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500 km de autonomía y 2,5 l/100 km para la trail más aventurera que podrás pilotar con carnet de coche

Las motos trail están de moda. Estos SUV de dos ruedas no solo ofrecen una experiencia de conducción cómoda y erguida, si no que se aventuran sin problema tanto por carreteras reviradas asfaltadas como por pistas de montaña. Y tampoco podemos negar que su estética aventurera resulta muy atractiva. En este artículo queremos hablaros de una trail muy interesante. Es una trail de marca española, pero tiene acento chino. Con 500 km de autonomía y un consumo de 2,5 l/100 km, es la trail más aventurera que podrás pilotar con carnet de coche.

Macbor Montana XR1 125 2024, la trail que puedes llevar con carnet B

Por si alguno aun no conoce a Macbor, es la marca de Motos Bordoy S.A., un histórico importador de motos afincado en Cataluña. Su actual gama de productos consiste de motos desarrolladas y fabricadas en China, pero adaptadas específicamente a los gustos y requerimientos del consumidor español. Nada de lo que nadie se deba avergonzar: es una práctica habitual en el sector europeo. La Macbor Montana XR1 125 es la trail de acceso a la gama, que también cuenta con la Montana XR5 500 en el segmento del medio litro – para ella hace falta carnet A2.

Para conducir la Montana XR1 125, de momento, solo necesitamos carnet B de coche

Dimensiones y pesos

Dimensiones y pesos
Peso 153,5 kg
Longitud 2.090 mm
Ancho 865 mm
Alto 1.280 mm
Altura del asiento 780 mm

Fotos de la Macbor Montana XR1 2024

La Montana XR1 125 tiene un diseño francamente atractivo, y claramente inspirado en trail de mayor envergadura. Su frontal anguloso y su carenado agresivo no ocultan que es una moto de dimensiones generosas: aparenta mas cilindrada de la que tiene. Su corazón es un motor monocilíndrico de 124 cc, de refrigeración líquida y con inyección electrónica Delphi. Desarrolla 12,5 CV a 9.500 rpm y un par motor de 9,6 Nm. Homologa un gasto medio de 2,5 l/100 km, con una autonomía teórica superior a los 500 km gracias a un depósito de 14 litros.

Motorización

Motor
Motor Monocilíndrico, 4 tiempos
Cambio Manual
Cilindrada 124,2 cc
Potencia máxima 9,3 kW (12,66 CV) a 9500 rpm
Par máximo 9,6 Nm a 5500 rpm
Diámetro x carrera 58 mm x 47 mm
Refrigeración Líquida
Alimentación Inyección electrónica
Arranque Eléctrico
Consumo 2,5 l/100 km
Velocidad máxima 115 km/h

Su caja de cambios es manual y aunque es una moto de prestaciones modestas, es capaz de alcanzar los 115 km/h. Gracias a unos desarrollos relativamente cerrados y un peso en vacío de solo 153 kilos, esta moto debería moverse con soltura en el tráfico urbano y en carreteras secundarias. Su posición de pilotaje es erguida, pero con un asiento situado a solo 780 mm del suelo, no supone un reto para pilotos de estatura modesta – las trails de medio litro u orientación mas extrema suelen tener asientos a una mayor altura del suelo.

Su instrumentación LCD está acompañada de conexiones USB y guantera portadocumentos

Macbor Montana Xr1 Rider

La parte ciclo de la Montana XR1 demuestra que aun siendo una moto polivalente, tiene ciertos elementos claramente enfocados al uso todoterreno. Sus llantas, sin ir más lejos: aunque no tienen dimensiones asimétricas, son de radios y montan neumáticos mixtos. La horquilla delantera es de tipo invertido y el monoamortiguador trasero es regulable en precarga. El equipo de frenado, eso sí, es modesto: tiene un disco delantero de 265 mm y uno trasero de 240 mm. Carece de ABS, una de las únicas lagunas reales en el equipamiento de la XR1.

Parte ciclo

Parte ciclo
Suspensión delantera Horquilla invertida hidráulica
Recorrido suspensión delantera 120 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador hidráulico regulable
Recorrido suspensión trasera 48 mm
Frenos delanteros Hidráulico, Disco, 265 mm
Frenos traseros Hidráulico, Disco, 240 mm
CBS / ABS CBS
Neumático delantero 110/80 – 17″
Neumático trasero 120/80 – 17″

Otros puntos a destacar de la XR1 son sus protecciones metálicas para el motor y chasis, que nos dan mucha confianza a la hora de circular fuera del asfalto. En su equipamiento hay que destacar el faro LED y la equipación de serie de las dos maletas y top case, algo poco habitual en el segmento.

Macbor Montana Xr1 125 2022

Por 3.499 euros, es difícil encontrarle rivales

El precio en España de la Macbor Montana XR1 125 es de 3.499 euros al contado. Es un precio muy contenido, propio de una scooter de 125 centímetros cúbicos. La Montana XR1 da mucho por poco, y gracias a ello tiene muy pocos rivales, además de militar en una categoría con no demasiadas opciones. Su rival directa es la Zontes U1-125, que por 3.387 euros ofrece extras como ABS, pero tiene una orientación menos off-road. Otro rival a tener en cuenta es la Rieju Aventura 125, de precio y aspiraciones casi idénticos.

Hay algunas alternativas ya endureras, como la Aprilia RX 125, pero también mucho más caras

Precios

Precio
Macbor Montana XR1 125 3.499 euros

Fotos de la Macbor Montana XR1 2024

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