La especial configuración del trazado construido exprofeso sobre el asfalto de Silverstone nos dejaba con carreras con menos contacto que el visto en Spa-Francorchamps, mucho más estratégicas y con salidas en las que se decidían en gran parte el ritmo de la prueba. La presencia de Joni Wiman era confirmada por el propio equipo GRX ya que Niclas Grönholm no había logrado recuperarse de su operación de apendicitis. Mark Higgins era otra de las novedades, aunque el oriundo de la Isla de Man no pudo estar en ningún momento en ritmo con el Peugeot 208 Supercar de Andy Scott.

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Yas Marina fue desastroso para los intereses de Timmy Hansen. El sueco no podía evitar las lágrimas en el pit-lane después de que Andreas Bakkerud lo arrollara en una de las mangas clasificatorias, terminando a la postre con su fin de semana y con el del propio piloto noruego. A pesar de que se trataba de la primera cita del World RX 2019, el mayor de los hermanos Hansen apuntaba a que le iba a tocar hacerlo muy bien en las siguientes carreras para poder remontar, algo que en el Circuit de Barcelona-Catalunya cumpliría sobradamente.

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Si alguien quería conocer hasta dónde habían llegado los equipos del Mundial de RallyCross en grado de descontento con los responsables del campeonato hoy pueden tener un termómetro perfecto de la situación. Ante la sorpresa generalizada, el Global RallyCross Championship Europe ha confirmado la llegada de uno de los equipos más habituales dentro de las series intercontinentales, el dirigido por el 14 veces campeón de Europa de la disciplina, Kenneth Hansen.

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No se podía dejar pasar el viaje a Estados Unidos para la prueba del Mundial de RallyCross sin sacar algo más de provecho a los grandes gastos de logística que supone el enviar todo el material hasta el otro lado del charco. De esta forma, no fue de extrañar que el show montado por Travis Pastrana y su Nitro Circus en el Utah Motorsports Campus tuviera la participación de algunos de los grandes competidores del World RX, obviamente de aquellos que cuentan con el apoyo de Red Bull como uno de sus patrocinadores.

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El objetivo es el de no perder el tren del campeonato. Este fin de semana se disputa la sexta cita del Mundial de Rallycross, en Holjes, Suecia, carrera con la que llegamos al ecuador de la temporada 2018 con la incertidumbre de saber si Peugeot y concretamente Sébastien Loeb, están en disposición de plantar cara al dúo todopoderoso de los dos últimos años, el formado por Johan Kristoffersson y el Volkswagen Polo R Supercar. Llegamos al que sin duda es uno de los circuitos más espectaculares del calendario, con dos saltos, un paso por la Joker lap que no permite errores y seguramente uno de los escenarios en los que más toques se producen entre pilotos.

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Tras un inicio realmente prometedor, la llegada a Hell, quinta cita del Mundial de RallyCross evidenció que el Volkswagen Polo R Supercar sigue estando un paso por delante del resto especialmente en tracción en curva lenta y en condiciones de poco grip. El coches construido por Volkswagen Motorsport a partir de retales ha demostrado desde su debut que es especialmente en curvas lentas y en tierra (la curva de la sección de tierra en Montalegre o la Joker Lap del Circuito noruego) donde sacan la diferencia respecto a sus rivales, algo que sumado al estilo de pilotaje de Johan Kristoffersson, les ha permitido sumar cuatro victorias de cinco posibles.

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El trazado belga nos ha deparado las que han sido sin duda las carreras más accidentadas de la temporada, en gran parte a las estrecheces de la pista y que los pilotos han ido ganando confianza una vez superado el primer tercio de la temporada. Precisamente ha habido que esperar cuatro careras para ver por primera vez a Mattias Ekström ser superado por uno de sus rivales, en este caso era el Polo GTI desarrollado por Volkswagen Motorsport el encargado de ello.

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Ha sido el último de los de arriba en presentar sus colores, pero no ha defraudado. El Peugeot 208 WRX no tiene excusas para esta temporada, debe luchar por los títulos y lo peor es que los rivales se han reforzado, especialmente con la llegada de Volkswagen Suecia y Audi Sport, siempre sin olvida a Ford Performance. Para ello, Hansen Motorsport y el fabricante del león han preparado una evolución de su Supercar, del cual habrá dos unidades disponibles tanto para Timmy Hansen como para Sébastien Loeb.

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Estaba claro que iba a haber cambios para esta temporada. Los irregulares resultados de Davy Jeanney durante la pasada temporada, sumada a la irrupción de Kevin Hansen y su aplastante dominio en el Euro RX, han sido suficientes razones para que los responsables de Peugeot Sport y Hansen Motorsport hayan decidido promocionar al pequeño de la familia junto a Timmy, su hermano mayor, y Sébastien Loeb.

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Mattias Ekström se había señalado este fin de semana en rojo en su calendario. El sueco, que compite en el DTM como programa prioritario, necesitaba un buen resultado que le permitiese volver a recortar los pocos puntos de ventaja que le llevaba Petter Solberg tras Loheac y así tener una nueva medida de presión a Audi para que le permitan saltarse el fin de fiesta del Campeonato Alemán de Turismos en Hockenheim. Desde luego, Ekström sale este fin de semana de Barcelona reforzado.

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