Pensar en un todoterreno puro y duro implica, casi siempre, pensar en un producto muy caro y poco práctico. No, no estaremos equivocados al llegar a dicha conclusión, pero debemos saber que existen excepciones. Y así lo deja patente nuestro protagonista, un capaz 4×4 que con 7 plazas y 641 litros de maletero se disfraza del SUV familiar perfecto, pero en realidad es un auténtico todoterreno por 39.900 euros.
Es el 4×4 práctico y capaz que España necesitaba
- Es uno de los 4×4 con mejor relación calidad-precio.
- Cuenta con un robusto motor diésel de 202 CV.
- Sigue ofreciendo aspectos de SUV familiar.
Y es que de ofrecer ese cada vez más raro maridaje se encarga KGM con el KGM Rexton. Un todoterreno puro y duro que no solo lo ha demostrado en el circuito de Ocaña, sino que también ofrece una serie de ingredientes que permiten que sea un 4×4 con todas las de la ley.
El primero de ellos es, sin lugar a dudas, su motor. Hablamos de un cuatro cilindros de 2.1 litros diésel y sobrealimentado por turbo que desarrolla 202 CV y 441 Nm de par. Son que cifras se gestionan por medio de una caja automática de 8 relaciones de tipo convertidor de par.
No obstante, el Rexton no es un coche ni rápido ni eficiente. Así lo deja patente su velocidad punta de 184 km/h y su consumo combinado de 8,4 l/100 km que, en condiciones de uso real, sube de dicha cifra. Aún así, nos encontramos con sus 641 litros de maletero -con dos filas de asientos- y sus siete plazas, con un coche igualmente válido para un uso cotidiano.
| Datos | |
|---|---|
| Motor | D22 DTR |
| Cilindrada | 2.157 cm³ |
| Potencia | 202 CV |
| Par | 441 Nm |
| Transmisión | Convertidor de par 8v |
| 0 a 100 | N/D |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Etiqueta | C |
| Consumo WLTP | 8,7 l/100 km |
¿Cuáles son sus armas 4×4?
- Sus ángulos son bastante buenos.
- Podemos equipar opcionalmente bloqueo del diferencial trasero.
- Cuenta con reductora y tracción total de serie.
Pero el hecho de tener un motor diésel con buen par no es condición suficiente para hacer que un coche sea considerado un buen 4×4. KGM, consciente de ello, ofrece también con el Rexton elementos como reductora, tracción total conectable y, con el acabado Limited, bloqueo del diferencial trasero, así como modos de conducción y control de descenso.
Esto se combina con un ángulo de entrada de 20,5º, un ventral de 22º, uno de salida de 20º y una altura libre al suelo de 203 mm.
| KGM Rexton | Cotas 4×4 |
|---|---|
| Ángulo de entrada | 20,5º |
| Ángulo de salida | 20,0º |
| Ángulo ventral | 22,0º |
| Distancia mínima al suelo | 203 mm |
| Radio de giro | 5,5 metros |
¿Qué condiciones plantea KGM?
- Hay tres descuentos aplicados.
- Dos de ellos son por fidelización y financiación.
- El último es promocional.
Ahora bien, ¿hay truco en los 39.900 euros que pide KGM por el Rexton? Lo cierto es que sí, ya que hablamos de un precio sujeto a diferentes descuentos. Uno de ellos es por financiar y otro por fidelización, el cual se aplica al entregar un KGM con la compra. Independientemente de ello, la firma coreana ofrece un descuento promocional hasta fin de mes que permite que el precio al contado del Rexton sea de 44.100 euros.
A ello hay que sumarle el color negro Space Black -que no implica sobreprecio- y el acabado Pro, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, climatizador bi-zona y pantalla de 8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Las alternativas del KGM Rexton
