Aunque es un concepto que permanecerá ajeno a la tecnología híbrida durante los próximos años después de su éxito, la FIA no pretende mantener a los R5 ajenos a la evolución de la industria automotriz. Tras retrasar el lanzamiento de la revisión reglamentaria de los R2T, los cuales parecen haberse congregado en torno a los populares motores 1.0 turbo tricilíndricos que estrenó M-Sport en su anterior generación del Ford Fiesta, ahora serán los tracción total pertenecientes al segundo escalón de los rallyes los que verán readaptada la tecnología de sus trenes motrices.

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Toyota quiere expandir su implicación en el Mundial de Rallyes y eso es algo que nos lleva más allá de la llegada de una cuarta unidad del Toyota Yaris WRC para que Takamoto Katsuta dé sus primeros pasos en la categoría absoluta del Mundial de Rallyes. A pesar de que han varias ocasiones en las que se ha valorado su creación durante los últimos años, parece que los hombres de Tommi Mäkinen ahora sí están listos para la creación de una versión R5 del coche que actualmente domina el campeonato después de la absoluta demostración de fuerza realizada por Ott Tänak desde el pasado Rally de Finlandia.

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A sólo unos meses de ver el estreno oficial del Citroën C3 R5 y del Volkswagen Polo GTI R5, la categoría sigue presentando una imagen difícilmente mejorable. La victoria de Takamoto Katsuta en el pasado Rally de Suecia dejó claro que el actual Ford Fiesta R5 puede todavía ser muy competitivo según en qué manos y todo ella a pesar de ser el modelo más veterano del plantel. Mientras tanto, la primera gran evolución del Hyundai i20 R5 promete hacerlo más competitivo frente a sus rivales.

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Posiblemente sólo tendremos que esperar unas cuantas semanas para ver en acción al primer vehículo R4 de nueva generación dentro del Mundial de Rallyes. A la espera de saber si finalmente lo llegaremos a ver en España, después de que el proyecto con Miguel Fuster y Renault Sport parece haber dado un importante cambio durante las últimas semanas y con RMC centrado en tener todo listo para la Copa N5, Argentina parece ser la fecha de debut más racional para estos nuevos kits R4 encargados a ORECA por parte de la Federación Internacional de Automovilismo.

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A pesar de que se lleva hablando de él desde hace ya tres años, el Toyota Yaris R5 sigue sin aparecer en escena.  Si bien parece que el Yaris se podría ajustar a la perfección al lucrativo negocio de los R5, aumentando la visibilidad de la marca nipona, reforzando su apuesta por los rallyes y a su vez permitiéndole rentabilizar parte de la inversión realizada en I+D, la realidad revela un problema mucho mayor que impide la llegada de una versión del Toyota para la división de plata del Mundial.

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A la segunda fue la vencida. Tan sólo tardaron dos rallyes en conseguir su primera victoria después de 18 años apartados del Mundial. Sin embargo, Toyota no se conforma con eso. El principal objetivo es el de luchar por el título ya en 2018, algo a lo que puede seguir la creación de una versión R5 de su Yaris. Eso es al menos lo que ha asegurado Tommi Mäkinen en una entrevista una vez que hemos llegado al ecuador del primer año del tetracampeón al frente del equipo japonés.

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Mientras que el Hyundai i20 R5 comienza a dar sus primeros pasos y Citroën/Peugeot, al igual que M-Sport prepara su gran evolución para plantar cara al Skoda Fabia R5, otra marca está planeando la llegada de su propia versión de la que actualmente es la segunda categoría del Mundial de Rallyes (primera en casos como el ERC o distintos Campeonatos Nacionales). Toyota por fin parece decidida y tras retrasar el desarrollo de una versión R5 del Yaris en varias ocasiones parece que ya tienen fecha para su debut: 2018.

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Gran parte de los ojos de los aficionados al mundo de los rallyes estaban centrados ayer en el nuevo reglamento técnico para los World Rally Cars, sin embargo, el otro futuro de los rallyes sigue sin desvelarse. Mientras que los R5 parecen más que asentados, los R2 están ganando poco a poco el interés de las marcas. A la espera de que estos últimos presenten las modificaciones en su reglamento, estas dos categorías, unidas a la de los R3 marcarán el otro destino de la disciplina.

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