Hasta hace no mucho tiempo, comprar un coche híbrido exigía acudir a Toyota o a Lexus. Sin embargo, y tras el éxito de ambas firmas japonesas, son muchas las marcas que han recurrido a la tecnología HEV y la han abaratado. ¿El resultado? Que hoy en día es posible tener un SUV híbrido con 224 CV y que consuma 5,5 l/100 km por 11.000 euros menos que un RAV4.
Siguen con la estrategia de ofrecer precios imbatibles
- Es uno de los C-SUV híbridos más accesibles.
- Desarrolla 224 CV.
- Cuenta con la etiqueta ECO.
De generar esta situación se ha encargado MG, firma que ofrece un producto bastante redondo como el MG HS. Y es que después de una primera oleada bastante exitosa por parte de la firma, han evolucionado con rapidez y eficacia. Prueba de ello es el actual MG HS Hybrid+, versión HEV del SUV chino.
Hablamos de un coche que sigue el ya clásico esquema al combinar un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros turbo con un propulsor eléctrico. ¿El resultado? Una potencia total de 224 CV y 340 Nm de par, cifras que se gestionan por medio de una caja automática de dos relaciones.
El 0 a 100 ocurre en 7,9 segundos y la velocidad punta es de 190 km/h, prestaciones más que aceptables pero que se ensombrecen. ¿Por qué? Porque el HS Hybrid+ declara un consumo combinado de tan solo 5,5 l/100 km, cifra que se marida con la etiqueta ECO.
| Motorización | Motor de cuatro cilindros 1.5 litros turbo + motor eléctrico |
|---|---|
| Potencia total | 224 CV |
| Par máximo | 340 Nm |
| Cambio | Automático de dos relaciones |
| 0 a 100 km/h | 7,9 segundos |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Consumo combinado | 5,5 l/100 km |
| Etiqueta medioambiental | ECO |
¿Qué condiciones plantea MG?
- Al contado son casi 33.000 euros.
- Podemos financiar la compra por 189 euros al mes.
- El acabado de acceso viene bien equipado.
Ahora bien, ¿cuánto tenemos que pagar para hacernos con el RAV4 chino? MG ha establecido un precio al contado de 32.840 euros por el MG HS Hybrid+. Sin embargo, podemos recurrir a la financiación y hacerlo nuestro por 189 euros al mes, aunque eso sí, en ambos casos con el acabado Comfort.
Esto implica un equipamiento de serie con llantas de 19 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo, asientos del conductor con ajuste eléctrico, acceso y arranque sin llave, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros.
¿Cómo es el Toyota RAV4 contra el que compite?
Pero siendo justos, el MG HS no es que sea literalmente el «RAV4 chino», pero sí uno de sus rivales directos incluso ahora que el SUV japonés se ha renovado. A fin de cuentas hablamos de dos coches de segmento C con similar tamaño y un sistema mecánico híbrido.
Hablamos, en el caso del Toyota RAV4, de un motor de cuatro cilindros atmosférico y 2.5 litros que, junto a un propulsor eléctrico, desarrolla 183 CV. Cifra que se gestiona por medio de una caja automática CVT y que permite un 0 a 100 en 8 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h.
Prestaciones también aceptables pero que pasan a un segundo plano. Y es que el nuevo RAV4 ha sido capaz de homologar un consumo combinado de tan solo 4,9 l/100 km. Eso sí, se asienta como un rival más caro que el HS con un precio de partida de 43.500 euros.
| Versión | HEV |
|---|---|
| Motor térmico | 4 cilindros 2.5 litros atmosférico |
| Sistema | Híbrido (HEV) con motor eléctrico |
| Potencia total | 183 CV |
| 0 a 100 km/h | 8,0 segundos |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1.665 kg |
| Consumo combinado | 4,9 l/100 km |
| Etiqueta | ECO |
Las alternativas del MG HS
