carrocería SUV Mediano
puertas 5
plazas 5
maletero 380 l
potencia 114 - 156 CV
consumo 5,6 - 6,9 l/100km
valoración

El Subaru XV es un SUV de tamaño compacto que rivaliza con alternativas como el Nissan Qashqai o el SEAT Ateca. Se presentó con motivo del Salón de Ginebra de 2017 con un cambio total en plataforma e interiores respecto a su predecesor, aunque estéticamente la evolución exterior ha sido bastante suave.

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Características del Subaru XV

Por precio el Subaru XV se enfrenta a alternativas como el Nissan Qashqai o el SEAT Ateca

Subaru es una marca tradicional, con un tipo de producto muy claro y definido que podríamos denominar de nicho. Lo más característico en la gama Suabru es su sistema de tracción integral permanente Symmetrical AWD, una transmisión que (al contrario que sus rivales) prioriza la disponibilidad de tracción 4×4 en todo momento por encima del ahorro de combustible. Esto significa que nunca desacopla el eje trasero y siempre tracciona con las 4 ruedas incluso en las condiciones de adherencia más favorables.

En cifras el Subaru XV cuenta con una longitud de 4.465 mm, una anchura de 1.800 mm y una altura de 1.615 mm, siendo su distancia entre ejes de 2.665 mm. A pesar de estas medidas que lo convierten en un coche bastante grande dentro del segmento, el espacio interior del XV no es tan generoso como el de sus principales competidores debido a una altura total muy ajustada y a una enorme altura libre al suelo de 220 mm, digna del mejor todoterreno.

Con todo ello, el habitáculo del XV es relativamente bajo comparado con lo que se estila entre los SUV de la categoría, y el túnel de transmisión es bastante intrusivo, lo cual lo habilita como familiar práctico pero entre los menos amplios del segmento. Sus armas son otras, en realidad.

Con todas estas características, nos encontramos con un coche muy eficaz sobre todo tipo de terrenos y especialmente dotado para exigir lo máximo a su tracción 4×4 de forma continuada, sin embragues de acoplamiento intermedios que se puedan acabar calentando con un uso intensivo. Este Subaru le ganará fácilmente a cualquier rival con embrague Haldex a la hora de trepar por una pendiente resbaladiza, y también tendrá una mejor respuesta en tracción sobre asfalto deslizante, además de una altura libre al suelo con la que sus rivales no pueden ni soñar.

El comportamiento del coche sobre cualquier superficie, ya sea asfalto seco, mojado o nevado, es el de un 4×4 permanente. Esto nos permite acelerar antes al salir de las curvas y sentir cómo su transmisión distribuye el par de giro a todas las ruedas, generando un comportamiento muy neutro que elimina en gran medida el subviraje característico de los coches modernos, remplazándolo por una capacidad de tracción fuera de lo común.

Esa suele ser la razón para comprarse un Subaru por encima de otras opciones, ya que nadie más ofrece a día de hoy esta disposición mecánica, que además se combina con motores bóxer (muy planos) situados al fondo del vano motor y un centro de gravedad especialmente bajo.

Así las cosas, el Subaru XV es un coche para entendidos, que valoren sus características técnicas por encima de la moda SUV y pretendan conducirlo lejos del asfalto seco gran parte del año.

Gama del Subaru XV

La gama del Subaru XV promete ser muy simple, presentándose en principio con un único motor bóxer de gasolina atmosférico, un 4 cilindros de 156 cv asociado a una caja de cambios automática Lineartronic de 7 velocidades. Este motor podría verse complementado con el tradicional bóxer diésel de Subaru, un detalle aún por confirmar.

La gama de acabados, como es tradición en Subaru, contará con muy pocas opciones, siendo bastante completo desde el modelo básico.

El Subaru XV es la alternativa más económica de la gama Subaru. Por encima nos encontramos un crossover de enfoque más offroad, el Subaru Forester. Además también nos encontramos con un familiar de enfoque campestre, el Subaru Outback y dos alternativas deportivas, el Subaru BRZ y el Subaru WRX STI.

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Versiones y precios del Subaru XV

Todas las noticias del coche Subaru XV

El Subaru XV es una interesante opción a considerar si estás pensando en comprar un SUV compacto, un SUV como el SEAT Ateca, como el Renault Kadjar o como el Kia Sportage y hace poco te hablamos de el para enseñarte como era la alternativa más barata de su gama, un Subaru XV por 21.900 euros, pero... ¿cómo es el polo opuesto, el Subaru XV más equipado? ¿Cuál es su precio? ¿Qué equipamiento tiene?

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12 de enero de 2018

Con 2017 ya definitivamente en el retrovisor, es hora de mirar atrás y ver qué coches han sido los más destacados del año. No solo en ventas (ver los coches más vendidos de 2017 en España), sino en seguridad. EuroNCAP acaba de publicar una nota de prensa en la que se hace eco de los coches más seguros que han analizado en 2017. La agencia europea celebraba su 20 aniversario en 2017 - lo celebró con un impresionante crash-test de un Rover 100 y un Honda Jazz - y a lo largo del año sometió a sus pruebas a 70 coches. De la seguridad de todos ellos también os hemos hablado en una guía de los coches más seguros en la que profundizamos bastante más en este aspecto. Estos han sido los seis mejores, en sus respectivas categorías.

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Subaru ha renovado al Subaru XV, nos lo presentó en el pasado Salón de Ginebra con una imagen un tanto conservadora sí, pero tiene, entre otros cambios, una nueva plataforma y una nueva motorización gasolina. Hace unos días te detallamos ya los precios de la gama del Subaru XV pero... ¿cómo de equipado está el Subaru XV de 21.900 euros, el Subaru XV más básico?

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1 de enero de 2018

La nueva generación del Subaru XV llega a España y anuncia oficialmente sus precios. La renovación del crossover compacto de Subaru pretende afianzar su apuesta como alternativa a los tan de moda SUV compactos como SEAT Ateca o Nissan Qashqai. La receta del Subaru XV 2018 es tan sencilla como interesante con tracción total Symmetrical All-Wheel Drive, motor gasolina y cambio automático de serie.

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12 de diciembre de 2017

Subaru ha apostado en el Salón de Ginebra 2017 por presentarnos una nueva generación de su SUV compacto, un nuevo Subaru XV. La alternativa al Nissan Qashqai de Subaru, al Peugeot 3008, este Subaru XV 2017, llega con importantes cambios, incluyendo el uso de la nueva plataforma de la marca japonesa. ¿Qué hay de nuevo en el Subaru XV (más allá de la mencionada plataforma? Hora de conocer todos los detalles del nuevo Subaru XV.

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9 de marzo de 2017

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23 de enero de 2017

Subaru tiene en el Subaru XV un sólido argumento para conquistar a aquellos que estén buscando un crossover de tamaño compacto y un precio que ronde los 20.000 euros, dispuesto sobre todo a convencer a aquellos que valoren positivamente unas buenas aptitudes fuera del asfalto, aptitudes que, sea dicho de paso, carecen el grueso de alternativa a las que se enfrenta este Subaru XV.

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14 de julio de 2016

Subaru ya ha vendido más de 15 millones de coches con su sistema de tracción total, esa Symmetrical All-Wheel Drive que junto a las mecánicas bóxer constituyen la principal identidad de la marca, eso en lo que automáticamente pensamos cuando oímos hablar de Subaru. Para celebrar semejante hito hemos puesto rumbo a Noruega para conducir el grueso de la gama Subaru y exprimir a fondo este sistema de tracción total. Un Subaru WRX STI y un circuito en la nieve, pistas de offroad al volante del Subaru Forester, un Subaru XV dispuesto a sorprendernos en largos trayectos, el encanto estético (además de dinámico) del Subaru Levorg... ¡hora de poner rumbo a Noruega!

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Tras presentarnos un reciente lavado de cara, del que te contamos todos los detalles en el artículo “Subaru XV 2016: más cambios para la alternativa al Nissan Qashqai de Subaru”, Subaru anuncia la llegada de un nuevo Subaru XV, un Subaru XV conceptual cuya presentación podemos interpretar como los primeros pasos para la próxima generación del SUV compacto de la firma japonesa.

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9 de febrero de 2016

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2 de febrero de 2016