Mitsubishi se mete de lleno en la era SUV, y aunque los Mitsubishi ASX y Mitsubishi Outlander son modelos de amplia trayectoria en el mercado, la llegada del nuevo Mitsubishi Eclipse Cross es sin duda la mayor y más ambiciosa apuesta de la firma para destronar a modelos como el Nissan Qashqai, el SEAT Ateca, el Peugeot 3008 y el Hyundai Tucson. Nos hemos subido al nuevo Eclipse Cross para ponerlo a prueba y contarte qué ofrece este nuevo SUV frente a sus rivales.
Diseño
El Mitsuibishi Eclipse Cross llega al mercado con una de las apuestas de diseño más arriesgadas que existen. Mitsubishi ha querido jugar la baza de la personalidad y las líneas del Eclipse Cross lo dicen alto y claro. Su diseño exterior cuenta con personalidad propia, un estética muy afilada lo mires donde lo mires y en donde destaca poderosamente su vista posterior donde se ha remarcado la línea de cintura para crear un portón dividido en dos partes con unas ópticas LED como protagonistas. El frontal está también cargado de personalidad, encontrando en él la nueva firma estilística de la marca vista en los más reciente prototipos.
En el interior encontramos un diseño mucho más sobrio y comedido, me atrevo a decir que incluso excesivamente seria para lo arriesgado de su exterior. Mitsubishi no ha corrido riesgos en el interior ofreciendo un habitáculo de líneas limpias y diseño elegante que continua la apuesta de otros modelos como el ASX o el Outlander. Este nuevo diseño también estrena una disposición del salpicadero en doble altura que nos ha recordado al Lexus NX, añadiendo un mando táctil con botones físicos junto al selector del cambio que también recuerda al empleado por Lexus. Estamos por lo tanto ante una evolución con respecto a lo ya conocido, con una calidad de construcción sólida y de buen aspecto en los elementos que tenemos más a mano, pero sin grandes florituras que hacen que el Eclipse Cross se sitúe en la media de su segmento. Quizá echamos en falta una mayor capacidad de personalización en su habitáculo, algo que en un segmento tan competido permite añadir valor y diferenciación.
Equipamiento
Mitubishi tiene muy claro que el Eclipse Cross desembarca en un mercado muy difícil donde las alternativas son muchas y buenas. Por ello una de las más claras apuestas de este nuevo modelo se basa en un amplio abanico de posibilidades a nivel de equipamiento. Algunos de los elementos más interesantes que podemos encontrar son el sistema de iluminación LED en los faros delanteros, el control de crucero adaptativo, la frenada autónoma de emergencia con reconocimiento de peatones, el Head Up Display, asientos en piel con regulacióon eléctrica y calefactables, etc.
Entre todas las posibilidades de equipamiento que ofrece el Eclipse Cross cabe destacar la nueva interfaz SDA con pantalla táctil. Este sistema es clave para que el Eclipse Cross cuente con todas las opciones para competir frente a sus rivales y añade compatibilidad con Android Auto y Apple Car Play. Un aspecto que debemos subrayar es que esta interfaz no incluye navegador de serie, por lo que necesitamos de nuestro smartphone Android o Apple conectado para poder hacer uso de su aplicación de navegación. Mitsubishi defiende esta decisión dado el extendido uso de los teléfonos móviles y la preferencia de sus apps de navegación frente al grueso de los sistemas de navegación usados en automoción. Esta interfaz permite tanto el control táctil en la propia pantalla como el uso de un mando que combina un control háptico con botones físicos.
Motor y comportamiento
El Mitsubishi Eclipse Cross sólo está disponible con un propulsor gasolina 1.5 Turbo de 163 CV de potencia máxima y 250 Nm de par máximo desde 1.800 rpm. Este es un motor de nueva generación que es estrenado en el Eclipse Cross como novedad. Esta mecánica puede asociarse a un cambio manual de 6 relaciones o un cambio de tipo CVT. Además permite tanto la configuración de tracción delantera como tracción total inteligente. Para aquellos que esperan la llegada de una variante diésel Mitusbishi ha confirmado que el Eclipse Cross tendrá un motor diésel para finales de 2018. También se ha adelantado que en un futuro más a largo plazo se comercializará una variante híbrida dispuesta a competir con el Toyota C-HR o el Kia Niro. Esta variante híbrida no cuenta aún con fecha de lanzamiento.
Durante la presentación internacional del Mitsubishi Eclipse Cross hemos podido poner a prueba la configuración de motor 1.5T con cambio automático y tracción total. El primer punto que merece la pena destacar es que Mitsubishi ha conseguido que este CVT sea agradable y no ofrezca el funcionamiento tan artificial de sus rivales. Resulta un cambio práctico y gracias a la simulación de 8 relaciones consigue una respuesta mucho mejor que los CVT o e-CVT que instalan otros modelos. El Eclipse Cross goza de un buen tarado de suspensiones, con firmeza para contener la carrocería pero con capacidad para filtrar con éxito el grueso de las irregularidades. El aislamiento del exterior es bueno aunque se echa en falta algo más a altas velocidades por culpa de los ruidos aerodinámicos.
La oferta de un único propulsor 1.5T y cambio CVT es una apuesta arriesgada, pero el resultado es bueno en respuesta y confort. En un momento donde el motor gasolina ha disparado sus ventas Mitsubishi ha sabido responder con rapidez, encontrando como único hándicap un consumo elevado en esta configuración. La homologación (NEDC) de este motor es de 6,7 l/100 Km, sin embargo durante el recorrido realizado nos ha sido imposible movernos por debajo de los 8 l/100 Km. Con el cambio manual y la tracción delantera quizá podrán arañarse unas décimas, pero el CVT necesita un periodo de adaptación para sacarle el máximo provecho.
Rivales
La llegada del nuevo Mitsubishi Eclipse Cross aviva aún más el segmento de los SUV compactos. Hablamos sin lugar a dudas del mercado más competido y demandado del momento. La moda de los SUV ha animado a todos los fabricantes a ofrecer su propia visión de este tipo de vehículos y el Eclipse Cross es el más reciente.
Los rivales del Mitsubishi Eclipse Cross son pesos pesados como Nissan Qashqai, SEAT Ateca, Peugeot 3008 y Hyundai Tucson. Todos ellos además con posibilidades en motores gasolina que es donde más daño quiere hacer Mitsubishi, por lo menos hasta la llegada de su variante diésel a finales de 2018. Apostar por un único motor gasolina en el arranque de la comercialización del Eclipse Cross es un movimiento que casa muy bien con la tendencia que describe el mercado actual donde las ventas de motorizaciones diésel están en descenso, siendo probable que en un futuro a medio plazo Mitsubishi presente una mecánica híbrida para luchar contra otro de los SUV más recientes, pero que está cosechando un notable éxito gracias a su férrea apuesta por el motor híbrido, hablamos del Toyota C-HR.
Precios del Mitsubishi Eclipse Cross
La gama Mitsubishi Eclipse Cross está disponible en tres niveles de acabado que además añaden oferta de lanzamiento: Challenge desde 21.800 euros, Motion desde 24.000 euros y Kaiteki desde 31.500 euros. Con estos precios el Eclipse Cross se postula como un serio candidato para entrar en el TOP 5 de los SUV más vendidos en España, teniendo prevista la llegada de un nuevo motor diésel para finales de 2018 y una variante híbrida a futuro que refuercen su apuesta.
Mitsubishi Eclipse Cross 
