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Subaru Outback: etiqueta ECO y 1.000 km de autonomía por 2.500 € adicionales

Subaru ha dotado a su crossover por excelencia con la etiqueta ECO de la DGT. Estamos hablando de la sexta generación del Subaru Outback que desde este mismo mes de febrero es posible comprar aparejada a una mecánica GLP desde 43.000 €.

Así pues, a diferencia de otros modelos de la firma nipona como el nuevo Forester o el Impreza en los que se ha recurrido a la microhibridación para conseguir dicho distintivo, en este Subaru ha optado por mantener su filosofía de ofrecer un kit de transformación a GLP que tiene un sobreprecio de 2.500 €. Además, esta se asocia a una garantía de tres años sin límite de kilometraje y cuenta con un sistema de lubricación llamado ValveCare que según la marca “ayuda a proteger las válvulas y sus asientos, lubrica los cilindros y alarga la vida del motor”, resolviendo así uno de los inconvenientes tradicionales de este tipo de combustible.

Subaru Outback 2021 Prueba 26

De este modo, el Subaru Outback GLP contaría con dos ventajas evidentes, los beneficios de la etiqueta ECO de la DGT y una autonomía total de unos 1.000 km fruto de combinar el depósito de GLP (que no resta espacio al maletero) y el de gasolina. A ello también se suma un pequeño ahorro económico por kilómetro recorrido, pero que cada vez es menor debido a la escala de precios del gas que ha afectado sobre todo al GNC, pero también colateralmente al GLP, y con un precio que no es tan seguro y fijo como sí lo era antaño. No obstante, aún a día de podemos enmarcar ese ahorro en el entorno del 35 % (no nos olvidemos que la gasolina 95 ha alcanzado su máximo histórico).

Por todo lo demás, estamos ante el mismo Subaru Outback que ya conocemos y que bajo el capó esconde un 2,5 litros atmosférico de gasolina que desarrolla una potencia total de 169 CV junto a un par motor de 252 Nm, una cifras que no lo convierten en un coche especialmente rápido con un 0 a 100 km/h en 10,2 segundos ni ahorrador atendiendo al consumo combinado de 8,6 l/100 km que homologa según el ciclo WLTP, todo ello acompañado de un anodino cambio automático CVT.

Subaru Outback 2021 Prueba 55

La versión con GLP del Outback sube hasta los 43.000 €

Como hemos dicho, el Subaru Outback ECO bi-fuel parte en los 43.000 € del acabado básico Trek, el cual ya cuenta con un gran equipamiento incluyendo elementos como llantas en 18 pulgadas, sensor de luces, volante calefactado, faros LED, asientos delanteros y traseros calefactados…, al que se suman los acabados Field de corte más campero por el mismo importe y el tope de gama Touring desde 47.400 € con esta mecánica GLP.

Como alternativas a este Outback debemos buscar familiares de considerable tamaño (mide 4,87 metros de longitud, casi como un segmente E, aunque los 2.745 mm de batalla son más propios de una categoría inferior), con tracción integral y etiqueta ECO, lo que limita un poco los candidatos. Un Volkswagen Passat Alltrack desde 52.000 € juega en otra liga de precios y carece de etiqueta ECO, mientras que el Skoda Octavia Combi Scout desde 32.570 € obliga a elegir entre tracción 4×4 o etiqueta ECO, por lo que mejor alternativa la tenemos en el Volvo V60 Cross Country desde 45.500 €, un premium con un motor turbodiésel microhíbrido de 197 CV.

Subaru Outback 2021 Prueba 24

Foto de José Luis Gómez

José Luis Gómez

Graduado en Ingeniería Mecánica apasionado de los coches, su historia y su técnica. Actualmente gracias a Diariomotor he convertido mi pasión en mi profesión, juntando letras sobre esos cacharros de cuatro ruedas y, sobre todo, aprendiendo cada día algo nuevo sobre ellos.

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El Subaru Outback es el coche perfecto para ir a la nieve gracias a su sistema de tracción total permanente único en el mercado. Mientras el resto de crossover se conforman con conectar el eje trasero en caso de patinamiento, el Subaru mantiene un reparto de par permanente a las 4 ruedas y cuenta con un control de tracción muy efectivo con baja adherencia

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