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Sin sobresaltos: así es la nueva generación del Subaru Forester, fiel a sus orígenes

 |  @sergioalvarez88  | 

Evolucionario, sensato y sin sobresaltos. En el Salón de Nueva York acaba de presentarse la quinta generación del Subaru Forester, completamente nueva por dentro y por fuera. Sin embargo, aunque está construida sobre la nueva plataforma global de la marca – la Subaru Global Platform ya articula a los nuevos Subaru XV y Subaru Impreza – es un coche que se mantiene fiel a sus orígenes. Sí, es evolucionario, pero todo sigue donde estaba antes. Es lo que los seguidores de la marca demandan.

El Subaru Forester sigue siendo el SUV polivalente de siempre

Estéticamente, y teniendo en cuenta el diseño de sus últimos prototipos, esperaba una imagen más agresiva en este nuevo Subaru Forester. Sin embargo, casi podría pasar por un lavado de cara del modelo actual. Aunque es obvio que es ligeramente más grande y el estampado de algunas piezas cambia considerablemente, sus ópticas delanteras o su calandra son similares a las del modelo saliente. La forma del pilar D, tan característica en los Subaru Forester, tampoco ha cambiado.

La batalla del coche aumenta en 30 mm, y el espacio para los pasajeros de las plazas traseras crece en 35 mm.

En la zaga sí podemos ver una evolución, con unas nuevas ópticas de aspecto más afilado. Se mantiene la enorme ventana trasera, una de las claves de su excelente visibilidad a bordo. El Subaru Forester se ofrecerá en varias versiones, entre las que destaca una nueva versión Sport. Esta versión tiene unas molduras de aspecto más deportivo, con detalles en color rojo, así como llantas y calandra oscurecidas. El resto de la gama seguirá teniendo un aspecto sensato, tan comedido como siempre.

El Subaru Forester también estrena nuevos colores para su carrocería, y llantas de hasta 18 pulgadas. En el interior del Subaru Forester sí hay novedades importantes. Se ha actualizado al completo, inspirándose en el diseño marcado por el Subaru XV. La pantalla central tiene ahora 8 pulgadas y emplea la versión actualizada del sistema de infotainment StarLink, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Sobre esta pantalla, otra pequeña unidad TFT actúa como ordenador de a bordo.

El sistema EyeSight de Subaru es de serie en todos los Forester 2019. Ahora tiene una alerta de cansancio para el conductor.

Todos los Subaru Forester 2018 equipan de serie el sistema EyeSight de seguridad activa – entre otras cosas, tienen control de crucero adaptativo, alerta de mantenimiento de carril y frenada automática de emergencia – pero además estrenan un sistema de seguridad llamado DriverFocus, que monitoriza mediante cámaras nuestras expresiones faciales y movimientos, detectando si estamos cansados. Los Forester también disponen de faros adaptativos y asistente de luces largas – si equipan ópticas LED.

En cuanto a motorizaciones, solo se nos ha anunciado la existencia de un bóxer de 2,5 litros, un atmosférico de 185 CV, revisado con una mayor relación de compresión e inyección directa. Estará asociado a un cambio CVT Lineartronic. Desaparece el motor 2.0 turbo de las versiones XT, entendemos que debido a normativas anticontaminación. La gama de motores europea es aún desconocida, en la que dos incógnitas importantes serán la presencia de motores Bóxer Diésel y cajas de cambio manuales.

Sobre el papel, el consumo combinado del Subaru Forester 2019 2.5 CVT es de 7,1 l/100 km, según el ciclo EPA.

Al igual que los Subaru Forester salientes, todas las versiones equiparán un sistema de tracción total Symmetrical AWD, y a excepción de la versión de acceso, asociado a un sistema X-Mode. La eficacia de este sistema la hemos comprobado empíricamente en una ruta off-road en Galicia (ver artículo). Al control de descenso de pendientes existente se unirían nuevos modos para nieve, polvo y barro. Las cualidades off-road del Subaru Forester seguirán siendo uno de sus puntos fuertes.

El sistema SI-Drive de selección de modos de conducción sigue disponiendo de ajustes Sport e Intelligent, y en las versiones Sport se equipa un modo de conducción llamado Sport Sharp. El Subaru Forester llegará a Europa a finales de año, y se pondrá a la venta en EE.UU. en verano.

Lee a continuación: ¡Hay un nuevo Subaru Forester en camino! En cuestión de días Subaru nos presentará al nuevo Subaru Forester

Ver todos los comentarios 8
  • Oliver

    Un coche con muchas virtudes y uno de los más fiables del mundo. Pero… estéticamente, ¡qué espanto!

    • JLuis

      En México un SUV con ese aspecto no llama la atención, mejor, ¡menos probabilidad de robo!

  • IGC

    Recordáis cuando en los 90 los japoneses hacían los coches más estéticos y a la vez vanguardistas del momento? Cuánto ha llovido desde entonces!

    • Oliver

      Recuerdo los Subaru de los años 90, ¡me encantaban!

  • X 2.0

    Pues viendo como eran los Forester en los 90, no me parece un mal diseño, y los interiores de Subaru han dado un gran paso en calidades desde entonces.

    Buenas formas, bien aprovechado de espacio, buena altura al suelo y bajos protegidos, al menos, a ojo de buen cubero ya es mejor que muchos suv que circulan por ahí.
    Y sobre mecánica, estoy seguro que no defrauda.

  • nombre

    Ahora ver el concept sobre el que se iba a basar el nuevo modelo…jajajajaja.
    Ser diseñador de concept en Subaru debe ser el trabajo menos gratificante del mundo.

    • OAR

      Entre el concept y el diseño final, hay un eslabón de la cadena en la que seguro hay un directivo que abusa demasiado de la botella de brandy que tiene guardada en un cajón de su escritorio. Por favor, quitársela. Por el bien de la marca.
      Bromas aparte, opino que mas que “evolucionario” se debería calificar de “INVOLUCIONARIO”. Los diseños de Subaru cada vez son mas feos, o dicho de otra forma, menos adaptados a las tendencias actuales. Si es cierto que en los interiores han corregido su tendencia fallida y se acercan a los estándares actuales (se acercan, no llegan desgraciadamente) pero el exterior es sencillamente horroroso, como todo lo que últimamente hace la marca.
      Respecto a las motorizaciones, el tiempo dirá si tiene éxito o por el contrario se hunde en el ostracismo, ya que ante la eminente muerte del diésel, la tendencia es conseguir eficiencia en la gasolina, y eso, un boxer gastón no lo alcanzará salvo maravilla de la ingeniería, cosa que sus ingenieros no apuestan demasiado por la innovación mecánica, ya que prefieren mejorar lo que ya tienen.
      No me atrevo a apostar por esta marca en Europa tal y como vienen los tiempos

  • Fabián Montiel

    No tan fiel a sus origenes considerando que sacaron la versión Turbo y posiblemente todas tendrán caja CVT.