Las ciudades se están llenando, cada vez más, de scooter multipropósito. Y cada vez estamos más convencidos de que no se trata, ni mucho menos, de una moda pasajera. Los scooter con aspiraciones SUV, con estética y puesta a punto trail, son cada vez más populares.
Y hay dos razones para que modelos como el que nos ocupa, un auténtico scooter italiano, estén saboreando las mieles del éxito. Una estética más radical y agresiva, y hasta cierto punto futurista. Y también una puesta a punto que permite incursiones puntuales fuera del asfalto, pero sobre todo confort en carreteras pobremente asfaltadas, o en las dificultades que uno puede encontrarse habitualmente en la ciudad.
3.999 euros es el precio de partida de la Aprilia SR GT 125, que en el momento de elaborar este artículo estaba rebajada a 3.599 euros, muy por debajo del precio de tarifa, y también de las ofertas que hemos visto en los últimos meses de esta Aprilia (en julio de 2023 el precio de la Aprilia era de 3.649 euros y 3.799 euros en versión Sport). ¿Pero es el scooter que deberíamos comprar?
Ante todo urbana y para el carné de coche
Más allá de su estética, y de su puesta apunto, la Aprilia SR GT 125 es una motocicleta de concepción urbana, con doble parabrisas, faros full LED y un motor monocilíndrico de 125 cc, que habilita su uso con el carné B de coche, o el A1, exprimiéndolo al máximo al conseguir una entrega de potencia de 14,96 CV. Cuenta con refrigeración líquida y arranque eléctrico.
Su versión de acceso puede adquirirse en acabado negro, gris y azul.
| Aprilia SR-GT 125 (Motor) | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Extras | Sistema Start&Stop |
| Cambio | Variador CVT |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 11 kW (14,96 CV) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 12 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 52 mm x 58,7 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Centrífugo en seco |
Su lado trail, algo más que atrezo
Este tipo de scooter no ha sido concebido para grandes aventuras fuera del asfalto, pero ayuda disponer de suspensiones de largo recorrido, neumáticos para todas las superficies y, por qué no decirlo, atraen por su carrocería de inspiración trail.
En su versión de acceso dispone de frenada combinada, pero carece de un ABS que, sin duda es muy recomendable, especialmente si queremos movernos por pistas mal o no asfaltadas. El ABS sí está disponible en una versión más cara, que en el momento de elaborar este artículo asciende a 4.199 euros.
| Aprilia SR-GT 125 (Parte ciclo) | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica |
| Recorrido suspensión | 120 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico |
| Recorrido suspensión | 102 mm |
| Frenos delanteros | Hidráulico, disco 260 mm |
| Frenos traseros | Hidráulico, disco 220 mm |
| CBS / ABS | CBS, ABS opcional |
| Neumático delantero | 110/80 – 14″ |
| Neumático trasero | 130/70 – 13″ |
Para el carné de coche y el A2
Aprilia ofrece dos versiones de este scooter multipropósito, para el carné de coche o el A1, con 125 cc, y una segunda versión de 200 (pese a ser esa su denominación comercial cubica 174 cc y entrega 13 kW), que ya requiere el carné A2. La diferencia de precios entre SR-GT ABS 125 y SR-GT 200 es moderada, y si disponemos el A2 y queremos algo más de potencia y prestaciones merece la pena, puesto que la SR-GT 200 dispone de ABS de serie.
La SR-GT 125 no solo está disponible con y sin ABS, sino también en una versión Sport con un diseño más agresivo.
| Precio de tarifa | Oferta 2023 | |
|---|---|---|
| SR-GT 125 | 3.999 euros | 3.599 euros |
| SR-GT 125 ABS | 4.199 euros | 4.199 euros |
| SR-GT Sport 125 | 4.099 euros | 3.699 euros |
| SR-GT Sport 125 ABS | 4.299 euros | 4.299 euros |
| SR-GT 200 | 4.499 euros | 4.499 euros |
