Siempre estuvo aquí, delante de nosotros, el todoterreno más barato del mercado, la opción más asequible para adquirir un vehículo nuevo capaz de salir del asfalto con garantías y sin temor a romper nada.
El todoterreno barato por el que merece la pena esperar a 2026
Cuesta la mitad que un Ford Bronco y una tercera parte de las versiones más baratas del Land Rover Defender, el Jeep Wrangler o el Toyota Land Cruiser 250. El que un día se erigió como referente del SUV económico, del SUV barato o incluso low-cost, es ahora un producto redondo, que sin los genes de un todoterreno puro puede cumplir como coche de carretera para la familia, y aún más como verdadero 4×4, especialmente con la incorporación de un nuevo sistema 4×4 innovador, y tremendamente original, único en el mercado.
Dacia Duster
Esta ha sido la receta del éxito de Dacia, que con un precio de partida desde 18.490 euros nos ofrece un SUV económico como el Dacia Duster, que se transforma en un verdadero todoterreno, como ya hemos podido comprobar en las pruebas 4×4 más exigentes, y en nuestro último viaje a Marruecos, por 27.790 euros.
Un SUV low-cost que se transforma en todoterreno
Siempre estuvo aquí, delante de nosotros, el todoterreno más barato del mercado. La clave del Dacia Duster reside en que puede ser un SUV familiar correcto, económico (su base con una plataforma monocasco es realmente la de un SUV y no la de un todoterreno puro), o convertirse en un 4×4 competente, con tracción a las cuatro ruedas y unas cotas muy decentes, especialmente si las comparamos con las de su predecesor directo.
| Cotas 4×4 | Duster 2017 4×4 | Duster 2024 4×4 |
|---|---|---|
| Altura libre | 210 mm | 217 mm |
| Ángulo de ataque | 30º | 31º |
| Ángulo de salida | 33º | 36º |
| Ángulo ventral | 21º | 24º |
| Diámetro de rueda | 215/60 R16 | 215/60 R18 |
- Se mantiene como referente del SUV barato o incluso low-cost, pero con un planteamiento cada vez más competitivo, que en esta última generación ha abogado aún más por su enfoque todoterreno.
- Es el coche más barato del mercado para salir del asfalto sin temor a romper nada.
- Estrena nueva versión 4×4, con un sistema inteligente, innovador, y único en el mercado, de tracción total.
No es un todoterreno puro, pero sí puede con todo. Para muestra un botón, basta ver de qué fue capaz el Dacia Duster 4×4 en el Circuito Raid Aventura 4×4 de Ocaña, donde se enfrentó al Jeep Avenger 4xe (vídeo sobre estas líneas).
Un sistema 4×4 innovador, único en el mercado
Una solución todoterreno e híbrida única. El Hybrid-G 150 4×4 es el salto evolutivo que más deseábamos: un motor delantero de gasolina 1.2 de 140 CV con cambio automático de doble embrague y levas, y un eje trasero electrificado por un sistema híbrido de 48 V con batería de 0,84 kWh y un motor eléctrico independiente, como evolución al Duster 4×4 a GLP que conocíamos hasta ahora, y al Duster 4×4 diésel de la anterior generación.
- El eje trasero electrificado aporta tracción sin un eje de transmisión central, y ahí está la parte “tremendamente original”.
- La transmisión trasera de dos relaciones funciona como una especie de reductora inteligente y eléctrica, que permite impulsar el vehículo por sí mismo cuando el eje delantero pierde tracción.
- Llega con modos de conducción (Auto, Eco, Nieve, Barro/Arena, Lock) y control de descenso para apuntalar su faceta de 4×4 de verdad.
| Especificación | Hybrid-G 150 4×4 |
|---|---|
| Motor delantero | Gasolina 1.2, 140 CV |
| Cambio | Doble embrague 6 relaciones, con levas |
| Sistema trasero | Motor eléctrico 48 V independiente |
| Batería | 0,84 kWh |
| Tracción | Total, eje trasero electrificado |
| Modos | Auto, Eco, Nieve, Barro/Arena, Lock (+ control descenso) |
Para entender mejor el funcionamiento de este nuevo sistema 4×4 híbrido del Dacia Duster, os recomendamos echar un ojo al vídeo de mi compañero Sergio, que recientemente viajó hasta Marruecos para probarlo (vídeo sobre estas líneas) y constatar que este Duster 4×4 no solo ha ganado en eficiencia, confort y coste por kilómetro, sino que probablemente debería mejorar también sus capacidades como 4×4.
El todoterreno estrella de 2026 tiene precio low-cost
El renovado Dacia Duster 4×4 ha llegado justo a tiempo para despedirse de este año 2025, con las reservas abiertas para comenzar las entregas el próximo año y siendo, sin duda, uno de los coches más interesantes por los que merece la pena esperar a 2026.
- SUV económico para toda la familia: El Dacia Duster sigue siendo uno de los SUV más económicos, con un precio en el momento de elaborar este artículo desde 18.490 euros.
- 4×4 único: Si lo queremos con el nuevo sistema de tracción a las cuatro ruedas (mi compañero Sergio nos contaba en su prueba que uno de cada cuatro clientes de Duster lo compran 4×4) nos encontramos con que el nuevo Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 parte de 27.790 euros, siendo el todoterreno, si es que así lo consideramos, más barato del mercado.
Dacia Duster:
Interior del Dacia Duster:
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4:
