Nos tiramos mucho tiempo discutiendo sobre la autonomía de los eléctricos, los comparamos con el diésel… Pero el récord Guinness del que te hablaré lo ha batido un híbrido de gasolina. Concretamente el Nissan Qashqai e-Power, que ha recorrido 1.980 kilómetros con un solo depósito de gasolina, sin repostar ni conectarse a un cargador.
Casi 2.000 kilómetros con un depósito
El recorrido en cuestión tuvo lugar entre los días 14 y 17 de julio de 2026. El Qashqai partió de Bogotá y llegó hasta la costa caribeña colombiana, atravesando carreteras de todo tipo. Según Nissan, todas las etapas fueron supervisadas de manera independiente por jueces de «Guinness World Records».
Tras revisar el intento, la organización concedió al Qashqai el título al viaje más largo realizado por un SUV eléctrico de autonomía extendida no enchufable sin recargar ni repostar.
Está claro que el sistema de Nissan es muy eficiente y nosotros mismos lo hemos comprobado en más de una ocasión. Pero, evidentemente, la cifra del récord tiene truco. Ningún conductor conseguirá hacer en condiciones normales casi 2.000 km con un depósito. El truco está en el desnivel: el viaje comenzó en Bogotá, a unos 2.600 metros de altitud, y acabó al nivel del mar.
El récord demuestra hasta dónde puede llegar el sistema e-Power en circunstancias óptimas. La referencia para el comprador sigue siendo su consumo homologado: 4,3 litros cada 100 kilómetros en ciclo WLTP, que puede quedarse en poco más de 5 litros en condiciones reales. Una cifra que sigue siendo buenísima y que, con 55 litros de tanque, da para más de 1.000 km de autonomía real con un repostaje completo.
Un híbrido en serie o un eléctrico de autonomía extendida
Según Nissan, el Qashqai e-Power es un SUV eléctrico de autonomía extendida. Y su esquema de funcionamiento es similar, pero el Qashqai e-Power es realmente un híbrido en serie.
| Criterio | Eléctrico de autonomía extendida | Híbrido en serie | Qashqai e‑Power |
|---|---|---|---|
| ¿Qué mueve las ruedas? | Motor eléctrico | Motor eléctrico | Motor eléctrico |
| Motor térmico conectado a las ruedas | No | No | No |
| Se recarga enchufándolo | Normalmente sí | Normalmente no | No |
| Batería | Grande, proporciona autonomía cotidiana | Pequeña, actúa como búfer | 2,1 kWh, muy pequeña |
| Energía principal | Electricidad de la red | Combustible | Gasolina |
| Papel del térmico | Respaldo para viajes largos | Fuente indispensable de energía | Fuente indispensable de energía |
| Estrategia | Primero agota parcialmente la batería | Mantiene su carga alrededor de un nivel | Mantiene la carga |
El encargado de mover el coche es exclusivamente el motor eléctrico. El propulsor de gasolina, un 1.5 de tres cilindros, funciona como generador y produce la electricidad necesaria para recargar la batería. Luego, esta alimenta el motor eléctrico que mueve las ruedas. Pero la batería es tan pequeña que apenas podría mover el coche unos kilómetros por sí sola, a diferencia de un eléctrico de autonomía extendida.
La ausencia de conexión mecánica entre el motor de combustión y las ruedas permite ofrecer una respuesta más inmediata y una aceleración más suave, parecidas a las de un coche eléctrico. Pero sigues dependiendo 100% de la gasolina y, además, tienes algo más de ruido.
Un SUV híbrido y para todo que puedes comprar desde 30.650 €
El Qashqai no necesita presentación: durante años fue el SUV más vendido en nuestro país y uno de los coches más populares de nuestras carreteras.
Su planteamiento encaja a mucha gente: ni demasiado grande ni pequeño, suficientemente amplio para una familia de 3 o 4 miembros, buen maletero y bien equipado. Un SUV que sirve para todo y cumple como coche único.
Aunque su precio es mucho más alto que hace unos años, sigue siendo relativamente competitivo en el mercado actual. Si lo quieres con el motor híbrido, tendrás que arrimar 31.900 euros si pagas al contado, o 30.650 euros si financias. Ese precio corresponde al Nissan Qashqai Acenta e-Power de 190 CV, el acabado de acceso.
¿Qué condiciones ofrece Nissan?
La fórmula que propone Nissan para el mes de agosto es una financiación con una cuota mensual de 250 euros, dirigida a particulares y autónomos. Tiene las siguientes condiciones:
- Precio si financias: 30.650 €
- Entrada de 4.846,27 €
- 36 cuotas de 249,51 €
- Última cuota: 23.977,28 €
- Comisión de apertura (al contado): 734,62 €
Estas condiciones están sujetas a un kilometraje máximo de 15.000 km al año. Sumando los intereses (TIN 8,00 % / TAE 9,57 %), el precio total a plazos es de 38.540,53 €.
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