Paraísos fiscales para coches: 262 vehículos por habitante y otras muchas cosas más

José Luis Gómez  |  @jlgomez1995  | 
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Cuando hablamos de paraísos fiscales es irremediable evitar que se nos venga a la cabeza imágenes de Suiza, Liechtenstein o destinos más exóticos, como las Islas Seychelles o los países caribeños de Panamá e Islas Vírgenes Británicas. Todo ello rodeado de oscuro secretismo, maletines hasta las trancas de dólares verdes y las más variopintas personalidades, desde empresarios hasta artistas, y desde políticos hasta príncipes y reyes. No obstante, paraísos los hay de muchos tipos, y más de los fiscales, siendo este el caso de algunos pequeñísimos pueblos de nuestra geografía que llegan a contar con hasta 262 vehículos por habitante, y no es precisamente porque hayan sido agraciados con el bote del Euromillones. Te lo contamos a continuación.

Aguilar de la Segarra, con 246 habitantes y 64.451 vehículos censados, se perfila como el mayor paraíso fiscal de coches en España

 

Paraísos fiscales para coches, ¿en qué consisten?

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Las empresas de renting, leasing y alquiler de vehículos han encontrado en los pequeños pueblos rulares de nuestra geografía la gallina de los huevos de oro en cuanto a impuestos se refiere, y estos pueblos el negocio más rentable de la historia. Una simbosis perfecta en las que ambas parten salen ganando. ¿En qué consiste?

Todo se basa en el Impuesto de Circulación Municipal (técnicamente IVTM, Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica), ese impuesto que se paga cada año al ayuntamiento. Todo empezó a partir de los años 2000, cuando adoptamos el nuevo estándar de matrículas europeo y eliminamos identificación provincial de la misma. En ese momento estas grandes empresas empezaron a buscar los pueblos con el impuesto de circulación más bajo, para registrar allí su flota y ahorrarse una gran cantidad de dinero. Para ello tan solo les basta con abrir una oficina en esa localidad, oficina que ni tan siquiera debe estar operativa.

Nadie pierde en este negocio: la empresa se ahorra una gran cantidad de dinero y el pueblo obtiene un ingreso extra muy cuantioso.

Así, se abrió la veda para que los alcaldes y alcaldesas más avispados rebajaran al mínimo que les permite la legislación ese impuesto y comenzara el mercadeo con esas empresas, llegando a incluir en el pack la oficina fantasma o facilidades de pago. Como decíamos, son todo ventajas, por un lado estas compañías se ahorran una gran cantidad de dinero, y por otro, estos pequeños pueblos, generalmente de menos de 2.000 habitantes, inclusos solo unos cuantos de cientos, obtienen una fuente de ingresos que no podrían conseguir de ninguna otra forma y ofrecer a sus habitantes servicios propios de localidades mayores, como grandes piscinas climatizadas, inmejorables instalaciones deportivas o la actuación del cantante de moda en las fiestas patronales. Además, ese ingreso no les supone ninguna contrapartida, pues los cientos de coches allí registrados jamás pisarán la localidad, no desgastarán sus calles y no emitirán ni un solo grama de CO2 allí.

 

Impuesto de circulación y legislación

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El Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), el antiguo Impuesto de Circulación Municipal o también conococido como el numerito o la viñeta, tiene sus orígenes en 1988 y atañe a todo vehículo matriculado. La cuantía de este impuesto viene determinada por el Artículo 95 de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, en las que se establece un cantidad base, y deja a criterio de los ayuntamientos (que son quienes se benefician de él) modificarlo dentro de unos márgenes, que van desde el 25 % de lo fijado hasta el 200 %.

Según el RACE, el ITVM supone para los ayuntamientos unos ingresos de más de 2.000 millones de euros.

El espíritu de esta ley cuando contempla las deducciones del ITVM es facilitar la conservación de vehículos clásicos, fomentar la adquisición de coches y motos eléctricas y respetuosas con el medioambiente o tener un gesto con todos aquello pensionistas o discapacitados, dos colectivos que están exentos. Sin embargo, los apartados (a) y (b) del punto quinto de ese artículo permite una bonificación del 75 % en función del carburante y características de los motores de los vehículos y su incidencia en el medioambiente, dando lugar así a ese salvoconducto para la proliferación de estos paraísos fiscales.

 

Aguilar de la Segarra y Rozas de Puerto Real, dos claros ejemplos

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Aguilar de la Segarra en un pequeño pueblo barcelonés cercano a Manresa, de unos 250 habitantes, que destaca, además de por su arquitectura compuesta por casitas y edificios de piedra, también por ser el pueblo con el mayor número de vehículos por habitante de España (262 vehículos / habitante). De hecho, de los 64.451 vehículos que conforman su parque móvil, el 76 % de ellos (48.885) son turismos con una edad media inferior a 2 años. Y sí, pertenecen a las flotas de esas compañías de renting y alquiler.

El IVTM para un vehículo medio, en la franja de 12 a 15,99 CVF, es de unos 17 € en Aguilar de la Segarra, por los 137 € que se paga en Barcelona, es decir, un 88 % más barato. Así es como en esta localidad su alcalde, quien vio esta oportunidad de negocio en otro municipio cercano, logra ingresar más medio millón de euros extras.

Más recientemente, en plena ola de coranavirus y confinamiento, Rozas de Puerto Real (Madrid) era noticia por matricular el pasado 6 de mayo 713 coches, un pueblo de apenas 530 habitantes. Algo sorprendente si no se tratase del primer paraísofiscal para coches en la Comunidad de Madrid, y es que cuenta con una tasa de 54 vehículos por habitante. En este caso, un coche de 20 CVF pagaría 28 € ITVM, muy lejos de los 224 € de la capital.

 

¿Cuáles son los mayores paraísos fiscales para coches en España?

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Anteriormente hemos hablado de dos de esos pueblos refugio para las operadoras de renting y rent a car, pero hay muchos más, sin importar su localización o color político del primer edil. No obstante, todos ellos sí que comparten unos rasgos comunes. Se tratan de municipios rurales, muy pequeños, generalmente de unos 500 habitantes y raramente más de 2 mil. En cuanto a su parque móvil, sorprendente por el ratio vehículo/habitante, está compuesto por aproximadamente un 80 % turismos de una edad media de 2 años, antigüedad más que fuera de lugar si tenemos en cuenta que la media del parque móvil español es de 12,7 años. Tras esa masa de 80 % de turismos, se sitúan furgonetas (también con una edad media muy joven) y en menor medida camiones. A continuación te dejo una tabla donde puedes ver el top 9 en cuanto a paraísos fiscales pera coches en España, ordenados según el número de vehículos por habitante, y al final del todo el acumulado de todos los municipios con población inferior a 2.000 habitantes como punto de referencia.

LocalidadVehículosTurismos ( % / edad)Habitantesveh./hab.
Aguilar de la Segarra (Barcelona)64.45148.885 (76 % y 1,9 años)246262
La Serratella (Castellón)10.5988.394 (79 % y 2,0 años)101105
Rejadell (Barcelona)46.47730.326 (65 % y 1,5 años)52489
Rozas de Puerto Real (Madrid)28.10722.631 (81 % y 1,8 años)52354
Robledo de Chavela (Madrid)107.85466.499 (62 % y 2,2 años)3.95527
Colmenar del Arroyo (Madrid)40.52229.593 (73 % y 2,1 años)1.61125
Puebla de San Miguel (Valencia)1.6001.407 (88 % y 1,6 años)7222
Escorca (Islas Baleares)4.1263.958 (96 % y 1,4 años)23617
Relleu (Alicante)16.17214.991 (93 % y 1,6 años)1.27913
Total municipios con menos de 2.000 habitantes2.749.0641.710.425 (62 % y 10,3 años)2.747.0141

Dado por hecho que existen los paraísos fiscales para coches, ¿son legales? Pues parece que sí, que la ley los ampara ¿Y morales? Depende del punto de vista, por un lado es cierto que es un forma de ofrecer unos mejores servicios a los habitantes de pequeños pueblos rurales, como un ambulatorio o unas instalaciones deportivas adecuadas, y en cierta medida frenar la llamada España vacía, pero por otro, es un beneficio al que solo se pueden acoger las grandes empresas (un particular debería estar empadronado en esos pueblos), cuyos coches contaminan y suponen un gasto para otras ciudades donde no tributan. Es cuestión de perspectiva: cada persona tiene su opinión.

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