Al ser consultado sobre el impacto que tendrá en Aston Martin la asociación entre Red Bull y Honda, Andy Palmer, CEO de la firma, manifestó que no habrá problemas, aunque a nivel comercial se puedan originar confusiones puesto que estarán juntas dos marcas de coches que no tienen relación, caso contrario cuando Infiniti era patrocinador del equipo y Renault era proveedor de motores. Todo apunta a que la escudería austriaca se presentará a correr en 2019 como Aston Martin Red Bull Honda y en tal sentido, Palmer es de la opinión que será un caso similar al actual, donde se entiende que Aston Martin no construye el motor.

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Nuevamente Renault no puede celebrar el sensacional desempeño de Max Verstappen en México, pero lo más cumbre del asunto es que en cambio ha recibido un aluvión de críticas negativas por los diversos problemas de fiabilidad que padecieron sus propulsores durante todo el fin de semana. Daniel Ricciardo, Brendon Hartley, Nico Hülkenberg y Carlos Sainz Jr. fueron víctimas de la mecánica francesa y no pudieron finalizar la carrera. Al parecer, los ingenieros de Renault calcularon mal los ajustes técnicos, según la ubicación geográfica de México, así que cuando aumentaron la potencia de sus unidades propiciaron las roturas.

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David Tsurusaki, director de tecnología de ExxonMobil Global Motorsport, manifestó que para el Gran Premio de Gran Bretaña, tiene previsto introducir una nueva especificación del combustible, basada en la versión del propulsor Renault presentada en Bakú. Según explicó, ExxonMobil analizó la variante del motor y considera que a través de sus actualizaciones en las mezclas de combustibles y lubricantes podrán incrementar el rendimiento del conjunto.

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El asesor de la escudería Red Bull manifestó que está plenamente confiado en que Renault Sport suministrará material con similares especificaciones al que asignará a su equipo oficial. Las dudas en cuanto a las prioridades surgió tras observar como en la clasificación del Gran Premio de Rusia, Nico Hülkenberg estuvo a 0,375 segundos del registro de Daniel Ricciardo, situación que a estas alturas de la temporada luce interesante ya que se supone que a la hora de una lucha directa, Renault otorgará preferencias a sus socios y patrocinadores por sobre los intereses de sus clientes.

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Según la opinión de Daniel Ricciardo, la escudería Red Bull dejó de ser referencia en cuanto a diseño y aerodinámica porque se han visto superados desde hace tres temporadas, y en este ciclo, con un nuevo reglamento en vigencia, han iniciado por detrás de Mercedes y de Ferrari. Para el australiano, no solo es preocupante empezar el campeonato desde el tercer lugar, peor aún es darse cuenta de lo complicado de seguir el ritmo de los punteros, de allí su conclusión de que ahora los departamentos técnicos de sus rivales poseen igual a mayor nivel que el de Red Bull, lo que significa que el equipo ha perdido su fortaleza.

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Helmut Marko, asesor de Red Bull Racing y responsable de su programa de jóvenes pilotos, declaró que la escudería está realizando varias modificaciones en su concepto RB13 y salió al paso a ciertos rumores que asomaban la posible salida de Daniel Ricciardo, vía Ferrari, para la próxima temporada. Marko indicó que su actual alineación de pilotos está asegurada y sería una locura desarticular a la pareja Ricciardo y Verstappen ya que es una de las principales fortalezas del equipo. Según su criterio, ni Ferrari ni Mercedes pueden decir lo mismo.

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Durante todo el pasado fin de semana, la escudería Red Bull se mostró incapaz de seguir el ritmo tanto de Ferrari como de Mercedes, situación que llevó a la plana mayor del equipo a realizar determinadas evaluaciones al RB13 con el fin de advertir en cuáles áreas se debe intervenir para recuperar su acostumbrada competitividad. En tal sentido, Helmut Marko declaró que hay mucho trabajo por hacer en cuanto a mejorar el chasis y el motor, asumiendo su responsabilidad como miembro del equipo que construye el chasis, pero también es su deseo que Renault optimice la versión de la MGU-K presentada esta temporada.

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En otro movimiento estratégico y comercial, se informó que la escudería Toro Rosso pactó con ExxonMobil, al igual que Red Bull, para asociarse a partir de la próxima temporada. El informe señala que Renault tomará previsiones para homologar su unidad de potencia para dos proveedores de combustible, ya que la marca del rombo mantiene vínculos muy estrechos con la petrolera francesa Total.

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En lo que respecta a patrocinadores, la escudería Red Bull ha demostrado ser un imán. Ante la pérdida de Infiniti, logró que la marca de relojes suizos TAG Heuer desembolsará un buen dinero para renombrar los motores Renault y la operación comercial resultó tan productiva que la alianza ha sido renovada hasta finalizar la temporada 2018.

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Según se pudo conocer, la petrolera norteamericana Exxon/Mobil pondrá fin a su relación comercial con McLaren al término de esta temporada para trasladarse a Red Bull. De ser así, McLaren perdería a su socio y patrocinador más antiguo ya que la alianza inició en 1995, pero, por otra parte, se comentó que la firma británica BP ha acordado con McLaren para regresar a la Fórmula 1 en 2017.

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