10 datos del Mercedes Clase G que confirman que seguirá siendo un auténtico todoterreno

 |  @davidvillarreal  | 

En un momento en que los SUV ejercen un dominio que cada vez limita más las posibilidades de productos como el sedán, el monovolumen, o el todoterreno, Mercedes-Benz tiene muy claras sus prioridades. Y la prioridad del nuevo Mercedes Clase G, que se presentará en unos días, sigue siendo la de ofrecer uno de los todoterreno más puros y capaces del mercado. Que el interior el nuevo Clase G se revise y modernice, o que su estética exterior se actualice, no implicará abandonar su rumbo y convertirse en un SUV. Y estos 10 datos del Mercedes Clase G nos confirman que seguirá siendo un auténtico todoterreno, mejorando en muchos aspectos las cotas y las cualidades offroad de su predecesor. Actualización: filtradas las primeras imágenes del Mercedes Clase G.

Ver las primeras imágenes filtradas del nuevo Mercedes Clase G en la siguiente galería:

Nos cuenta Mercedes-Benz que, como hasta ahora, el Mercedes Clase G ha tenido que conquistar la subida a Schöckl, una montaña a cuyos pies se erige la ciudad austriaca de Graz, y la fábrica de Magna Steyr en la que se ha producido desde 1979. No habrá cambios reseñables en su arquitectura, ni en su chasis de largueros y travesaños, tampoco habrá grandes sorpresas en sus cotas, ni en su sistema de tracción.

habrá novedades mecánicas, que implicarán la introducción de un nuevo cambio 9G-TRONIC de convertidor de par, optimizado para aplicaciones todoterreno. Novedades que no impedirán que siga equipando reductora.

Los cambios más importantes del Mercedes Clase G serán su actualización estética, la mejora de las mecánicas, un interior más lujoso y moderno, y una dotación tecnológica muy completa

Mercedes-Benz nos ha proporcionado unas primeras imágenes, aún con camuflaje, en las que se ve el nuevo Mercedes Clase G que se desvelará por completo en menos de dos semanas. Pero veamos qué cifras del Mercedes Clase G son las más interesantes para afianzar su capacidad todoterreno.

* La altura libre entre ejes respecto al suelo es de 241 milímetros (crece 6 milímetros)
* Su capacidad de vadeo en agua es de 70 centímetros (crece 10 centímetros)
* La inclinación lateral que soporta sin volcar es de 35º (crece 7º)
* El ángulo de salida es de 30º
* El ángulo de ataque es de 31º (+1º)
* El ángulo ventral es de 26º (+1º)
* Los recorridos de las suspensiones oscilan entre 85 y 100 milímetros en el eje delantero y 82 y 142 milímetros en el trasero
* El diferencial central reparte en condiciones normales el par en una relación del 40% delante y el 60% detrás
* El Mercedes Clase G contará con tres diferenciales con capacidad de bloqueo del 100% y de distribuir todo el par en uno de los ejes, o las ruedas
* La reductora puede conectarse en marcha – aunque pasando por la posición del punto muerto N, lógicamente – a velocidades de hasta 40 km/h, para regresar a las relaciones de cambio convencionales a velocidades de hasta 70 km/h

En apenas unos días lo conoceremos y sabremos todos los detalles definitivos del nuevo Mercedes Clase G.

Ver las primeras imágenes filtradas del nuevo Mercedes Clase G en la siguiente galería:

Lee a continuación: El nuevo Mercedes Clase G quiere ser moderno, y parecerlo, y este es su interior con dos enormes pantallas (+6 fotos)

Toda la información que necesitas sobre el modelo Mercedes Clase G: análisis general del modelo, ficha técnica, precios, fotos y todas las noticias relacionadas.

  • Ariza Ariza Mclaren 720S

    La misma en lo mismas, una sutil actualización con mucha evolución.

  • Francisco Joaquin Garcia Roa

    Es genial que todavía queden todoterrenos puros, aunque en este caso el Mercedes Clase G sea un coche inalcanzable para la mayor parte de la gente

  • Txesz

    Esto… entiendo que las cifras de lso recorridos de suspensión se refieren a lo que aumentan respecto al modelo saliente.

    En fin, habría que ver desde otro ángulo la foto nº 2 de la mula de pruebas, pero esa rueda delantera en el aire y, por tanto haciendo tope en extensión, no pinta muy bien.

    Inconvenientes de prescindir del eje rígido.

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