Las 6 horas de Watkins Glen marcan el ecuador del Weathertech Sportscar Championship y suelen dar espectáculo e incertidumbre. No decepcionó la edición de 2018, que vio dominios rotos por varias cautions y un inigualable ganador nuevo en el Oreca de JDC-Miller. Stephen Simpson se sacó de la chistera un mágico adelantamiento final que le sirvió para ganar junto a Mikhail Goikhberg y Chris Miller. Dirk Müller y Joey Hand se impusieron con el Ford GT en GTLM, por delante de Antonio García y Jan Magnussen, mientras que Markus Palttala apareció de la nada para vencer en GTD junto al gentleman Don Yount y al joven Dillon Machavern.

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Poco entendido en la materia de la Fórmula 1 hay que no vea en François Cevert a quien debió haber sido el primer campeón del mundo francés. Compañero de equipo de Jackie Stewart en Tyrrell, estaba destinado a liderar el equipo del "Tío Ken" cuando el escocés dejara la categoría reina a finales de 1973. Con Tyrrell habría podido seguir evolucionando, encabezando un equipo que en los años posteriores siguió con buen rendimiento pero sin un liderazgo claro incluso cuando Jody Scheckter y Ronnie Peterson pilotaron el espectacular P34 de seis ruedas. Desgraciadamente, la muerte de Cevert en el Gran Premio de Estados Unidos de 1973 nos privó de ver todo aquello que pudo haber sido. Pero dos años antes en el mismo circuito, obtuvo su única victoria en la Fórmula 1. Por un día, estuvo en la cima del automovilismo mundial.

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Los últimos momentos de preparación antes de la salida de un gran premio están siempre repletos de tensión tanto para pilotos como equipos. El objetivo es que todo salga bien para poder sacar el máximo provecho de la carrera. Pero en ocasiones todo sale mal. Que se lo digan a Frank Williams, que tras ver como en el Gran Premio de Estados Unidos de 1975 el coche de Lella Lombardi no arrancaba por problemas eléctricos, tuvo que lidiar con una dolorosa confusión de Jacques Laffite que le dejó sin correr.

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El Gran Premio de Estados Unidos de 1979 celebrado en Watkins Glen -carrera conocida a menudo como Estados Unidos Este en contraposición con la cita en la costa oeste en Long Beach- fue la última carrera de una temporada triunfal para Ferrari. De esta forma, Estados Unidos recibía a la Fórmula 1 con los títulos decididos y sin tanta emoción en teoría. La compensación llegó en forma de exhibición de Gilles Villeneuve, que estuvo todo el fin de semana en un mundo aparte.

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El Gran Premio de Estados Unidos ha sido a lo largo de la historia de la Fórmula 1 uno de los más nómadas, cambiando a menudo de lugar en el que se disputaban las carreras y sin acabar de cuadrar en ningún lugar. Solo Francia tiene más carreras en su gran premio, con la salvedad de que las carreras en Estados Unidos han tenido grandes premios con distintas denominaciones.

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Lamento no hacer honor al vencedor de la cita que supuso el regreso de la IndyCar Series a Watkins Glen, pero a estas alturas de la temporada toma prioridad la lucha por el campeonato. En la penúltima carrera de la temporada se frenó en seco la utópica remontada de Will Power, quien tras toparse con Charlie Kimball tuvo que abandonar y además vio cómo le volvían a detectar síntomas de conmoción, como en St. Petersburg al inicio del año. Sin embargo podrá correr en Sonoma.

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A sólo tres citas del final de su temporada 2016, la IndyCar Series ha hecho público su calendario para la próxima temporada con la esperanza de que ningún cambio de última hora obligue a su modificación, como ocurrió este año con la cancelación de la carrera urbana prevista en Boston. De hecho este último cambio ha dado pie a que Watkins Glen no sólo regrese este año sino que esté también presente dos años más.

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Si hace un par de décadas le preguntabas a un piloto de la NASCAR si podría sobrevivir a un choque completamente frontal contra un muro a más de 130 km/h con las medidas de seguridad de la época, tal vez la mayoría te hubieran tachado de loco. Ahora, un piloto es capaz de destrozar su vehículo contra las protecciones a la tarde y estar en casa para la hora de cenar, incluso si tienes el sentido del humor de Brad Keselowski, incluso te puedes permitir hacer bromas con la inevitable cancelación del encuentro con tus fans por Facebook.

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La desaparición de la carrera urbana en Boston, gran novedad del calendario 2016 de las IndyCar Series, ha permitido que de rebote el gran campeonato americano de monoplazas regrese a uno de los templos del automovilismo en Estados Unidos, Watkins Glen. El regreso se producirá el primer fin de semana de septiembre, en las mismas fechas que originalmente debía ocupar la cita bostoniana.

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¿Jim Clark ganando con un BRM? ¿El as de Colin Chapman en otra marca que no fuera la Lotus? Antes de que algunos de nuestros lectores se asusten, no nos referimos al escocés pilotando un coche de otra marca sino al motor que montó el complicado Lotus 43 que se usó durante la temporada de 1966. En un año con muchos cambios de normativa, Chapman se vio obligado a buscar soluciones alternativas mientras Cosworth seguía trabajando a destajo para tener listo su revolucionario DFV V8 cuanto antes.

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