carreras. Este sábado hemos conocido que el gigante audiovisual producirá una serie documental sobre el presente Mundial de F1.

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Apenas unos días después de anunciar a bombo y platillo el fin de las 'grid girls', la FIA ha comunicado quiénes las sustituirán. Como muchos sospechábamos, serán niños escogidos por los organizadores locales y las federaciones nacionales los encargados a partir de ahora de portar los carteles mostrando el nombre y el dorsal de cada uno de los pilotos en parrilla antes de cada Gran Premio de Fórmula 1.

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Siguiendo los pasos del Mundial de Resistencia y la Fórmula E, Liberty Media ha decidido acabar con las 'grid girls', que desaparecerán de las parrillas del Mundial de Fórmula 1 en 2018. La decisión fue anunciada por el campeonato este miércoles a mediodía, asegurando Sean Bratches (responsable comercial de la Fórmula 1) que esta costumbre ya "no se alinea con nuestros valores de marca".

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Fortalecer la presencia de la Fórmula 1 en el mercado estadounidense parece ser una de las prioridades de Liberty Media. Ciudades como Nueva York, Las Vegas y Miami han sido visitadas para indagar en la posibilidad de escenificar un gran premio, tomando en cuenta que la fecha en Austin es intocable en el calendario. Entre tales sedes, la opción de Miami ha cobrado cierta fuerza ya que allí corrió la Fórmula E y los resultados fueron positivos.

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Aunque no se han recibido propuestas de equipos en firme para convertirse en la undécima escudería de la parrilla, la Fórmula 1 sigue generando un gran interés, especialmente entre las ciudades y circuitos que están dispuestos a acoger un Gran Premio. Según el jefe comercial de Liberty Media, Sean Bratches, hay en torno a 40 localizaciones que le han expresado dicho interés desde que él entró en el cargo este mismo año, cifras muy optimistas que en parte recuerdan a los 13 países que comenzaron la carrera hace dos años por ser las sedes de un rally del WRC y del que apenas han pasado a una candidatura más sólida.

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Mientras que el Mundial de Rallyes espera convencer a los fabricantes de la necesidad de ampliar el calendario a 14 citas en 2018 y regresar a las 16 en 2022, los propietarios de los derechos televisivos del Mundial de Fórmula 1 persiguen lo propio con las escuderías. Hace ya unos días, responsables de Liberty Media apuntaban a que el objetivo es el de superar las 20 carreras, poniéndose el objetivo de más de 21 Grandes Premios ya en 2019.

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Ha sido la única noticia interesante después de la poca actividad de los primeros entrenamientos libres y el retraso en el inicio de la segunda: esta será la última temporada del Gran Premio de Malasia dentro del calendario. La carrera asiática llevaba ya unos meses dejando entrever que su continuidad corría un serio riesgo y hoy se ha hecho oficial que la decisión de mutuo acuerdo de separar sus caminos.

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De Sean Bratches se debe decir que desde su incorporación al canal ESPN en 1988, como ejecutivo del Departamento de Contabilidad, hasta su salida en 2015, como vicepresidente ejecutivo de Ventas y Marketing, con ESPN como parte de Disney Media Networks, el impacto mediático y financiero de la cadena televisiva dedicada totalmente al deporte ha sido más que impresionante. Ahora se enfrenta a un nuevo desafío y es casi seguro que la aplicación de su particular visión del negocio y los deportes facilite que la Fórmula 1 ascienda hasta un nivel superlativo.

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Tras el anuncio de la marcha de Bernie Ecclestone hace unas horas, era cuestión de tiempo que se fuera confirmando el equipo que se encargará de la gestión de la Fórmula 1 en su ausencia. Uno de los nombres que más se había relacionado con el apartado era el de Ross Brawn, cuya llegada se ha confirmado hace apenas unos minutos. En condición de empleado de Liberty Media, será el nuevo director deportivo de la Fórmula 1.

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