Hace ya tiempo que smart se transformó en otra cosa diferente a lo que todos hemos conocido por smart cuando la compañía nació hace ya más de un cuarto de siglo. Muchas cosas han cambiado, y ahora su mercado se centra (para sorpresa de pocos) en los SUV. El primer lanzamiento de la renacida smart ha sido el smart #1, un B-SUV cuya relación precio-prestaciones es una de las más favorables del mercado, y que en pocas semanas podrás comprar en España con una nueva versión aún más económica.
Desde que smart está capitaneada por el gigante asiático Geely su estructura y posicionamiento han cambiado radicalmente, ofreciendo un diseño que poco tiene que ver con el de otros modelos que hayamos conocido de la smart de antaño. El smart #1, construido sobre la plataforma de código abierto SEA (Sustainable Experience Architecture) desarrollada por Geely y que comparte con otros modelos del mercado como el Volvo EX30, presume de unas dimensiones muy contenidas con un interior muy amplio y sobre todo, una relación muy favorable entre prestaciones, equipamiento y precio.
En nuestro país la gama arranca en la actualidad con la variante Pro+, impulsada por un motor eléctrico de 272 CV que se alimenta de una batería de 62 kWh de capacidad útil. Con esta configuración la autonomía del smart #1 se cifra algo por encima de los 400 kilómetros con un precio de salida que parte de 43.400 euros, pero la marca ha confirmado ya que España será uno de los primeros mercados a los que llegará, dentro de unas semanas, una nueva versión bautizada como Pro que permitirá reducir ostensiblemente el precio de venta.
¿Un SUV premium eléctrico por 30.000 euros? Suena bien…
El smart #1 Pro monta una nueva batería de menor capacidad (49 kWh útiles) de química LFP (litio–ferrofosfato) con la que la autonomía homologada desciende hasta los 310 km bajo ciclo de homologación WLTP, una cifra claramente inferior a la del resto de versiones de la gama pero que, según la marca, es más que suficiente para la inmensa mayoría de usuarios «modelo» del smart #1. Esta batería ofrece además otro tipo de ventajas, como una mayor estabilidad térmica, un menor efecto memoria y una menor degradación con el paso del tiempo.
Esta variante es capaz de recibir cargas en corriente continua a 130 kW de potencia máxima, lo que le permite recuperar el 80% de la carga en apenas 30 minutos. Por otro lado, el equipamiento de esta versión será básicamente el mismo que el de las variantes Pro+, de manera que contará con faros LED matriciales, llantas de 19 pulgadas, techo panorámico de cristal o sistema de iluminación ambiental en 64 colores. ¿Dónde está entonces la ventaja de esta variante? En el precio, que la propia smart ha anticipado será del orden de 5.000 euros inferior a la variante Pro+ con batería de 63 kWh.
Esta reducción dejaría el precio de salida del smart #1 en el entorno de los 38.000 euros, que descontando ayudas y subvenciones, permitiría a los clientes españoles hacerse con una unidad por poco más de 30.000 euros sin contar descuentos por financiar, promociones puntuales o deducciones en la declaración de la renta. Sin duda, una cifra más que destacable que permitiría al smart #1 convertirse en uno de los B-SUV eléctricos más interesantes del momento.
El smart #1 en Qué coche me compro
Este modelo de espíritu alemán y fabricación china puede entrar en tus candidatos para cambiar de coche. En ese caso, te recomendamos que visites Qué coche me compro, nuestro portal comparador, donde además encontrarás los mejores precios reales de todo internet.
Por si fuera poco, gracias a nuestras completas guías de compra, podrás conocer de un vistazo los puntos fuertes y débiles tanto del smart #1 como de cualquier otro modelo con el que rivaliza.
¿Qué te parecen éstas alternativas al smart #1?
Jeep Avenger eléctrico
DS3 E-Tense eléctrico
Fiat 600e
Es un SUV eléctrico de tamaño medio que brilla por su excelente relación entre calidad y precio. Destaca por ser un producto tecnológico y con un precio muy ajustado para su tecnología, entre otras razones, por fabricarse en China.
smart #1 
