Vivimos una época en la que pensar en adquirir un vehículo 4×4 ha quedado relegado a los bolsillos más pudientes… o es podríamos pensar. Y aunque bien es cierto que quedan pocas opciones, es posible comprar, por 31.892,73 euros, un SUV 4×4, con etiqueta ECO, buenas capacidades off-road y un consumo de tan solo 5,4 l/100 km.
Así es el SUV 4×4 y con etiqueta ECO que España necesitaba
- No es un todoterreno puro y duro, pero sí un SUV muy capaz.
- Combina dos motores eléctricos con uno de combustión.
- Desarrolla 145 CV.
Esto lo permite la gente de Jeep con el Jeep Avenger 4xe, o lo que es lo mismo, la versión con tracción total del SUV americano. No, no estamos ante un todoterreno puro y duro ni tampoco ante un producto tan económico como otros de antaño, pero sí muy completo y capaz fuera del asfalto.
Y es que su esquema mecánico es el encargado de hacer que el Avenger sea un coche 4×4. Esto es posible al combinar un motor de 1.2 litros y tres cilindros con dos eléctricos – uno situado en el eje posterior y otro junto al propulsor de gasolina-, logrando así una potencia total de 145 CV y 230 Nm de par, cifras que se gestionan por medio de una caja automática de seis relaciones.
No, no es una bala con un 0 a 100 en 9,5 segundos y una velocidad punta de 194 km/h, pero tampoco es su objetivo. Y es que, pese a tratarse de una versión más potente y pesada -1.475 kg frente a los 1.255 kg del Avenger convencional-, consigue declarar un consumo combinado de tan solo 5,4 l/100 km, a lo que hay que sumarle la etiqueta ECO.
| Motor | 1.2 Turbo 3 cilindros + 2 motores eléctricos (MHEV) |
|---|---|
| Potencia | 145 CV |
| Par | 230 Nm |
| Transmisión | Automática de doble embrague, 6 relaciones |
| Tracción | Delantera o total (según modo) |
| 0 a 100 km/h | 9,5 s |
| Velocidad máxima | 194 km/h |
| Consumo combinado | 5,4 l/100 km |
| Etiqueta medioambiental | ECO |
Las capacidades 4×4 del Jeep Avenger
- La tracción total se activa hasta los 90 km/h en situaciones de baja adherencia.
- Cuenta con muy buenos ángulos.
- De serie se incluyen neumáticos M+S.
Ahora bien, no solo hace falta un sistema 4×4 para hacer de un coche un buen todoterreno. En el caso del Avenger, este cuenta con tracción total gracias al motor eléctrico situado en el eje posterior, que proporciona potencia a las ruedas en situaciones de baja adherencia y siempre y cuando circulemos por debajo de los 90 km/h, pero requiere de más apoyo.
Y este se lo dan sus ángulos con uno de ataque de 22º, uno de salida de 35º y un ventral de 21º, así como una altura libre al suelo de 21 cm. Todo ello se complementa con el sistema Select Terrain con seis modos de conducción y con neumáticas M+S de serie.
¿Qué condiciones plantea Jeep?
- Los casi 32.000 euros son al contado.
- Podemos financiarlo por 259 euros al mes.
- Cuenta con el acabado Overland.
Debemos saber que, aunque los 31.892,73 euros que pide Jeep por el Avenger 4xe son al contado, existe la posibilidad de financiar la compra. Hablamos de un método de pago que nos permite hacernos con el SUV americano por 259 euros al mes.
Eso sí, en ambos casos nos encontramos con el acabado Overland, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero, lateral y trasero, control de crucero adaptativo, arranque sin llave, asiento del conductor con ajuste en altura, climatizador, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y pantalla central de 10,1 pulgadas entre otros.
Las alternativas del Jeep Avenger
