El miedo al WLTP recalienta las ventas de coches en agosto, que aumentan un 48,7%

 |  @sergioalvarez88  | 

La llegada del ciclo WLTP ha provocado que los concesionarios tuvieran que deshacerse de hasta 100.000 coches hasta el 1 de septiembre. Este temor al ciclo WLTP ha sido finalmente infundado, ya que el Gobierno anunciaba el 31 de agosto una moratoria de dos años para la introducción del ciclo WLTP a nivel normativo en España. Las implicaciones fiscales a la hora de matricular coches son positivas para el comprador, y supone una bolsa de aire para la red de concesionarios española, aunque su ejecución haya sido más bien chapucera. Pero de eso hablaremos en otro momento. Por el momento, es hora de comprobar qué ha sucedido con las matriculaciones de coches en agosto.

En agosto de 2018 se han matriculado la friolera de 107.692 coches, una cifra que es un 48,7% superior a la de agosto de 2017. Agosto suele ser un mes comercialmente tranquilo, al coincidir con el periodo vacacional de gran parte del país. Esta cifra debe ser tomada con escepticismo, ya que no es del todo representativa de un agosto común. Agosto ha sido un mes de ventas anormalmente elevadas, fruto de fortísimas campañas comerciales. Los concesionarios pensaban que tenían que descargar todo el stock posible antes del 1 de septiembre, ante la inminente llegada del “temible” ciclo WLTP.

La moratoria a la implantación del ciclo WLTP anula la urgencia de los concesionarios para deshacerse de miles de unidades en stock.

Había un claro incentivo para hacerlo: todo coche en stock – a excepción de un escaso 10% – que no estuviera homologado según el ciclo WLTP tendría que ser matriculado y vendido como kilómetro cero, con el consiguiente impacto económico negativo para el concesionario. Sea como fuere, este excepcional incremento de ventas eleva hasta las 973.542 unidades los coches matriculados en lo que va de año, lo que supone un incremento del 14,6% con respecto al año anterior. El canal de empresas ha sido el que mayor crecimiento ha registrado en agosto, aumentando sus compras en un 85,7%.

El canal particular ha crecido un 27%, un dato muy superior a los registrados hasta la fecha en lo que va de año. Lo mismo puede decirse de las entregas al canal de alquiladoras, que ha registrado en agosto un incremento del 81,5% en las entregas. No era para menos: todos han aprovechado las fortísimas ofertas comerciales (ver ofertas del Nissan Pulsar o del Peugeot 3008) para abastecerse de vehículos a un coste significativamente inferior al de periodos anteriores. La incógnita que ahora se nos presenta se llama septiembre. ¿Qué ocurrirá con las ventas de coches este mes?

¿Qué pasará con las ventas de coches en septiembre? Lo más posible es que veamos un crecimiento bajo o incluso un ligero descenso en matriculaciones.

Pese a que el rumbo del mercado es bueno y de forma natural se registraría un incremento de ventas, es muy posible que veamos un crecimiento muy bajo en las matriculaciones. O incluso un ligero descenso. El “calentón” del mercado en agosto habrá con toda seguridad robado operaciones a septiembre, y ha ayudado a los concesionarios a deshacerse de un abundante stock. Como desaparece el incentivo temporal del WLTP para vender coches nuevos y se elimina la amenaza de las automatriculaciones, lo más posible es que tampoco veamos campañas comerciales tan agresivas como las de agosto.

Lee a continuación: Cuánto ganan los fabricantes con cada coche vendido: Ferrari, de lejos, la más rentable

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  • Smat

    Por mi experiencia en agosto frente a julio el precio del stock ha subido, cerca de 2000 euros en el modelo que busco, lo que está claro, es que con esta broma del WLTP los concesionarios han hecho su agosto, esperemos que la cosa se normalice, se modere esta locura de ventas y el precio se modere.

  • ThePgR777 .

    Al final se han salido todos con la suya, los compradores han creído que se han echo con un chollo, cuando en realidad el descuento era mínimo respecto a otras campañas anteriores, para luego aplazar la entrada del WLTP 2 años más. Nos controlan como a ovejas, el poder que tienen las noticias en controlar la población, en poco tiempo se ha reducido un montón la compra de vehículos diesel y ahora esto. ¿Qué será lo siguiente?

  • El Tio la Vara

    En este país vemos una cola y nos ponemos en la fila por si acaso. Va en los genes.

    • Jose

      Lo has clavado, amigo…. Yo lo llamo síndrome “borreguil”…..

  • Miguel

    No entiendo por qué no publican los datos de ventas por modelos y marcas. En el artículo la imagen de cabecera es un VW. El coche más vendido del mes es un KIA y como marca una francesa llamada RENAULT. Se retratan ustedes mismos.

    • Miguel, la imagen fue elegida de forma aleatoria, como simple ejemplo de un coche que está actualmente a la venta. Podríamos haber escogido un SEAT Ibiza o un Peugeot 208. Y sí, publicaremos un artículo con los coches más vendidos del mes.

      • javi

        y que casualidad que de las distintas opciones sea la del vw y encima que la segunda opción que planteas sea otro del grupo vag, se os ve el plumero de lejos

    • cristian

      Usted si que se retrata.

  • V-8

    Fraudenwagen a la vanguardia del engaño……..no entiendo como una marca que a hecho tanto daño a la industria del automóvil el consumidor sigue confiando en ella…….que poca memoria

    • mermadon

      totalmente de acuerdo, y eso que al finalizar la II guerra mundial, VW siguió impune tras demostrarse que trabajaban en sus fábricas mano de obra esclava; Judíos, disidentes políticos, marxistas, gitanos, Todo lo que los NAZIS consideraban ” inferiores”.
      Una verguenza… y encima nunca pidieron disculpas ni pagaron indemnizaciones. Mitsubishi más de lo mismo; a día de hoy se niegan tajantemente a pagar indemnizaciones y pedir disculpas.

      • cristian

        ¿Ahora vienes con la segunda guerra mundial? Si fué una marca creada por un Nazi lo mas normal es que trabajasen los que los nazis ordenaban en un imperio que donimaban a su antojo,¿que tendrá que ver la marca? ¿renault hizo maquinaria de guerra también porque se lo impuso Fracia, y así todo lo que trae la desgracia de una guerra.
        Venir con esos argumentos dice mucho de su afán por desmerecer una marca. Mejor utilize algo que no haya implicado muertes y tal.

        • javi

          por si no lo sabes las fabricas de Renault fueron intervenidas por los mazis y Louis Renault no pudo más que agachar la cabeza y aceptar las ordenes alemanas a pesar de ser una persona autoritaria, lo que sin duda agravó la enfermedad que sufría por la bilis que tuvo que tragar, para poco después lo acusasen encima de traición, por lo que encarcelaron y maltrataron hasta el punto de acabar con su vida, así q no me vengas con que Renault participó voluntariamente en la fabricación de maquinaria como si hicieron en wolkswagen, y por otra parte me parece deleznable que te parezca normal que porque el imperio era nazi esclavizaran de esa manera a esas pobres personas

          • cristian

            No pongas palabras que no han salido de mi texto, o al menos ten un poco de capacidad mental, lectora y compresiva para rebatirlas.
            No digo que sea normal porque a mi me lo parezca, digo que es normal porque en el regimen nazi eran ellos los que dominaban y por lo tanto todo el mundo tenia que atajar sus ordenes si querían sobrevivir.
            Hablas de que Renault se vió obligada a trabajar para los nazis…¿y volkswagen no? No me hagas reir,
            ¿Habría alguien en su sano juicio a contracedir al regimén nazi?
            ¿Habria algún general que se atreviese a rechazar las ordenes de Hitler aun a pesar de que muchisimos no estaban deacuerdo?
            Vamos y sea un poco mas abierto de mente y no se obsesione en convencerse simplemente por algún rechazo que tenga a la marca.
            Si no le gusta VW o lo que sea, me parece genial, realmente ni me importa, a mi si me gusta, de la misma forma que me gusta Renault y practicamente todas las marcas porque todos los coches practicamente me gusta, es un mundo que me encanta.
            Y por ultimo le recomiendo que no utilize como argumento de algo tan ¨simple¨como un vehiculo una tragedia tan tremenda como una guerra. Seguro que será capaz de encontrar otros argumentos distintos.
            Un saludo, por mi parte la conversación queda zanjada, no me interesa mas perder el tiempo en una discusión sobre coches con argumentos bélicos.

          • javi

            mira bien lo que escribes, porque no digo nada que no escribieses, cito textualmente ” Si fué una marca creada por un Nazi lo mas normal es que trabajasen los que los nazis ordenaban en un imperio que donimaban a su antojo”, por lo que tu replica a lo de que te parezca normal o no está fuera de duda, lo has escrito, y te digo más, wolkswagen al ser alemana seguro estaría encantada de ayudar en todo lo posible a su amadísimo líder, fuera de este apunte también doy por zanjada la conversación, pues no solo me aburren los temas bélicos sino también las enormes parrafadas que escribes, saludos

    • Jose

      Daño similar a VAG han hecho mas marcas, Mercedes, BMW, PSA entre ellas…. No se entiende el escarnio solo a VAG….