El Salón de Frankfurt 2019 ha escenificado a la perfección el cambio de era que estamos viviendo en el automovilismo con el desembarco de no pocos coches eléctricos, con novedades, entre otros tantos concepts, de la talla de un Volkswagen ID.3 dispuesto a re-escenificar el hito que fue el primer Volkswagen Beetle, con el Porsche Taycan metiendo a Porche en la movilidad 100% eléctrica por la puerta grande y con CUPRA y un CUPRA Tavascan que nos da una perfecta perspectiva de lo que CUPRA está dispuesta a ser como marca independiente, pero, ¿por qué exactamente el CUPRA Tavascán ha sido uno de lo coches más importantes del Salón de Frankfurt?
El CUPRA Tavascán ha formado parte del enorme despliegue de novedades eléctricas del Grupo Volkswagen
El CUPRA Tavascan ejemplifica el enorme esfuerzo del grupo Volkswagen para reconvertirse y ofrecer un enorme abanico de coches eléctricos que van desde el Volkswagen ID.Buggy al Porsche Taycan, aún la mayoría de ellos como coches conceptuales, sirviendo además de muestra de la versatilidad de la plataforma modular MEB, la nueva plataforma para coches eléctricos del grupo, una plataforma que por ahora sólo nos encontramos ya en un coche de producción bajo la piel del Volkswagen ID.3.
Pero además de ser una muestra de fuerza más por parte del grupo Volkswagen, con la intención de demostrar su empeño en ser la referencia desde todos los frentes en esta nueva era de la movilidad, el CUPRA Tavascan estrena claves estéticas dispuestas a definir a la marca y es un ejercicio de diseño sublime, un SUV deportivo cargado de fuerza, con músculo y personalidad, que bien podría ser la referencia estética de los futuros lanzamientos de la marca, fíjate en sus ópticas, en los nervios sobre el capó, en la marcada línea de su lateral o en como cae el techo.
El CUPRA Tavascán tiene una potencia de 306 CV y una autonomía de 450 km
No, por ahora CUPRA no ha confirmado que el CUPRA Tavascan vaya a materializarse en un coche de producción, en un coche de calle, pero evidentemente CUPRA cuenta con todas las herramientas para hacerlo, no es un ejercicio extremadamente conceptual, es un coche que emplea, como mencionábamos, una plataforma ya desarrollada y presente en un coche de calle y una mecánica también conocida.
Y es que bajo la piel del CUPRA Tavascan nos encontramos con una pareja de motores eléctricos, uno presente en cada eje, que desarrollan de manera combinada un total de 306 CV, dejándonos con una autonomía de 450 km fruto de una batería con una capacidad de 77 kWh, la misma que empleará la versión con más autonomía del Volkswagen ID.3.
El CUPRA Tavascán ha brillado en el Salón de Frankfurt como una de las novedades más destacadas
También es importante poner en contexto el debut de este CUPRA Tavascán y no, no me refiero de nuevo a todas las novedades eléctricas del grupo, con Skoda enseñándonos sus nuevos híbridos y eléctricos, con toda la familia ID de Volkswagen presente, con un Audi AI:TRAIL que ha pasado un tanto desapercibido, el SEAT Tarraco híbrido enchufable escoltando al SEAT Mii eléctrico y al SEAT el-Born o al Porsche Taycan sino a la fuerza y presencia con la que la marca ha desplegado al Tavascán en el salón, CUPRA Night incluida y de nuevo jugando a la perfección las cartas del buen tratamiento de lo materiales, textura y colores del que ha hecho gala la marca desde el comienzo de su andadura en solitario.
Crucemos los dedos, ojalá CUPRA termine materializando este modelo conceptual en un coche de producción, en el primer coche totalmente eléctrico de calle de CUPRA, una gran forma de materializar en los concesionarios su apuesta por la deportividad eléctrica con el CUPRA e-Racer, como próximamente se materializará el CUPRA Formentor en un coche de producción. Lo que queda bien claro es que el grupo Volkswagen ha apostado firmemente por CUPRA como marca independiente y que CUPRA está dispuesta a correspondernos con una interesante perspectiva de la deportividad.
Como rezaba sobre el CUPRA Tavascán en el Salón de Frankfurt… “Una bonita tormenta está llegando desde Barcelona”.
