Así es Throwback, una Triumph bobber hecha en España basada en una moto que nunca te hubieras imaginado

Mario Herraiz  |  @HerraizM  | 
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Cuando pensamos en la base para un nuevo proyecto, para una nueva cafe racer, para una nueva scrambler o para, como es el caso, una bobber, hay ciertos modelos que por el diseño de su chasis, de su motor, de su depósito o de algunos de los otros componentes hacen más fácil la tarea de la modificación y por extensión se convierten en bases populares, como las R de BMW, como las Yamaha SR… Desde luego, a primera vista, una Triumph Trophy 1200 no parece la base más adecuada para crear una bobber pero eso no echó para atrás a Toohard a la hora de convertir esta rutera en una espectacular bobber.

Para crear esta bobber Toohard partió de una Triumph Trophy 1200 de 1998

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Partiendo de una base que poco o nada tiene que ver con una bobber Toohard ha creado una elegante bobber a la que han bautizado como Throwback en la que el protagonismo se reparte entre la presencia del motor, su depósito de diseño clásico, ese asiento monoplaza o la imponente presencia de ambos ejes, del basculante posterior o del conjunto de horquilla y frenos delanteros.

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De este modo la Triumph Trophy de 1998 se ve despojada del grueso de elementos para conservar su motor y parte de su chasis, un chasis que se completa para la ocasión con una horquilla delantera invertida de Showa de 43 mm y 127 mm de recorrido asociadas a unas tijas heredadas de la Ducati 848 y que culmina en unas llantas de radios en la que aparece un equipo de frenos firmado por Brembo, con discos de 310 mm y pinzas M4 Monobloque de 4 pistones.

El motor de 1200cc de la Triumph Trophy entrega originalmente 108 CV

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En la zaga el basculante y el amortiguador son heredados de una Triumph Daytona 675, con un amortiguador Ohlins TTXX36.

Las mencionadas llantas de radios son de la Triumph Thruxton 1200R y el depósito y el asiento de la Triumph Bonneville Bobber, todo ello aderezado por elementos como el sistema de escape GR Exhaust artesanal, un velocímetro y un sistema de arranque contactless de Motogadget o las estriberas y el guardabarros Rizoma.

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Un excelente trabajo por parte de Toohard tan elegante como cargado de músculo y contundencia, con toda una mecánica de 4 cilindros y 1200cc que desarrollaba originalmente 108 CV y un par de 104 nm y que nos asegura unas muy buenas prestaciones con las que disfrutar de esa buena lista de ingredientes que dan forma a su parte ciclo.

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