Están por todas partes. Las ves aparcadas al lado de tu casa, esperando a que un semáforo se ponga en rojo, imponentes, de cilindrada, rara vez – pero por suerte – te las puedes encontrar cubiertas de barro y con alforjas, como si acabasen de llegar del Dakar.
Las aventureras se han convertido en la moto de moda, porque China ha conseguido que puedas tener una moto trail de calidad aparente sin gastarte mucho más de 20.000 euros en una GS, de 15.000 en una Africa Twin, o de 11.000 en una Ténéré – más de 13.000 incluso si nos decantamos por la espectacular World Raid.
Y este boom por las aventureras ha desembocado en uno de los grandes éxitos de este año. No es una Voge, ni una Zontes, tampoco una CFMOTO o una QJ Motor. Rieju colocaba el mes pasado en el top 5 de España a su nueva Aventura Rally 307, una trail para el A2 barata, realmente todoterreno y con un aspecto espectacular.
La todoterreno para el A2 de Rieju
Rieju llevaba tiempo buscando una forma de ganar terreno más allá de su catálogo más ligero y económico. Y el auge de las aventureras ha terminado siendo la oportunidad perfecta para una firma española que ha sabido entender muy bien hacia dónde se dirige el mercado.
La Aventura Rally 307 es precisamente el producto que mejor refleja ese cambio. Una trail ligera, para el carnet A2, con una estética dakariana muy marcada y un planteamiento claramente enfocado al uso off-road.
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 293 cc |
| Cambio | 6 velocidades |
| Potencia máxima | 24,9 kW (33,5 CV) |
| Par máximo | 27 Nm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Antirrebote |
| Velocidad máxima | 140 km/h (aprox.) |
Su mecánica recurre a una configuración muy habitual en las trail ligeras: monocilíndrico refrigerado por líquido, inyección electrónica y cambio de seis velocidades. Una receta sencilla y contrastada con la que Rieju busca una moto accesible, ligera y fácil de mantener.
Una propuesta verdaderamente todoterreno, que te pide mancharte de barro
Lo más interesante de esta Aventura Rally 307 es que no se limita a aparentar una estética aventurera. Rieju ha querido construir una trail que verdaderamente invite a salir del asfalto.
Sus llantas de radios en medidas 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, sus suspensiones de largo recorrido y un peso realmente contenido permiten hablar de una moto con auténticos dejes endureros. Y todo ello acompañado por un depósito grande para su categoría, con 21 litros de capacidad.
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ø43 mm ajustable |
| Recorrido suspensión | 235 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador progresivo ajustable |
| Recorrido suspensión | 235 mm |
| Frenos delanteros | Disco wave Ø300 mm |
| Frenos traseros | Disco wave Ø240 mm |
| CBS / ABS | ABS desconectable |
| Neumático delantero | 90/90 – 21” |
| Neumático trasero | 120/80 – 18” |
No faltan un ABS desconectable y una versión más preparada y radical, con neumáticos Tracker de Michelin, y refuerzos, denominada Rally 307 R.
| Peso | 137 kg |
| Longitud | 2.120 mm |
| Ancho | 850 mm |
| Alto | 1.470 mm |
| Altura del asiento | 890 mm |
| Capacidad del depósito | 21 l |
Una aventurera de marca española por menos de 5.000 euros
Una de las claves del éxito de las motos trail en los últimos años ha sido precisamente la ruptura de la barrera del precio. Durante mucho tiempo una aventurera implicaba desembolsos importantes, especialmente si mirábamos a las referencias tradicionales japonesas y europeas.
Rieju ha entendido perfectamente que existe un público que quiere una trail diferente, con verdadero espíritu dakariano y posibilidades reales fuera del asfalto, pero sin tener que irse a cifras prohibitivas. Y ahí entra precisamente esta Aventura Rally 307.
| Aventura Rally 307 | 4.649 € |
| Aventura Rally 307 R | 5.099 € |
En el momento de elaborar este artículo parte de 4.649 euros, mientras que la versión R alcanza 5.099 euros.
DS800 Rally
Si echamos un ojo al mercado vemos que la única aventurera que se ha vendido más en el pasado mes de abril ha sido la Voge DS800 Rally, una propuesta no solo de mayor cilindrada, sino también con un enfoque muy todoterreno, que con dos cilindros y 95 CV de potencia parte de los 7.888 euros, siendo el gran éxito de Voge después del boom que supuso el lanzamiento de la 900DSX.
