Uno de los aspectos que más conciernen a los compradores cuanto se trata de coches eléctricos, es qué vida útil acabarán teniendo estos con el paso de los años. La realidad es que, con esta pregunta en mente, en lo que se piensa realmente es en cuánto dura la batería de un coche eléctrico con salud suficiente para seguir teniendo un desempeño diario desahogado.
Dada su popularidad, son varios cientos los casos que han trascendido públicamente sobre modelos de Tesla que han sido capaces de acercarse al medio millón de kilómetros antes de precisa un cambio de batería por un bajo estado de salud, pero no han sido tantos los casos relativos a coches de marcas más tradicionales, como con el que nos queremos centrar con estas líneas.
Hyundai IONIQ 5
El coche eléctrico en cuestión es el Hyundai Ioniq 5.
Imágenes del Hyundai Ioniq 5
Y es que, desde Corea del Sur ha trascendido el caso de un Hyundai Ioniq 5 que en tan sólo dos años y nueve meses de vida fue capaz de cubrir la friolera cifra de 360.395 millas. Trasladando el dato a kilómetros, estamos ante un coche eléctrico que desde que saliera del concesionario y hasta el momento en el que su conductor se dio a conocer, recorrió casi de manera exacta 580.000 kilómetros (579.999, para ser precisos). Se trata de una distancia que superará por un gran margen, incluso, lo que muchos conductores llegarán a cubrir en toda una vida al volante.
Este hecho captó la atención del departamento de investigación y desarrollo de Hyundai-Kia, tras lo que contactaron a Lee Young-Heum, el conductor de este Ioniq 5, para ofrecerle una sustitución gratuita de la batería y del motor. El objetivo: estudiar el estado real de los componentes tras un uso tan intensivo y recopilar datos clave para los modelos predictivos de durabilidad que está desarrollando la marca.
Y aquí llega el dato más sorprendente de todos: tras 580.000 kilómetros recorridos, y con un uso frecuente de carga rápida (que suele generar mayor degradación), el estado de salud de la batería seguía en un nada despreciable 87,7%. Esta cifra no sólo es significativa, sino que pone de relieve la robustez del sistema de refrigeración y la gestión térmica del Ioniq 5.
Una gran parte de las recargas han sido rápidas, lo que hace aún más llamativo este caso.
Según explicó Yoon Dal-Young, uno de los responsables del equipo técnico de Hyundai, este caso se comparó con las condiciones típicas de uso de vehículos en flotas de taxi, que también acumulan muchos kilómetros en cortos periodos. Sin embargo, ninguna unidad hasta la fecha había superado una cifra tan elevada como la registrada por este Ioniq 5.
No todo ha sido impecable en su historial. Alrededor del kilómetro 650.000 (403.891 millas), el cargador de a bordo del coche dejó de funcionar correctamente, ya que no admitía carga lenta, lo que la marca lo achacó al fin de la vida útil del componente.
Actualmente, el coche continúa operativo y su kilometraje ya supera los 671.000 kilómetros (416.940 millas). No obstante, el propietario ha cambiado de trabajo recientemente, por lo que se espera que el ritmo de uso del vehículo descienda de forma considerable en los próximos meses.
Imágenes del Hyundai Ioniq 5
