No todo está perdido para Lotus. Muchos fuimos los que dejamos de creer cuando la marca comunicó que, una vez bajo el control de Geely, iba a convertirse en una firma enfocada en coches eléctricos y que el Emira iba a ser el último deportivo térmico de la compañía. Eso, por fortuna, ha cambiado.
Y es que, ahora sabemos que a la firma va a llegar un nuevo súperdeportivo un motor V8 de nuevo desarrollo con el que, aunque alejándose de sus estándares de ligereza y comportamiento, se queda de lado de los aficionados al motor, y para amenizar la espera acaban de presentar el Lotus Emira 420 Sport, la versión más radical de su deportivo de motor central.
Claves del Lotus Emira 420 Sport
- El Lotus Emira 420 Sport es el Emira más potente, ligero y aerodinámico hasta la fecha.
- Tiene 420 CV y 500 Nm gracias a su motor de origen AMG
- El Lightweight Handling Pack reduce 25 kg de peso y añade 25 kg extra de carga aerodinámica.
Lotus ha querido llevar el Emira un paso más allá con una versión que, sin abandonar el planteamiento relativamente utilizable del modelo, se acerca bastante más a un coche de circuito homologado para carretera. De hecho, el nuevo 420 Sport se posiciona en la parte alta de la gama con un enfoque claramente centrado en el rendimiento, tanto en conducción deportiva como en tandas.
El protagonista sigue siendo el conocido motor 2.0 turbo de cuatro cilindros de origen Mercedes-AMG, asociado a una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades. En este caso desarrolla 420 CV y 500 Nm de par máximo, cifras suficientes para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 300 km/h. Números muy serios.
Sin embargo, la mayor parte del trabajo no está en el motor. Lotus ha centrado gran parte de los esfuerzos en el peso, la aerodinámica y el chasis. Por esto mismo aparece el nuevo Lightweight Handling Pack, un paquete opcional que reduce 25 kilos respecto al Emira Turbo convencional y añade 25 kg extra de carga aerodinámica.
Este paquete incorpora amortiguadores Multimatic ajustables en dos vías, escape de titanio, batería de iones de litio y múltiples componentes de fibra de carbono. También suma la aplicación Lotus Track Performance, enfocada a cronometraje y telemetría para circuito. Aun así, Lotus mantiene intacta parte de la esencia clásica del Emira gracias a la estructura de aluminio extruido, la suspensión de doble horquilla y la dirección asistida electrohidráulica, una solución cada vez menos habitual en deportivos modernos.
A nivel aerodinámico también hay cambios importantes. El 420 Sport introduce un splitter delantero específico, tomas de aire revisadas, faldones laterales más pronunciados, entradas de aire de mayor tamaño y un pequeño spoiler tipo lip. El portón trasero ventilado también ayuda tanto a la estabilidad como a la refrigeración.
Precisamente la refrigeración es otro de los apartados revisados. Lotus anuncia un 15 % más de flujo de aire hacia los radiadores exteriores, un 14 % extra hacia el radiador central y una mejora del 10 % en refrigeración de frenos. Además, el flujo de aire de la válvula de escape aumenta un 30 %, algo especialmente importante en uso intensivo en circuito.
Por otro lado, la carrocería se rebaja 5 mm respecto al Emira convencional y estrena nuevas llantas forjadas de 20 pulgadas y 15 radios acabadas en gris oscuro satinado, moientra que se ofrecerá en hasta nueve diseños y acabados de llantas distintos, además de una paleta con 16 colores exteriores. Entre ellos destaca el nuevo Tangelo Orange, exclusivo del 420 Sport y claramente inspirado en los tonos más llamativos de Lotus durante los años 80 y 90. Además, también estará disponible un nuevo paquete exterior de fibra de carbono que añade este material en splitter, faldones, ventilaciones, entradas laterales, alerón y contorno del difusor.
El interior incorpora nuevos mandos más intuitivos y levas de cambio en fibra de carbono. Los asientos eléctricos con regulación en 12 posiciones siguen formando parte del equipamiento, mientras que aparecen nuevos paquetes opcionales como el Carbon Fibre Pack y el Hand Painted Pack. El primero añade fibra de carbono en elementos como el contorno de la instrumentación, el volante o los respaldos de los asientos. El segundo apuesta por detalles interiores pintados en Tangelo Orange para reforzar el carácter visual del coche.
Uno de los elementos más curiosos es la llegada, por primera vez en la gama Emira, de un panel de techo de cristal tintado desmontable. Este techo puede retirarse manualmente y almacenarse detrás de los asientos dentro de una bolsa protectora. Una solución claramente inspirada en el Lotus Esprit y que, además, estará disponible para toda la gama Emira.
Para acabar, el nuevo Lotus Emira 420 Sport ya tiene precio para España: partirá desde 132.500 euros y las primeras entregas están previstas para agosto de 2026. Una cifra elevada, sí, pero también coherente con su concepto y exclusividad. Aun así, creo que un servidor elegiría antes el V6 de origen Toyota y su sinfónico sonido.
