Tal y como todo parecía presagiar, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo no ha defraudado y cediendo a las presiones por parte de los fabricantes e importadores de coches ha aprobado una moratoria de 2 años para la aplicación del nuevo ciclo WLTP que entra en vigor el 1 de Septiembre de 2018 (mañana). Con este mecanismo se pretende limitar el impacto del nuevo protocolo en el aumento de la carga impositiva y además conceder más tiempo a los fabricantes para adaptar sus coches a los criterios de medición más exigentes que emplea el ciclo WLTP.
La clave detrás de esta moratoria la encontramos en el incremento de precio que sufrirían un gran número de coches a través del impuesto de matriculación, se habla de que un 60% de los coches actualmente a la venta se verían afectados. Dado que el nuevo ciclo de homologación WLTP arroja datos de consumo y emisiones más realistas (más elevados) y que el impuesto de matriculación se basa únicamente en las emisiones de CO2 homologadas, se esperaba un incremento de las emisiones humitas en el orden del 20% que traería consigo el cambio de tramo en el impuesto de matriculación con el consiguiente encarecimiento.
Con la entrada en vigor del WLTP muchos de los coches que conseguían librarse del impuesto de matriculación (menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro) pasarían al siguiente tramo gravado con un 4,75%, un cambio que provoca un claro encarecimiento del precio final del vehículo, especialmente en los tan de moda SUV compactos donde muchas de sus motorizaciones se libraban del impuesto por la mínima. Ante esta situación se han barajado varias fórmulas para evitar un teórica caída de las ventas relacionada con el incremento del precio, alcanzando finalmente un acuerdo con el Gobierno que permitirá usar un sistema de correlación entre valores NEDC y valores WLTP hasta el 31 de Diciembre de 2020.
Los coches WLTP aumentarán sus emisiones en un 5%
Antes de ser anunciada esta moratoria de 2 años, la introducción del ciclo WLTP permitía usar un sistema de correlación idéntico entre el 1 de Septiembre de 2018 y el 31 de Diciembre de 2018, de ahí que este verano se hayan disparado las ofertas y gangas en la venta de coches de stock, presagiándose un importante aluvión de coches de kilómetro cero ante la imposibilidad de homologar estos coches nuevos bajo el nuevo ciclo WLTP. Con la puesta en marcha de esta moratoria se extiende el periodo de aplicación del nuevo ciclo WLTP, un nuevo margen de tiempo de dos años que traerá implícito un factor de correlación que se estima eleve las emisiones en un 5% de media en lugar del 20% previsto si no se aplicara la correlación NEDC-WLTP.
