Alemana, de marca premium, buena, bonita y barata, así es la jugada maestra de BMW en los tiempos del aluvión de las motos chinas
El mercado no podía estar más agitado. Un aluvión de nuevas marcas, con productos cada vez más trabajados y de calidad aparente, pero muy por debajo de los precios de las marcas tradicionales, está amenazando su hegemonía. Y eso está propiciando movimientos cada vez más interesantes de marcas como BMW, que con el lanzamiento de la BMW F 450 GS ya apostó por ampliar su gama aventurera por abajo y que con su último gran lanzamiento quiere ofrecernos una deportiva buena, bonita y barata, por solo 6.799 euros.
- La BMW F 450 R lleva la plataforma de la F 450 GS al terreno de las naked.
- Su bicilíndrico de 420 cm³ entrega 48 CV y está preparado para el carné A2.
- Cuesta 6.799 euros y suma una dotación tecnológica amplia.
Por ahora existen algunos nichos en los que China no ha conseguido – hasta cuando será así no lo sabemos – que sus productos traccionen y que las marcas tradicionales sigan dominando. Y ese nicho no es otro que el de las naked.
Una deportiva bonita y sugerente
La BMW F 450 R traslada la receta de la F 450 GS a una naked compacta, de carretera y ciudad. Su diseño toma referencias de la S 1000 R, con el frontal bajo, la zaga elevada y el motor a la vista. Con 175 kg en orden de marcha, apuesta también por unas dimensiones contenidas y un asiento a 790 mm del suelo.
| Chasis y dimensiones | BMW F 450 R |
|---|---|
| Bastidor | Multitubular de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 43 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador KYB regulable |
| Recorrido delantero y trasero | 140 / 140 mm |
| Distancia entre ejes | 1.405 mm |
| Peso en orden de marcha | 175 kg; 176 kg con ERC |
| Altura del asiento | 790 mm; opciones de 775 y 810 mm |
Como no podía ser menos, las posibilidades de personalización que ofrece BMW y acabados deportivos, como el que ilustra esta entrada, es realmente amplio.
La gama se ofrece en versiones Base, Exclusive y M Sport; estas dos últimas incorporan una suspensión Sport con regulación de compresión y extensión en la horquilla.
Sencilla, para el A2, pero altamente tecnológica
El bicilíndrico en paralelo de 420 cm³, compartido con la F 450 GS y adaptado a la carretera, desarrolla 48 CV y 43 Nm: cifras ajustadas al carné A2 sin necesidad de limitar. El cigüeñal, con muñequillas desfasadas 135 grados, da lugar a una secuencia de encendido irregular. BMW declara que el motor entrega el 80 % del par máximo desde 3.000 rpm.
| Motor y prestaciones | BMW F 450 R |
|---|---|
| Cilindrada | 420 cm³ |
| Potencia máxima | 48 CV (35 kW) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 43 Nm a 6.750 rpm |
| Consumo homologado WMTC | 3,8 l/100 km |
| Depósito y autonomía declarada | 14 litros; más de 350 km |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | 5,7 s |
| Velocidad máxima | 169 km/h |
| Mantenimiento | Intervalos de 10.000 km |
La caja de seis velocidades puede combinarse con el Easy Ride Clutch, que automatiza el acoplamiento del embrague según el régimen, y el Shift Assistant Pro, que permite subir y bajar marchas sin accionar la maneta. De serie incluye modos Rain, Road y Dynamic, ABS Pro sensible a la inclinación, control de tracción DTC y pantalla TFT de 6,5 pulgadas; los puños calefactables, la iluminación LED y la toma USB-C también forman parte del equipamiento anunciado.
Pero sobre todo barata
La F 450 R parte de 6.799 euros. Queda ligeramente por encima de la Yamaha MT-03, que cuesta 6.499 euros, y de la Honda CB500 Hornet, con un precio de 6.550 euros.
A cambio, la BMW se sitúa por debajo de modelos como la Yamaha MT-07, desde 7.799 euros, y la Honda CB650R, desde 9.550 euros.
