Así es el nuevo Peugeot 3008 híbrido enchufable, equipado, potente y con etiqueta de 0 emisiones

Mario Herraiz  |  @HerraizM  | 
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Peugeot contará pronto, muy pronto en su gama española con una nueva versión híbrida enchufable del Peugeot 3008, un Peugeot 3008 híbrido que ya ha comenzado a venderse en Francia y que nos deja con una perspectiva muy interesante de este crossover, con una mecánica híbrida capaz de ofrecer una autonomía eléctrica de casi 60 km que pondrá sobre el cristal delantero de este SUV compacto la etiqueta de 0 emisiones, con las importantes ventajas que ello conlleva. Pronto podrás comprar el Peugeot 3008 híbrido en España y esto es lo que tienes que saber sobre el modelo.

El Peugeot 3008 híbrido enchufable sólo estará disponible con el acabado más alto, el GT

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Esta versión híbrida del Peugeot 3008 llega animada por una mecánica gasolina de 200 CV, con un cubicaje d 1.6 litros y 4 cilindros, asociada a una pareja de motores eléctricos, ofreciéndonos bajo la etiqueta de “Hybrid4” una potencia de 300 CV entregada a las 4 ruedas.

Uno de los motores eléctricos está asociado a la caja de cambios automática de 8 velocidades, denominada e-EAT8 y desarrolla una potencia de 110 CV, 81 kW, mientras que el segundo motor eléctrico está acoplado al eje posterior y desarrolla una potencia d 112 CV.

Con un total de 300 CV el Peugeot 3008 GT Hybrid4 recorre hasta 59 km en modo eléctrico

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La capacidad de su batería es de 13.2 kWh y se encarga de proporcionarnos una autonomía de hasta 59 km en modo totalmente eléctrico según la normativa WLTP. Prestacionalmente este Peugeot 3008 de 300 CV es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 5.9 segundos.

La recarga de sus baterías se produce, en un Wallbox, en un tiempo de 1 hora y 45 minutos con un cargador monofásico opcional de 7.4 kW. Por ahora Peugeot no ha anunciado el tiempo de recarga en una toma convencional y tan pronto como lo pongamos a prueba os ofreceremos información sobre su consumo mixto real, habiendo homologado por ahora un consumo de 1.6 l/100 km.

En España el Peugeot 3008 tendrá etiqueta de 0 emisiones y se podrá comprar en octubre

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Esta versión sólo se encuentra disponible con el acabado GT lo que implica que contará con un alto nivel de equipamiento, destacando detalles como una tapicería de Alcantara exclusiva, inserciones en madera real de roble, control de crucero adaptativo, sistema de mantenimiento en el carril, luces Full LED, cámara de aparcamiento, llantas de aleación de 19 pulgadas, sistema de acceso y arranque con llave inteligente, la instrumentación totalmente digital o el sistema multimedia con navegador, contando además con una serie de detalles estéticos específicos en su exterior e interior.

El Peugeot 3008 híbrido enchufable estará disponible en octubre por lo que pronto podremos contarte los detalles sobre su precio. Actualmente el techo de la gama del Peugeot 3008 lo conforma un Peugeot 3008 GT con el motor diésel de 180 CV que cuenta con un precio de partida de 40.000 euros.

Vídeo destacado del Peugeot 3008

Lee a continuación: El Peugeot 3008 saca su vocación de todoterreno y lo hace con aspiraciones de camper

El Peugeot 3008 es un crossover compacto que está disponible en una única carrocería de 5 puertas y 5 plazas. Tiene un maletero grande y presume de una alta calidad de realización

Ver todos los comentarios 3
  • Dranko

    El precio va ha ser bastante más caro, como todos los híbridos enchufables, casi imposible de amortizar. Cuando las baterías pesen mucho menos y sean de precios similares, ya serán una opción a tener en cuenta, pero por algo se empieza.

  • Emergouse

    Pues no lo veo.......Ya dicen en el articulo que el tope actual esta en los 40.000 euros el de 180cv.... Pero este se va a 300cv y con dos motores eléctricos, de 50.000 euros no va a bajar. No entiendo la política de estos cenutrios, la normativa de los 95 gramos por km entra en vigor el 1 de Enero del 2020....Con estos precios desorbitados y carentes de cualquier logica van a vender poquisimos por lo tanto no van a cumplir y les van a caer multas millonarias....Que alguién me lo explique por que no se a que juegan. Otros que van con la misma tactica del grupo Vag.

  • Asmith

    Si los EVs y PHEVs ya son muy caros de por sí, no sé qué necesidad tiene un fabricante que no es precisamente "premium" en darle una motorización de 300cv y no partir con algo menos de chicha.
    Con esa motorización, a poco que te pese el pie en el acelerador, la autonomía eléctrica se esfuma en 20km y en un recorrido de 100km te hace una media de 7 litros.
    Vamos, que el coche de ecológico tendrá poco (y eso sin entrar a analizar si un coche a batería es realmente ecológico o no), y a nivel económico ni en 400.000km se amortizará.

    Vamos, otro capricho para los snobs, como los Tesla.