Volvo Trucks sigue ampliando su gama de camiones eléctricos, o mejor dicho: mejorando sus prestaciones. El fabricante sueco acaba de presentar sus nuevos modelos y entre ellas destaca sobre todo el FH Aero Electric de autonomía extendida, que con sus 700 kilómetros de autonomía en condiciones reales se coloca a la cabeza en el mercado actual.
Volvo FH Aero Electric de autonomía extendida: 700 km sin parar a cargar
Volvo ha presentado novedades en toda su gama eléctrica, que es una de las mayores del mercado, pero la mayoría de la atención se la lleva el Volvo FH Aero Electric con autonomía extendida, capaz de recorrer hasta 700 km con una sola carga. Esto le coloca, ahora mismo, como el camión eléctrico de gran tonelaje con mayor autonomía en Europa.
El Mercedes eActros 600 tiene unos 500 km de autonomía real, similar al MAN eTGX. Todos se ven superados por el Tesla Semi, que anuncia algo más de 800 km de autonomía en la versión tope de gama (y 520 km en la estándar), pero no se vende en Europa -aunque Tesla tiene intención de hacerlo-.
El nuevo Volvo FH Aero Electric de larga distancia estrena nueva tecnología para el eje eléctrico, que deja más espacio para colocar una batería de mayor capacidad y, por ende, ofrece mayor autonomía. Aunque la autonomía depende de la orografía de la ruta, la carga, etcétera, estamos hablando de una autonomía mayor que en la mayoría de turismos eléctricos actualmente.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
¿Considerarías un coche chino como tu próxima compra?
La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.
Gracias por dar tu opinión.
AVISO SOBRE ENCUESTAS:La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.
El camión lleva realmente ocho baterías que se cargan del 20% al 80% en 50 minutos gracias al nuevo estándar de carga MCS, capaz de cargar a más de 1 MW de potencia. Dicho de otro modo: se puede cargar el 60% de la batería dentro del período de descanso obligatorio y, según Volvo, al final de una jornada laboral se consigue la misma productividad que con un camión diésel.
| Concepto | Volvo FH Aero Electric | Volvo FH, FM y FMX Electric |
|---|---|---|
| Finalidad | Larga distancia | Construcción, distribución, servicios |
| Autonomía | Hasta 700 km | Hasta 470 km |
| Potencia máxima | 460 kW (623 CV) | 540 kW (731 CV) |
| Configuración | Eje eléctrico con dos motores y caja de cambios de seis velocidades | Doble motor con caja de cambios de ocho velocidades |
| Peso bruto combinado (GCW) | Hasta 48 toneladas | Hasta 65 toneladas |
| Carga útil | Hasta 28 toneladas | Hasta 23,8 toneladas |
| Carga rápida | 700 kW (MCS): del 20 % al 80 % en 50 minutos | 350 kW (CCS): del 20 % al 80 % en 65 minutos |
| Flexibilidad | Configuración de batería optimizada | Ejes propulsores dobles opcionales |
| Capacidad destacada | Toma de fuerza eléctrica | Toma de fuerza para carrozados |
Los nuevos FH, FM y FMX estrenan línea motriz con hasta 470 km de autonomía
Por otro lado, están los Volvo FH, FM y FMX, que también traen mejoras y autonomías de hasta 470 km. Estos tres modelos cuentan con una línea motriz totalmente nueva para ofrecer mayor flexibilidad en diferentes aplicaciones. Vienen con la toma de fuerza (PTO) integrada en la caja de cambios y esto permite alimentar equipos auxiliares, de manera que ahora pueden funcionar, por ejemplo, como camión-hormigonera, contenedor de basura o con una grúa-pluma sin motores adicionales ni complementos.
Según la configuración de ejes y baterías, estos modelos anuncian una autonomía de hasta 470 km y se podrán cargar del 20 % al 80 % en 65 minutos.
Todos los camiones nuevos (incluido el Volvo FH Aero Electric con autonomía extendida) están equipados con una nueva caja de cambios Powershift, de ocho velocidades en los Volvo FH, FM y FMX Electric y de seis velocidades en el Volvo FH Aero Electric con autonomía extendida. Según Volvo, ofrecen un cambio de marchas más fluido y menos ruido y vibraciones.
Los nuevos camiones se lanzarán al mercado de manera progresiva a lo largo de 2026.
