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Híbridos enchufables

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DS 9 E-Tense 250, ahora con 250 CV y más autonomía eléctrica

Sergio Álvarez | @sergioalvarez88 | 1 Dic 2021
Ds 9 E Tense 2021 2
Ds 9 E Tense 2021 2

El DS 9 es una berlina francesa un tanto diferente. Para empezar, está diseñada para el mercado chino, y allí es donde se fabrican todas las unidades que se venden en Europa. En segundo lugar, milita en un segmento muy tradicional, y quiere competir contra instituciones como el Mercedes Clase E o el Audi A6. Para ello se presenta con argumentos de peso, como un diseño muy cuidado y una gran calidad interior, además de una gama de motores electrificada, con un gran peso de las versiones enchufables. De cara a 2022, saca aún más punta a su electrificación.

Encarará 2022 con una nueva versión llamada DS 9 E-Tense 250. Esta versión emplea un motor 1.6 PureTech de gasolina y 200 CV de potencia, asociado a un motor eléctrico de 110 CV. La potencia combinada del sistema es de 250 CV, que pasan íntegramente al tren delantero de esta berlina de casi cinco metros de longitud. Gracias a un par combinado de 360 Nm, este coche es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 8,1 segundos, con una velocidad punta limitada a 240 km/h. El incremento en prestaciones con respecto al E-Tense 225 es marginal en el mejor de los casos.

La potencia del motor térmico aumenta en 20 CV y la capacidad de su batería crece hasta los 15,6 kWh brutos.

La verdadera diferencia está en la batería, cuya capacidad bruta aumenta hasta los 15,6 kWh, desde los 11,8 kWh previos - y lo hace sin aumentar el peso, ya que su nueva batería tiene una mayor densidad energética. Gracias a ello, su autonomía eléctrica según el ciclo combinado WLTP aumenta desde los 48 km del E-Tense 225 hasta los 61 km (70 km en el ciclo urbano). En consecuencia, el consumo combinado del vehículo baja de los 1,5 l/100 km a 1,1 l/100 km. Aunque no es tan rápido ni potente como sus rivales, sí tiene una autonomía ligeramente superior.

Al igual que en el resto de versiones del DS 9, la potencia máxima de carga de la batería del coche es de 7,4 kW en corriente alterna. En el mejor de los casos, recargará su batería descargada desde el 0% al 100% en dos horas y 23 minutos. Por encima del DS 9 E-Tense 250 sigue estando el DS 9 E-Tense 360 4x4, cuya puesta a punto es más dinámica y goza de una potencia combinada de 360 CV. El E-Tense tope de gama lo pudimos probar en su presentación nacional a la prensa, y tenéis recogida su prueba en nuestro canal de YouTube.

El DS 9 E-Tense 250 se ofrecerá en los acabados Performance Line y Rivoli.

Fotos del DS 9

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