carroceríaFamiliar Grande
puertas5
plazas5
maletero l
potencia150 - 175 CV
consumo5,6 - 7 l/100km
valoración

El Subaru Outback es un crossover grande con carrocería familiar que mide 4,81 m. de longitud y que se sale de lo corriente, ya que tiene muy poco que ver con la tendencia SUV del mercado y mucho que ver con una forma diferente de hacer coches que Subaru viene mostrando desde hace décadas. En el mercado europeo quien quiere un Subaru prácticamente no se plantea ningún otro coche.

Lo especial de este modelo es su tracción integral simétrica, un sistema de los pocos que quedan en el mercado en el que la tracción total es permanente y simétrica, con un diferencial central que reparte el par al 50% en circunstancias normales. Hoy en día los sistemas 4×4 son casi siempre conectables, o bien de forma manual o bien de forma automática, porque la tracción total permanente tiene un consumo superior de combustible al ofrecer una mayor resistencia mecánica.

El Subaru Outback es un 4×4 para usarlo de verdad

La ventaja de los sistemas conectables es que son más eficientes, pero tienen la importante desventaja de que una vez que entran en funcionamiento no son tan robustos en situaciones extremas de uso prolongado ni de lejos tan eficades como el Symetrical AWD de Subaru. Quien se compra un Subaru posiblemente va a utilizar el coche sobre barro o nieve gran parte del año y en ese caso apenas existen opciones en el mercado que se le puedan comparar, salvo que nos vayamos al formato todoterreno que también está en vías de extinción.

El Subaru Outback es un 4×4 para usarlo de verdad, aunque carece de reductora y de las cotas y ángulos necesarios para practicar un todoterreno extremo, sí es el coche perfecto para movernos sobre hielo o nieve, por ejemplo en una estación de esquí o en alta montaña en general. Ahí carece de rivales fuera de la marca cuya vocación y propuesta técnica se le pueda comparar.

Motores del Subaru Outback

El Subaru Outback esta disponible con una motorización diésel y otra gasolina.

La versión diésel del Outback incorpora el conocido motor bóxer de 2 litros de cilindrara que desarrolla 150 CV y un par máximo de 350 Nm. La configuración del motor también es peculiar, ya que el formato bóxer de cilindros opuestos y horizontales no se utiliza en ninguna otra marca. Es un excelente motor para mover este coche y está disponible con cambio manual de 6 velocidades o automático de tipo CVT denominado Lineartronic.

La ventaja de llevar un motor bóxer radica en el bajo centro de gravedad, la reducida altura del bloque y el equilibrio de funcionamiento que obtiene de forma natural. El bajo centro de gravedad permite al Outback mejorar su comportamiento en curva, mientras que el equilibrio interno de fuerzas oscilantes se traduce en una gran suavidad y ausencia de vibraciones. La principal razón por la que otros fabricantes no se inclinan por este formato es porque obliga a duplicar algunos elementos que en un motor en línea van en una única culata, con lo cual es un motor más caro de fabricar y de mantener. De nuevo, un coche peculiar.

Quien se compra un Subaru posiblemente va a utilizar el coche sobre barro o nieve gran parte del año

El Subaru Outback también está disponible con un motor de gasolina de 2,5 litros y 175 CV de potencia. Este motor, al igual que el diésel, está construido en configuración bóxer y cuenta con 4 cilindros. En este caso sólo está disponible con el cambio automático Lineartronic (variador contínuo).

Es curioso que el cambio automático de Subaru sea un variador continuo, una solución habitualmente utilizada en híbridos y pocas veces en coches con motor de combustión como única fuente de movimiento. De nuevo Subaru apuesta por una tecnología que es la más eficiente, aunque su tacto de utilización sea un poco extraño en un primer momento.

Conclusiones sobre el Subaru Outback

El Outback es un gran familiar, espacioso, cómodo y bien construido, que además cuenta con una merecida fama de fiabilidad a largo plazo. Dicho esto, es un coche muy particular en el terreno mecánico que hará las delicias de los más entendidos y sacará de más de un apuro a los aficionados a la nieve o quienes vivan en zonas habitualmente nevadas o de terreno escarpado y sin asfaltar.

Muy pocos se van a plantear un Subaru Outback como opción, pero es una opción casi única en el mercado

Al ser un familiar tan poco corriente muy pocos se lo planteen como opción, pero quienes lo hagan por verdadera necesidad de soluciones eficaces para desplazarse por zonas difíciles prácticamente no encontrarán ninguna alternativa comparable fuera de la propia marca.

De 150 a 175 CV en Diésel, Gasolina y Alternativos

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