Parece que no tiene nada que ver con el resto de modelos que ha vendido EBRO en España hasta la fecha, todos de tipo SUV y con una clara conexión estilística entre ellos, ya que la primera berlina que producirá la firma en sus instalaciones de la Zona de Franca de Barcelona está más cerca de parecerse a un MINI Cooper que a un EBRO S400.
Con una longitud de 4,3 metros y un interior muy superior a lo que cabe esperar en un coche de este tamaño, son muchas las miradas que ya hay puestas sobre este nuevo modelo, que viene a situarse como uno de los más interesantes de su tipo en España.
Y es que, tal y como ha concretado la propia marca, con el lanzamiento de este modelo, que aún no tiene un nombre oficial, quieren poner a la venta en España un coche eléctrico de tamaño solvente pero de precio accesible que además está bien rematado por dentro, tal y como ha podido comprobar nuestro compañero Diego Gutiérrez en su periplo por China la semana pasada con motivo del Auto China 2026.
Han adelantado que habrá dos versiones, con la mejor de ellas logrando unaautonomía de alrededor de 400 km (cabe esperar algo menos), una potencia de 113 CV y una batería superior a los 40 kWh de capacidad.
Con estas cartas en mano, ya podemos empezar a ver qué modelos son los que tendrá como rivales este nuevo coche eléctrico de EBRO, que por tamaño es un compacto del segmento C pero que, en realidad, va a tener a los coches eléctricos del segmento B como objetivo.
Renault 5 Evolution.
El primero de ellos y el que más resuena en nuestras cabezas, es el Renault 5, que partiendo desde menos de 28.000 en su variante mecánica más solvente, ofrece 150 CV de potencia, 416 km de autonomía y un espacio interior que no es su punto fuerte, ya que si además es un coche que se conforma con 3.89 metros de larog, también es un coche antepone el diseño a la funcionalidad.
Por otro lado, dentro de la parte alta del segmento B también tenemos al Volkswagen ID. Polo, un coche eléctrico que acaba de lanzarse con versiones de hasta 449 km de autonomía y un precio que supera los 30.000 euros. No obstante, sus 4.05 metros de largo no son obstáculo para ofrecer un maletero que contando con el espacio del doble fondo ofrece más de 440 litros de capacidad. Todo ello rematado con un habitáculo que ha elevado su calidad, con buen espacio para los pasajeros y ergonomía revisada por la marca.
Sin embargo, el modelo de EBRO va tener que vérselas también con coches chinos de tecnología tan accesible como la suya, ya que, recordemos, este nuevo EBRO está basado en el Chery QQ3 EV. Por un lado, encontramos al BYD Dolphin, que por 29.490 euros ofrece 427 km de autonomía y 156 CV, y por otro lado, tenemos a otro recién llegado a España, el Leapmotor B05, un compacto del segmento C, con todas las de la ley, en el que tenemos que profundizar un poco más.
Y es que, la marca china de Stellantis ha sido capaz de ponerlo a la venta por un precio al contado de tan sólo 22.848 euros en su versión Pro, que ofrece 401 km de autonomía y 218 CV de potencia, gracias a lo que se ha convertido, con mucha diferencia, en el coche que con más de 400 km de autonomía mejor precio tiene en España.
Con estos rivales ya campando a sus anchas por nuestro país, no será hasta finales de año cuando sepamos más acerca del coche eléctrico de EBRO, que debería llegar con un precio en torno a 25.000 euros si no quiere sucumbir de manera clara ante sus rivales.
