Ser motorista es sinónimo de estar expuesto toda clase elementos que «quieren acabar contigo». Ya sea porque se pone a llover, porque alguien ejecuta mal su conducción o porque hay gravilla donde no debería, la labor del que va en moto es más exigente en materia de previsión, habilidad y técnica. Pero muchas veces, ya sea por cansancio o pequeñas distracciones, podemos convertirnos en nuestro propio enemigo.
Pero, ¿y si unas marcas en el asfalto te ayudasen a hacer la trazada correcta? Esta es la iniciativa que se ha tomado en Noruega. Se les llama marcas viales específicas para motocicletas y se basan el principio de que todo motero evita pisar las líneas pintadas del suelo instintivamente. Puede sonar un poco chorrada o incluso peligroso precisamente por aquello de que pueden ser deslizantes, pero ya se han probado en Escocia anteriormente y parecen funcionar.
Líneas viales PRIME para motocicletas
El principio de funcionamiento de estas marcas es bastante sencillo. Está pensado sobre todo para curvas ciegas con doble sentido de la circulación (imagina el típico puerto de montaña). Primero, una señal vertical advierte de que te encontrarás con esas marcas y luego, claro, te topas con ellas. El instinto del motorista le dice no pasar por encima de ellas y, por ello, se consigue modificar la velocidad y trazada de la moto al pasar la curva. De esta forma se evita que una mala posición de entrada a curva termine con la moto invadiendo el carril contrario o muy cerca de este. Algo que puede suceder, especialmente si no se conoce uno la carretera.
En Escocia llaman PRIME a estas marcas y se tratan de unas líneas diagonales que «te guían» por su centro para que tomes bien la curva. En noruega lo están haciendo a su manera con círculos como si fueran un collar de perlas que «te desplazan» a un lateral del carril. Inciden en que estas marcas no quieren sustituir la formación, prudencia o buen juicio del motorista, solo quieren proporcionar una herramienta más para la lectura del terreno por el que se mueven.
¿Tiene sentido hacer esto?
Por un lado, no todas las carreteras están en buen estado y es posible que la parte del asfalto con «la trazada ideal» tenga grietas, baches provocados por raíces o cualquier historia. También sabemos de sobra que todo lo que sea pintura en el suelo se traduce en menor agarre, especialmente cuando llueve. Por lo que una situación transitoria en la que has de esquivar un animal u otro conductor que hace las cosas mal, podría obligarte a pisar esas líneas o círculos en plena curva.
Al margen de esto, la Federación Europea de Asociaciones de Motociclistas, ha remarcado el potencial de estas marcas viales tomando varias rutas de Gales como ejemplo de estudio, analizando miles de desplazamientos en 6 puntos de prueba. Según dicen, en Tirol (Noruega) los conductores demostraron mejoras significativas en zonas críticas reduciendo velocidad y mejorando su posición en carretera, reduciéndose en un 80% las lesiones a motociclistas tras introducirlas.
