Las motos trail son auténticos SUV de dos ruedas. Son motos muy populares hoy en día, puesto que combinan una estética aventurera y agresiva con ciertas capacidades para salir del asfalto, un buen comportamiento en carretera y una postura de pilotaje cómoda y de gran visibilidad. La parte superior del mercado está copada por iconos como la Honda Africa Twin, pero es en la parte baja del mercado donde se encuentran los chollos. Como esta preciosa trail para carnet A2, con componentes de calidad, buenas aptitudes off-road… y un precio de solo 6.199 euros.
Macbor Montana XR5 2024, ¿el mejor SUV low-cost de dos ruedas?
Podríamos definir a la Macbor Montana XR5 como un SUV low-cost, puesto que es una trail de perfil asequible, aunque no por ello menos competente. Macbor es Motos Bordoy S.A. Es una marca española, fundada en Rubí (Barcelona) y tradicionalmente dedicada a la importación y distribución de motos europeas y asiáticas. Su marca Macbor se dedica a vender motos desarrolladas para el mercado y gustos europeos, producidas en China. Son motos de buena relación calidad-precio y diseño atractivo.
Fotos de la Macbor Montana XR5 2024
La Montana XR5 es una trail de corte aventurero pensada para poseedores del carnet A2. Es una moto dotada con un propulsor bicilíndrico de clara «inspiración» Honda: aunque está fabricado en China, sus dimensiones internas (carrera, diámetro) y relación de compresión son idénticas. También es idéntica su potencia de 47,5 CV a la que tenemos en una Honda CB500X. Lo positivo es que este propulsor, de cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida, está probado hasta la saciedad. Presume de un consumo medio muy contenido, de 3,6 l/100 km.
Con un depósito de gasolina de 17,5 litros, no llega a los 40 litros de la Rieju Aventura 500, pero su autonomía en condiciones realistas supera con holgura los 350 kilómetros. Un detalle a tener en cuenta es que es la trail para carnet A2 más ligera entre sus rivales directos, con un peso en orden de marcha de 193 kilos. Esto nos facilita las maniobras en parado, y además, mejora el dinamismo. A nivel de parte ciclo, la Macbor Montana XR5 es una trail de corte off-road, por tanto, tiene llantas asimétricas de radios: la rueda delantera es de 19 pulgadas y la trasera, de 17 pulgadas.
Están dotadas de neumáticos de perfil off-road, aunque también capaces de ofrecer un buen rendimiento en carretera. Un punto positivo es que los componentes de suspensión y frenado de la XR5 son de calidad: la horquilla invertida delantera es Kayaba, tiene 41 mm de diámetro y un recorrido de suspensión de 195 mm – un dato muy notable – además de ser ajustable en precarga, compresión y extensión. Lo mismo ocurre con el amortiguador trasero, también Kayaba y con 210 mm de recorrido. La frenada corre a cargo del especialista japonés Nissin.
Lleva dos discos de freno delanteros de 298 mm de diámetro, y un disco trasero de 240 mm, además de contar con ABS de doble canal. No obstante, no cuenta con control de tracción, algo que sí está presente en rivales como la Voge 525DSX. Más evidencias de su vocación aventurera están en las protecciones para el motor y cambio, una estructura tubular anticaída o los protectores para puños y horquillas – si la moto se cae, que sean estas piezas las que reciban el impacto. En cuanto a equipamiento, tiene iluminación LED, tanto en ópticas como pilotos.
La instrumentación combina un cuentavueltas analógico con una pantalla LCD retroiluminada, que ofrece mucha información, tanto de la moto como de datos de viaje. La Macbor Montana XR5 está a la venta en España por un precio al contado que se ha reducido hasta los 6.199 euros recientemente. Es un precio 1.300 euros inferior al de una Honda NX500 y es solo 12 euros más cara que la Voge 525DSX, su rival más fuerte de origen chino. La Voge tiene una orientación ligeramente más asfáltica, pero sus componentes son casi idénticos y está más equipada.
Fotos de la Macbor Montana XR5
