Rally de Paraguay: Oliver Solberg vuelve a ganar y Toyota ya comparte el trono del WRC con Lancia tras su décimo título

El Rally de Chile tenía preparado un golpe de teatro de última hora para esta etapa del domingo. Elfyn Evans y Scott Martin se las prometían muy felices después de lo que estaba siendo un fin de semana casi perfecto. Al galés le valía con ser segundo y sumar algunos puntos importantes en el Super Sunday y en la Power Stage para tratar de ampliar su ventaja al frente de la general, todavía rodeada por la incertidumbre ya que la FIA no ha confirmado por el momento qué ocurrirá con Arabia Saudí, si habrá una prueba sustituta o si el Mundial puede que haya terminado para Hyundai y Toyota ya en el próximo Rally de Cerdeña-Italia.

Recordemos que ambas compañías tienen prohibido a sus empleados el viajar a Arabia Saudí al ser una de las zonas afectadas en estos momentos por el conflicto armado que se está desarrollando en Oriente Medio. Teniendo en cuenta esto, si finalmente el WRC no decide sustituir a la prueba saudita, esto significaría que los pilotos de ambos equipos oficiales terminarán su temporada el próximo mes de octubre en la cita sarda, por lo que los puntos en Chile se convertían en aún más clave, especialmente para el piloto que mantenía por el momento el puesto en lo más alto de la general.

Elfyn Evans se encontraba segundo y después de un gran scratch en el TC13 y un segundo mejor tiempo en el TC14 parecía ser el gran favorito a llevarse los cinco puntos del Super Sunday. El galés se había acercado momentáneamente al liderato de Oliver Solberg, sin embargo, la rápida respuesta por parte del sueco parecía dejar prácticamente sentenciada la lucha por el triunfo hasta que, en el penúltimo tramo, la lista de prioridades para Evans pasó a ser otra.

Un pinchazo de Elfyn obligaría a que Scott y él tuvieran que bajarse del Toyota GR Yaris Rally1 en el kilómetro 11 para poder sustituir la rueda afectada y así poder cubrir los más de 26 kilómetros de la especial de Carampangue. Se esfumaba un buen puñado de puntos para un Evans que pasaba de ser segundo a quinto en el Rally de Chile, así como a decir adiós a sus puntos del Super Sunday tras ceder dos minutos en el cambio.

Únicamente le quedaba la esperanza de poder hacer un buen resultado en la corta Power Stage de 8,78 kilómetros, sabiendo que cualquier error le podría terminar por suponer un cero este fin de semana. Oliver se quedaba al frente de la prueba con 13,3 segundos de margen sobre Ogier en lo que era la antesala de su tercera victoria con Toyota, la segunda en este 2026 tras la conseguida en Monte-Carlo, mientras que Adrien Fourmaux ascendía hasta el tercer cajón del podio, mientras que Sami Pajari pasaba a ser cuarto, en tierra de nadie, con una ventaja de más de 48 segundos con Evans y una brecha de más de 1 minuto con respecto al francés de Hyundai.

Quedaba la que sin duda iba a ser una de las Power Stage más decisivas de la temporada. Elfyn Evans se lanzaba a por todas y lograba un crono que iba a ser la referencia momentánea respecto a sus perseguidores en el campeonato, incluido un Sami Pajari que si bien había puesto el modo seguro después de perder prácticamente toda opción tras la etapa del viernes, aquí se quedó a una sola décima en el TC16 del crono del galés, demostrando que el joven finlandés, a pesar de ver cortada su racha de triunfos, puede haber olido ‘sangre’ después de ese pinchazo en el último momento de Elfyn. También Oliver Solberg exprimía sus últimas opciones y decidía pelear por lograr el pleno de puntos.

Solberg y Elliott Edmondson se iban a llevar cinco puntos de la Power Stage y cuatro del Super Sunday, algo que, sumado a los 25 de su victoria en Chile, le permiten recuperar parte del terreno perdido tras su bache de resultados tras Suecia. Takamoto Katsuta y Sébastien Ogier completarían las cinco primeras posiciones en el TC16 tras Evans y Pajari, mientras que en el Super Sunday sería el nueve veces Campeón el que se llevaría los cinco puntos, seguido por Oliver, Fourmaux, Pajari y Katsuta. De esta forma, los tres primeros clasificados están en apenas 21 puntos a falta de saber cómo se reconfigurará el calendario los próximos meses.

Toyota iguala a la reina de los rallyes, Lancia: 

Por su parte, Toyota GAZOO Racing cantaba el alirón en el apartado de constructores, el décimo campeonato de su historia y de la del Toyota Team Europe si tenemos en cuenta los títulos de 1993, 1994, 1999, 2018, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 y finalmente este de 2026. La superioridad de la estructura japonesa con sede en Jyväskylä ya apuntaba a que podría cerrar matemáticamente el apartado grupal en Paraguay, sin embargo, el resultado de la cita guaraní, con victoria de Sami Pajari (piloto del TGR WRT2) y el doble podio de los Hyundai, aplazó la consecución.

Este resultado deja a los nipones empatados con los 10 entorchados que actualmente cuenta Lancia (en ocasiones se contabiliza el International Championship for Manufacturers de 1972, aunque no fue hasta 1973 que se instauró el Mundial de Rallyes), con la firma italiana asegurando que no tienen intención de crear un Rally2 Kit que podría llevarlos a pelear de nuevo por los títulos absolutos en 2027 y 2028. Esto puede dejar vía libre a los japoneses, único fabricante que ha decidido apostar por crear un WRC27 para la primera temporada de dicha reglamentación, algo que le podría suponer mantener su posición dominante en el Mundial de Rallyes.

Podríamos estar por tanto a únicamente un año de ver a los dos reyes del WRC dejar de compartir trono y tener a Toyota como la poseedora del nuevo récord. Eso sí, Lancia pudo celebrar hace dos semanas en Paraguay el Campeonato de equipos en WRC2, algo que, sumado a la victoria de Yohan Rossel en Chile, ha llevado a que el fabricante transalpino disfrute de una gran temporada de regreso a los rallyes internacionales. En JWRC, Ali Türkkan y Bilge Ayan se han coronado campeones del JWRC en la que era la última cita este año del Mundial Júnior.

Clasificación final – Rally de Chile 2026:

Clasificación general – Mundial de Rallyes 2026 (Pilotos):

Clasificación general – Mundial de Rallyes 2026 (Coches):