Todo sobre los radares de tramo de la DGT: qué son, cómo funcionan, dónde están

Radares De Tramo Dgt

Los radares de tramo de la DGT se han convertido en un instrumento efectivo para reducir los excesos de velocidad en tramos concretos en los que, según la propia Dirección General de Tráfico, la velocidad representa un especial riesgo. De ahí que muchos de estos tramos estén presentes, además de en autovías y autopistas, en carreteras convencionales. Este año la DGT estrena 15 nuevos radares de tramo, que se suman a los ya existentes. De manera que los radares de tramo, además de los fijos, los camuflados, y los que equipa el helicóptero Pegasus, son una herramienta más para perseguir los excesos de velocidad que el conductor debería conocer. Ahora bien, veamos qué son los radares de tramo, cómo funcionan, y dónde están.

¿Qué son los radares de tramo de la DGT?

Como os decíamos, el radar de tramo es un tipo de dispositivo de reconocimiento de imágenes con un funcionamiento similar a los radares fijos que ya conocemos, que se sitúa siempre en localizaciones concretas y fijas y, por lo tanto, siempre está avisado con la correspondiente señalización en la carretera, y está presente en los listados de radares de la DGT.

La principal diferencia con un radar fijo, que toma la velocidad instantánea de los coches que pasan por el punto en que está instalado, es que realiza dos mediciones y calcula una velocidad media, la velocidad media a la que hemos recorrido un tramo determinado.

En vez de tomar la velocidad instantánea, como un radar fijo, los radares de tramo realizan dos mediciones del instante concreto en que el coche pasó por el inicio y el final del tramo y calculan la velocidad media, con el tiempo en que recorrió el tramo

Info Radar Def

¿Cómo funcionan los radares de tramo?

Un radar de tramo se basa por lo tanto en la combinación de dos sistemas de cámaras y reconocimiento de imágenes, uno en el punto en que empieza el tramo regulado, y otro en el punto en que termina este tramo, prescindiendo de un sistema de radar convencional. La primera cámara, que suele estar instalada en un pórtico de la carretera, o un poste vertical, graba la matrícula del coche que pasa junto a él, y la hora de paso. La segunda cámara, donde finaliza el tramo regulado, toma de nuevo la matrícula del coche y el momento concreto en el que ha pasado por ese punto.

Con estos datos, con el instante en el que pasó el vehículo por el inicio del tramo, y por el que pasó al final del tramo, el sistema realiza un cálculo sencillo por el cual se establece la velocidad media a la que ha circulado ese coche en el tramo. Si la velocidad media obtenida excediera los límites de la vía, el sistema ya sería capaz de emitir una multa para sancionar al conductor que ha rebasado los límites de velocidad.

Según la DGT, sus cámaras emplean iluminación infrarroja, para captar con efectividad la matrícula de los coches incluso en condiciones de baja iluminación, por la noche. Los relojes de ambos equipos, por otro lado, están sincronizados mediante fibra óptica y satélite. Pensemos que para obtener una medición correcta la hora de ambos relojes debería ser exactamente la misma.

Los radares de tramo están señalizados y aparecen en los listados de radares de la DGT y el inicio y el final del tramo puede identificarse por los sistemas de cámaras presentes en pórticos o en postes verticales

Maqueta Nueva

¿Dónde están los radares de tramo de la DGT?

Como os decíamos, los radares de tramo están señalizados, como cualquier radar fijo, con suficiente antelación. Y aunque no siempre está bien definido el tramo en el que se realiza la medición de velocidad media, sí que suele ser relativamente sencillo identificar las cámaras que marcan el inicio del tramo, y el final, en los pórticos, y en postes verticales, sobre la carretera y junto a esta. Los radares de tramo, por otro lado, suelen situarse en zonas muy concretas, como un túnel - desde la entrada de este, hasta la salida - y prioritariamente en vías convencionales, aunque también hay radares de tramo en autovías y autopistas.

Los radares de tramo se sitúan, sobre todo, en vías convencionales, pero también están presentes en autovías y autopistas, especialmente en zonas en los que se reduce el límite de velocidad máxima, como pendientes descendentes prolongadas, o túneles

Listado de radares de tramo en España

 

ProvinciaCarreteraTipoKilómetroSentido
AsturiasA-8Radar Tramo505.05Decreciente
CádizCA-33Radar Tramo12.2Creciente
CádizCA-33Radar Tramo9.16Decreciente
CádizCA-35Radar Tramo2.737Decreciente
CádizCA-35Radar Tramo7.02Creciente
CantabriaN-629Radar Tramo81.15Decreciente
CantabriaN-629Radar Tramo83.37Creciente
Coruña, AAG-55Radar Tramo11.713Decreciente
Coruña, AAG-64Radar Tramo12.825Decreciente
Coruña, AAP-9FRadar Tramo31.137Creciente
Coruña, AN-550Radar Tramo56.116Creciente
GuadalajaraN-320Radar Tramo259.16Decreciente
GuadalajaraN-320Radar Tramo264.11Creciente
GuadalajaraN-320Radar Tramo298.13Decreciente
GuadalajaraN-320Radar Tramo300.5Creciente
JaénA-4Radar Tramo245.229Decreciente
LeónAP-66Radar Tramo101.5Creciente
LeónN-120Radar Tramo317.6Decreciente
LeónN-120Radar Tramo319.6Creciente
LugoA-8Radar Tramo545.115Decreciente
LugoA-8Radar Tramo506.28Creciente
LugoA-8Radar Tramo550.2Creciente
MadridA-4Radar Tramo46.993Decreciente
MadridAP-6Radar Tramo49.263Decreciente
MálagaA-397Radar Tramo28.02Decreciente
MálagaA-397Radar Tramo30.05Creciente
MálagaA-45Radar Tramo140.276Creciente
MálagaA-45Radar Tramo128.78Creciente
MálagaA-7Radar Tramo200.146Decreciente
MálagaA-7Radar Tramo205.268Creciente
MálagaA-7Radar Tramo288.74Creciente
MurciaA-7Radar Tramo635.951Creciente
MurciaA-7Radar Tramo634.5Decreciente
MurciaRM-332Radar Tramo30.55Decreciente
MurciaRM-332Radar Tramo33.85Creciente
MurciaRM-603Radar Tramo1.4Decreciente
MurciaRM-603Radar Tramo2.65Creciente
OurenseN-525Radar Tramo245.985Creciente
PalenciaCL-613Radar Tramo11.92Decreciente
PalenciaCL-613Radar Tramo15.41Creciente
PalenciaCL-613Radar Tramo15.41Decreciente
PalenciaCL-613Radar Tramo32.7Creciente
PalenciaCL-615Radar Tramo1.706Decreciente
PalenciaCL-615Radar Tramo38.312Decreciente
PalenciaCL-615Radar Tramo49.975Creciente
PalenciaCL-615Radar Tramo34.61Creciente
PontevedraAP-9Radar Tramo149.48Decreciente
Santa Cruz de TenerifeTF-5Radar Tramo20.66Decreciente
Santa Cruz de TenerifeTF-5Radar Tramo22.4Creciente
SegoviaAP-6Radar Tramo56.608Creciente
SegoviaCL-602Radar Tramo102.8Decreciente
SegoviaCL-602Radar Tramo105.7Creciente
SegoviaCL-602Radar Tramo98.6Decreciente
SegoviaCL-602Radar Tramo99.65Creciente
ValenciaCV-35Radar Tramo3.72Decreciente
ValenciaCV-500Radar Tramo9.088Decreciente
ValenciaCV-500Radar Tramo14.63Creciente
ValladolidN-601Radar Tramo226.4Decreciente
ValladolidN-601Radar Tramo228.2Creciente
ZaragozaN-125Radar Tramo5.7Decreciente
ZaragozaN-125Radar Tramo7.8Creciente
ZaragozaZ-40Radar Tramo29.7Creciente

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Ver todos los comentarios 1
  • Félix

    Falta aclarar que pasa en una nacional, velocidad máxima 90 km/h, pero se puede hacer adelantamientos a 110 km/h, por lo que si en un tramo da la casualidad que adelantas a 4 que van lentos y lo haces poniéndole a 110 km/h durante fácil 500 metros cada vez, lo mismo la media te sale 92km/h y en ningún momento has infringido la ley. ¿Cómo va eso en tramos de doble sentido?